Tat's page - バイク板3

あけおめ 投稿者：ao 投稿日：2012/01/06(Fri) 09:03 No.2222 [返信]

昨日軽く、初乗りしてきました
快調だけど、寒すぎ！！

NTB 投稿者：buu3 投稿日：2011/11/24(Thu) 22:06 No.2221 [返信]

NTB丸中洋行のケーブルは、記事No.2154 (2138で紹介されました) で言ってたつもりでした。安くて純正同等で、助かりますよね。チョークケーブルまでラインアップされてました。

こないだ、またメインキーが壊れました。今度はシリンダーがダメになったようで、どうやってもOFFのまま、ONにもLOCKにも回らず、JAFのレッカーで帰りました。
秋にとか言った気がしますが、すっかり冬ですね…
ではまたいつの日か。

無題投稿者：ナオ投稿日：2011/11/24(Thu) 20:19 No.2220 [返信]

お世話になります。
情報です。既に知っている方もいらっしゃるかもですが・・・
私のＣＢ－１はパイプハンドルに変更しています。
変更時はＴＹＰＥⅡのスロットル、クラッチワイヤーを購入予定で進めましたが結局生産終了、在庫切れで購入できず。
いろいろ調べましたがハリケーン製の１００ｍｍロングしか手に入らずこれを購入し対応しました。
しかしケーブルが長く取りまわしを変更しても余りスロットルは重く戻りも悪い状態でした。
その後もいろいろ調べてＶＡＳＥＬというメーカーで特注製作は可能と返事は頂きましたが価格がなんとビックリの４００００円！！
もちろん購入はあきらめました。
ところが先日偶然にもＮＴＢというメーカー様を発見。
普通にＴＹＰＥⅡのワイヤーを購入出来ました。
納期１週間、価格も３本で約４５００円でした。
もしお困りの方がいらっしゃいましたらぜひ覗いてみて下さい。
私も予備にもう１ＳＥＴ購入する予定です。

無題投稿者：ナオ投稿日：2011/11/05(Sat) 07:42 No.2219 [返信]

bububrosさん
はじめまして
情報ありがとうございます。
ＣＢＲは３．５インチだったのですね。
タイヤメーカーの適正リム幅をみると１２０／７０で３．５となってるので多分ＣＢＲ３．５インチのがいいんでしょうね。次回タイヤ交換までにはホイールＧＥＴし試してみます。
有難うございました。

Re:[2217] タイヤサイズについて 投稿者：bububros 投稿日：2011/11/02(Wed) 18:43 No.2218 [返信]

ナオさん
はじめまして。
私はフロントホイールをcbrの3.5にし、リアはノーマルのままですが、120、150サイズのタイヤを入れたら同じくハンドルが軽くなりました。ま、前使っていたのはbt92だったので、タイヤの違いもあるかもしれませんが。
　ircのrx01はspecrを一回使ったことがありますが、なんか小さく感じたので、もしかしたら3.0のホイールに120サイズが丁度良いのかもしれませんね。

タイヤサイズについて 投稿者：ナオ投稿日：2011/10/24(Mon) 11:06 No.2217 [返信]

昨日タイヤ交換をしました。銘柄はＩＲＣのＲＸ０１（安い）。私のＣＢ－１は前後ＮＳＲの６本スポークに交換した為リヤが４．５インチとなりタイヤサイズを150/70/17に変更。フロントはノーマルと同じ３インチのままですがリヤの扁平率が70となった為、前下がりを考慮し120/70/17にしてみました。以前はＢＴ－００３のノーマルサイズを入れていましたがフロントの切れ込みが激しく今回はこの様な選択としました。
思惑通り若干車高があがりましたが乗った感じはフロントが凄く軽く感じるものの切れ込みは無くなり納得のレベルです。
ＣＢ－１乗りの方でＮＳＲのホイールに換装されている方はどんなタイヤサイズを選択されているのでしょうか？次回の参考にしたいので情報があれば教えて下さい。ちなみにＦフォークはＮＳＲのＭＣ２１です。

５度目の 投稿者：ao 投稿日：2011/09/22(Thu) 17:52 No.2216 [返信]

検査受けてきた！　今回も１発！！

ライトはいつも適当に合わせてるけど、ひっかった事ないや
今回は音量チェックなし（してる車体の方が多かった
初めてメジャーで全幅を計られました

レギュレータ 投稿者：buu3 投稿日：2011/09/12(Mon) 22:38 No.2215 [返信]

結局ウィンカーはソケット入れ替えても直らず、リレーでもないからハーネス引き直そうかと色々いじってたら、いつの間にか直ってました。きっとまた付かなくなるでしょうけど…

ついでにレギュレータを交換することにしました。2002年に買った予備があったので。コネクタが全然外れず、1時間以上悪戦苦闘しました。コネクタを断線させると直せないので、レギュレータ本体側を壊してやっと外しました。端子の周りが熱で溶けてボロボロになり、コネクタと本体がくっついていたようです。
このレギュレータ交換は大正解でした。古いのは、テスターで見ていても12Vが全然安定せず、アイドリングしていると8Vとかになってエンストしかかってましたが、新品にすると12Vがとても安定しています。低速時にチェーンのコマがとんだかのように(?)失火してたのもなくなり、5年前くらいの調子に戻った感じです。

そんな感じで忍耐強くやってます。

手信号 投稿者：老眼とし 投稿日：2011/09/09(Fri) 21:54 No.2214 [返信]

>buu3さん
バッケンレコード更新中ですねぇ
忍耐強くがんばって！

無題投稿者：buu3 投稿日：2011/09/08(Thu) 23:16 No.2213 [返信]

なんで失火するかと思ったら、メイン12Vラインが断線してました。ハンドル切った時に一瞬電源落ちてたようです。

繋いで一安心と思ったら、今度は右前ウインカーが付かなくなり、しかも球入れ替えても直らず。
ソケットが腐食してるので、週末に予備ソケットと入れ替えますが、直らなかったらどうしようか… 60000マイルまであと50マイル(80km)なのに…

ここ1年 投稿者：毒舌とし 投稿日：2011/09/06(Tue) 21:08 No.2212 [返信]

足回りって、改造ではありません。
リヤサスのOH、こいつは金かかったロッド交換までしました。
時間置いて
フロントのOH、バネも許容範囲、結果的にはオイルシール交換でした。
時間置いて
さー！タイヤだと思ったらステーターコイルパンク！
時間置いて、タイヤ交換
ひとつひとつ、いっぺんにやらずに
外見は何も変わってません。ボロくなっただけです（笑）

松坂慶子 投稿者：毒舌とし 投稿日：2011/09/05(Mon) 22:35 No.2211 [返信]

愛の水中花で
ぶひん部品部品ぶひん♪
あ～れ～も無い♪これも無い♪それも無い♪きっと無い♪
解る人はジジィです。
＞akiさんaoさん
お褒め預かり梨本さんです。
グリップは安いラッカースプレーで塗装し今はひび割れバリバリです。なんかいい具合に割れてんでそのままほったらかしです。しかもグリップだけにしたことありませ～ん。
箱便利です。んっ？かっこ悪いってか！・・やめられまへん
Buu３さんみたいにキャリアでもグリッブ代わりになりまっせ！

無題投稿者：ao 投稿日：2011/08/31(Wed) 19:15 No.2210 [返信]

akiさん、どーも
タンデムバーは欲しいと思いながらツーリングしない、タンデムも殆どしないので、手付かず
参考になりました！　　としサンのは確かに綺麗！　　

Re:[2208] シール 投稿者：aki 投稿日：2011/08/30(Tue) 17:37 No.2209 [返信]

助かりました。ありがとうございます。

シール 投稿者：毒舌とし 投稿日：2011/08/30(Tue) 12:03 No.2208 [返信]

前
43109-ＭＡ3-006　ダストシール　Ｘ2
43209-ＭＡ3-006　ピストンシール　Ｘ2
他ゴム部
45132-166-016　　ピンブッシュ
45133-ＭＡ3-006　ブーツ（Ｂ）
ハンガーピン
45215-ML7-321　　K型
45215-ML7-322　　L型　M型
後
43209-371-006　　ピストンシール（38MM）
45109-443-870　　ダストシール
他ゴム部
43132-KT7-761　　スリーブブーツ
45133-MA9-006　　ブーツ（B）
ハンガーピン
45215-KA9-731　　K型
45215-KA3-732 L型　M型
パーツリストがよく見えまぴぇ～ん、（the老眼）
間違ってたらごめんなさ～い！

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