Tat's page - バイク板3

Re:[1643] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2007/06/26(Tue) 19:19 No.1645 [返信]

ａｏさん、ごめんなさい。

攻撃する気はまったくないんです。
昨夜の長々とした説明も、攻撃と受け取られたなら謝ります。
ごめんなさい。

私、上司から注意されるんですよ。
仕事上での私のメールは、他部署の人間を　“刺してる”　って。
原則はこうですよねって、メールで書くと、メールを受け取った側は、批判されたと受け取るようです。
普段、仕事では気をつけているのですが、好きなバイクのことだったので、注意力が抜けて、読み返さないで送信してしまいました。
本当に、皆様に不快な思いをさせて、ごめんなさい。

Re:[1642] 一言… 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2007/06/26(Tue) 19:05 No.1644 [返信]

のんのんさん、ごめんなさい。

攻撃する気なんか、全然なかったんです。
Ｎｏ．１６３２に返信したＮｏ．１６３７の書き込みが、いけなかったと思います。ごめんなさい。
文章って難しいですよね。表現力がなくて、本当にごめんなさい。
疑問に思ったことを、そのまま書いたので、攻撃と受け取られたんですよね。本当にごめんなさい。

改造の楽しみってありますよね？
使う部品が同じでも、取り付け方に独自性があると楽しくないですか？
そうやって改造したバイクには、いっそう愛着が出るし。自分のＣＢ－１怪も愛着ありまくりの一台なんです。
ＮＳ５０Ｆ、これからのんのんさんの愛情を注ぎ込んで、手放せない１台にしてあげてください。

お互いに、怪我のないようにサーキット走行楽しんでいきましょう。

無題投稿者：ao 投稿日：2007/06/26(Tue) 12:40 No.1643 [返信]

＞のんのんさん
たつさん（管理人）が、画像掲示板にうｐしてくれるって言ってるんだから、甘えたら？

＞チン　タラ男さん＆ALL
まぁ・・・私も大人気ないけど
なにも、そんなに攻撃的なレスをつけなくてもって感じたし
少なくとも、たつさんの方向性とは違うなと感じたのでね

一言… 投稿者：のんのん 投稿日：2007/06/26(Tue) 08:11 No.1642 [返信]

私の一言でこのような事態になって申し訳ありません…

ちなみに… 私は皆様の想像とは掛け離れた感じの人間です…
整備免許もあるだけで今はただの会社の事務員…（車はあるけどミラ公道を走れるバイクは持っていません）
モトクロスも父の趣味…
今回の事も誘われなければこの先一生やらないと思ってました… 元々スピード感が乏しいらしくスピードが怖かったりロードでのモトクロスにはない独特のグリップ感が苦手だったり…
弊害も多いですが頑張ってみようと思います…
最後に…皆様に多大な迷惑をかけた事を謝ります…
すみませんでした

そしていろいろなアドバイスありがとうございました

Re:[1638] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2007/06/26(Tue) 01:51 No.1641 [返信]

> どうでしょうかね？
> 整備士免許取るのに改造の知識なんて不必要でしょ？

文章って難しいですね。
整備士に改造の知識が必要と思って書いたわけではないのです。むしろ、改造するには、“機械”の知識が必要と考えてます。
整備って、ここでは対象が車やバイクですが、本来の対象って“機械”だと思うんですよ。
整備士って、“機械整備の知識、技能を持った人、または資格のある人”ってことだと思うので、どのように固定されているかくらいは、見ればわかると思うんですよ。
仕事柄、生産設備（機械）にかかわるので、見て判らないのかな～って、素朴に思ってしまったわけです。
そんなに深い意味はなかったのです。
不快な思いをさせる書き込みだったのなら誤ります。
ごめんなさい。

> 4輪ですけど
> 元F3ドライバーが軽4のダートレースに出てましたし

グリップの悪いモトクロスコースを、８０ｃｃモトクロッサーで走れるくらいなら、グリップのいいサーキットでは市販車５０ｃｃなら楽に走れちゃうと思うんですよ。
８０ｃｃレーサーのエンジンって、速いですよね。
だから物足りないんじゃないかと思ったんですよ。

車って、まったくわからないんですが、Ｆ３ドライバーがダートレースをやる感覚って、グリップが悪いダートで車を操る感覚が楽しいからではないですか？

バイクの場合、ダートからロードなら（楽しむレベルで）、同じくらい走ってくれないと楽しくないのでは？
逆に、ロードからダートの場合、同じように走るバイクでは、恐怖ばっかりで楽しめないのでは？
>

> たつさんがNS50Rでレースしてたから、以前はたまに質問もあったし
> キャッシュでも残ってたんじゃない？

自分がここを知ったのはＣＢ－１だったので、専門かと勘違いしてました。
新参者の早とちりです。ごめんなさい。

長々とごめんなさい。

Re:[1639] NS50F→R 投稿者：たつ投稿日：2007/06/26(Tue) 00:33 No.1640 [返信]

元々はCB-1専用ってわけじゃなかったんです、ここ。

> なんでフレームにナット溶接してNSR50用を付けました。たまたま転がってたってだけですけどね。

いいですねえ。
僕はそういう技術が無いので、野郎レーシングのキットを買ってNSR50のステッププレート付けました。
SP50とかのレギュレーションだと溶接とか出来ないから、野郎レーシングのブラケットにTTSのTZM50R用(だと思う)のステップキットを付けるのが常套だったと思います。

> おまけに筑波で拾ってきたスリック履かせて無駄に深いバンク角で遊んで・・・たらプロファイルの合わないタイヤだけにいきなり限界超えてズサー。

NS-1のスイングアーム入れたら、スリックのリア用って入ります?
僕のはNS50RのスイングアームにNS-1のホイールを入れたので、90/80-17でもぎりぎりでした。
やっぱりフロントを前後なんでしょうか。

パーツリストうんぬんって書きましたが、NS50R用のやつの話ですので、近いうちに該当部分を画像掲示板に上げます。

NS50F→R 投稿者：げきち 投稿日：2007/06/26(Tue) 00:16 No.1639 [返信]

あ～、今更デスガやったことあります両方。
ステップはたつさんの仰るとおり、左右の高さを合わせるのはほぼ不可能。んでポイ（貰い物だったんで）。
なんでフレームにナット溶接してNSR50用を付けました。たまたま転がってたってだけですけどね。

スイングアームはリアサスまで使えば取り付けは出来る・・・はずだったんですが、何かが干渉しただか角度がおかしいだかで断念（１０年前後前なんで曖昧）。
ピボット幅なんかは共通でしたね。
んでなぜか持ってたNS-1用リア周りを移植してリアサスマウントを溶接で新造。あぁ遠回り。
同時にフロント回りもNS-1用にして前後ディスクに。

おまけに筑波で拾ってきたスリック履かせて無駄に深いバンク角で遊んで・・・たらプロファイルの合わないタイヤだけにいきなり限界超えてズサー。
空気圧少し下げてみて・・・またズサー。
今なら走る前に気付きそうな失敗ですね。

今ではその足回りもDE耐号に取り上げられましたとさ。

ま、バイクに関する知識も技術もスタンスも人それぞれ、知ってそうな人に教えてもらう感じで相互向上、いいんじゃないでしょうかね～。
とはいえ、調べもしないでいきなり聞いちゃうのはナシですけどね（＾＾；）

あ、MX80つながりでしょうか、最近MH80入手しました。
ハイグリップタイヤで走ってみたらピボット周りがよじれてあぁ怖い。アレはあのタイヤで走るのが限界だったんだな～と思いながら補強を目論む遠回り野郎げきちでした。
オフ会行きたかったっす・・・

無題投稿者：ao 投稿日：2007/06/25(Mon) 21:17 No.1638 [返信]

どうでしょうかね？
整備士免許取るのに改造の知識なんて不必要でしょ？

4輪ですけど
元F3ドライバーが軽4のダートレースに出てましたし

たつさんがNS50Rでレースしてたから、以前はたまに質問もあったし
キャッシュでも残ってたんじゃない？

Re:[1632] 返事ありがとうございます 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2007/06/25(Mon) 19:32 No.1637 [返信]

整備士免許所持してたら、ステップのことなんか聞くこともないと思うし、スイングアームの寸法が知りたいなら、車種違いのここで質問しなくても・・・。

最近のモトクロッサーって、８５ｃｃなんだ。
１５年くらい前に、スズキのＲＭ８０をモトクロス場で乗りましたが、すごく速くて怖かった。
モトクロスやってたなら、ロードで５０なんて、物足りないんじゃない？

う～ん、失敗したかなぁ 投稿者：NOV. 投稿日：2007/06/25(Mon) 00:23 No.1635 [返信]

こんばんはへさべさの投稿です。

先日キャブのオーバーホールを実施したのですが、
なんとも調子が悪いっす。
100キロ、7000回転くらいから開けても、もこもこしてて
全然加速しないんです。
上まで回れば何とか吹けるんですけど。

ついでに燃費がリッター７キロ。
もう一回バラして見るつもりですが一体どこが・・・。
アクセルもどしてパスンって音がするから、サクションピストン戻ってないのかなぁ。

Re:[1632] 返事ありがとうございます 投稿者：たつ投稿日：2007/06/24(Sun) 21:31 No.1634 [返信]

何年か触ってなかったので忘れてましたが、うちのNS50Rのステップや足回りはノーマルじゃないので、写真撮っても参考にならないかもしれません。

競技車両を扱った事があるとのことですので、パーツリストの図を見ながらやればつまづく事は無いと思います。
ディスクグラインダーの一本があればこなせます。
ただ、ステップはパーツリストの通りに組んでも微妙に左右の位置が違ったりするのでがっかりするはず。
リアショックは、スイングアームの変更に伴って、リンク式から直押し式になるんですけど、これもパーツリストと実車を見ればわかると思いますよ。

Re:[1627] Re: 次のタイヤで悩む 投稿者：緑投稿日：2007/06/24(Sun) 16:34 No.1633 [返信]

タイヤの前にとうとうRサスが天に召されたようなので・・・

しばらくCB-1には乗れなく車庫で冬眠ならず夏眠させます・・・

はらむしリアがウニョウニョしてまともに走れないです

関西オフ参加の方は見たと思いますが僕のケツ
明らかに肉眼で見てもどんなけ下がってるねん！
ってぐらい下がってますし・・・

しばらくはSDRで行動します

ヤスミさんから教えてもらったブラックバードのサスを探すようにします＾＾

返事ありがとうございます 投稿者：のんのん 投稿日：2007/06/23(Sat) 23:00 No.1632 [返信]

みなさま様々なアドバイスありがとうございます。
いろいろ試してみます…
実は整備士免許所持者でレースは三年前までは父と一緒に CR85でモトクロスをやってました…(@´艸`)
って事でロードに軽く進出しようかと模索中です…

もし良ければステップ周りとリアサスの上下周辺の写真を貰えるとありがたいです(ノ_・。)
お願いします(゜д。)

追記投稿者：たつ投稿日：2007/06/23(Sat) 22:01 No.1631 [返信]

確かNS50FにNS50Rのスイングアームを取り付ける為には、NS50Fのフレーム側の余分な部分をカットしなければならなかったような気がします。

とりあえずまだNS50R持ってるので、写真等は提供できるかもしれません。

Re:[1628] こんにちは…質問です… 投稿者：たつ投稿日：2007/06/23(Sat) 21:57 No.1630 [返信]

NS50Rのステップを取り付けるには、NS50Fのステップホルダの部分を削り落とす必要があります。
また、NS50Rのスイングアームを使うには、別途NS50R用のリアショックを入手しなければなりません。

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