Tat's page - バイク板3

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無題 投稿者：taka_jam 投稿日：2005/10/20(Thu) 00:08  No.215     [返信] ＞ＺＥＲＯさん　こんばんわ、同じく東京杉並のtaka_jamです、ヨロシクデス。 みんなで、走れたらいいだろうなぁ、・・・楽しみ、楽しみ。

なんだか 投稿者：千賀 投稿日：2005/10/19(Wed) 21:51  No.214    [返信] こんばんは。最近見ていると世の中に復活し走りはじめたCB-1が増えてきたような気がします。気のせいかな？ >ZEROさま はじめまして、東京在住の千賀といいます。いいバイク選びましたね！いつか一緒に走れたらいいですね！

(o゜c_,゜o)餅餅餅♪ 投稿者：TERA 投稿日：2005/10/19(Wed) 01:19  No.213    [返信] ＞ZEROさん ようこそ、こちらの世界へ★

上を見よっ！！↑↑ 投稿者：げきち 投稿日：2005/10/18(Tue) 22:39  No.212    [返信] 初めましてＺＥＲＯさん。 どうやらＰＣからの書き込みのご様子。ならば・・・ この掲示板の上の方に『ＣＢ−１』ってリンクがありますから、そこからドップリと濃厚なＣＢ−１ワールドに漬かってみて下さい。 パーツ情報のリンクをクリックしたあなたは、偉大な諸先輩方が蓄積してくれたデータに涙すること請け合いです。 ようこそ、ＣＢ−１乗り達の溜まり場へ！

滋賀県在住17才(^-^)v 投稿者：ZERO 投稿日：2005/10/18(Tue) 03:09  No.211     [返信] はじめまして、今月やっと免許取って正式に一台目のバイクでCB-1を買います。HN ZEROと申します。色々パーツを探してるのですが、中々ないので他車種流用を考えています。ポンズケのDAYでもできる流用などメール頂けたらうれしいです。(^^)ノシ第一目標フロントダブルディスク（笑）

無題 投稿者：TERA 投稿日：2005/10/14(Fri) 17:47  No.210    [返信] ＞buu3さん やはり。妙に安すぎるとは思ってました；；自分も車高調無しが3万で手に入ったからつけてますが、調整付きがほしかったぁ。。 ワンオフで調整できるリンクを作った場合、どの位かかるのかなぁ〜(汗)

無題 投稿者：ヤマ 投稿日：2005/10/14(Fri) 01:39  No.209     [返信] みなさん沢山の情報有難うございます！思ったよりお金はかからないんですね！電話して聞いてみます！

無題 投稿者：buu3 投稿日：2005/10/13(Thu) 22:35  No.208     [返信] > aoさん 問い合わせ情報ですか？ さすが！ >TERAさん WPの\67,000、やっぱ間違いだそうです。(古い価格だった) それ以前に、車高調無し品が廃盤になって手に入らない、とのことでした。 参考までに、車高調有り品は輸入元に在庫有とのことで、 6ヶ月も船便を待つ必要が無いです… 車高調整欲しい…

2年前で 投稿者：ao 投稿日：2005/10/13(Thu) 01:55  No.207    [返信] ババナショックス http://www.babanashox.co.jp/index.html 此処は￥15,700−（税は？）リザーブタンク付きは可、無しは知らん MHprodcts　OH15,000+メタル・シール5,000＋初回のみエアバルブ5,000 モデファイ　OH＋バルブシム組み換え5,000〜10,000＋クリアランス調整10,000 単体で持ち込みの料金だと思われ

サスOH 投稿者：buu3 投稿日：2005/10/12(Wed) 23:08  No.205     [返信] ↓ここのお店だと、\16275で仕上がりそうです。 http://www.koracing.com/index.htm http://www.koracing.com/sas.html 御参考まで

ごめんなさい！ 投稿者：buu3 投稿日：2005/10/12(Wed) 22:59  No.204     [返信] >ヤマさん ごめんなさい！！！そうじゃなくて、装着試験をご自分でなされたら、と言いたかったです…文章は難しい… どちらにせよ、15年車の中古パーツで高圧ガスの抜けが無いものって、多分無いと思います。ウチにも輸出用サスありますが、お近くにお住まいなら試してみますか？50,000km使ったので間違いなくNGと思いますけど。 OHは、2万ちょっとくらいで出来るんじゃないですかねえ。もちろん脱着は自分でですよ。(￥8000〜10000取られます) ☆ WPの車高調無し\67,000 その価格なら、すっごい安いですが、多分間違いに一票。 総輸入元のダブルエムで、定価106000円だそうですので… オーリンズは汎用品にCB-1用リセッティング(特注)だと思うので、もっと高い。 昔ペンスキーが評判よかったがさらに高い。 なので、買えるとすればHAGONか純正かと。 人柱として言いますが、その辺の公道を走るのに10万円越えはオーバースペック過ぎ… 完調の純正を試す価値はあると思います。(但し純正でもリザーバー付きの方を) >taka_jamさん その節は色々教えて頂いて、ありがとうございました。おかげさまで無事直りました！ 輸出用サス、スプリングが強いかどうかはわかりませんが、自由長が同じ178mmで、ダンパー側は同一P/Nみたいです。ので、多分色だけが違うと思ってます。

無題 投稿者：TERA 投稿日：2005/10/12(Wed) 02:19  No.203    [返信] >ヤマさん 　どうせならお金貯めて社外を買ってしまいましょ!! (;´Д`)ハァハァ たしかに高いですが、変えた時の効果はスバラシイです☆ 　4,5万も出してOHして純正なら、自分なら社外買います。そこは根性の見せ所ｗ 　 　WPの車高調無しならhttp://www.e-seed.co.jp/p/020303337/で\67,000で売ってます。

無題 投稿者：ヤマ 投稿日：2005/10/11(Tue) 01:39  No.202     [返信] >buu3さんtaka_jam さん なんか調子いいこと言ってすいません。たしかに装着試験までして安値っていうのは都合よすぎですよね。。もうちょっとお金ができた時にオーバーホールしてみようと思います。色々と有難うございました。

青サス 投稿者：taka_jam 投稿日：2005/10/10(Mon) 22:43  No.201     [返信] ＞Buu3さん 　復活おめでとうございます、調子良さそうで良かったですね。なによりです。 　サスには、SHOWA KAF-671のシールが貼ってありました、やはり輸出用だったのですね。 ＞ヤマさん 　一応予備として（ＯＨ前提で）持っていました、外国人の方が体重の関係でひょっとして国内　版よりもスプリングが強いのではとも思い、時間のある時にＯＨに出そうと保管してました。 　改めて見てみましたら、クッションラバーは要交換でした、オイル漏れも負荷をかけないとハ　ッキリは分からないと思います。 　そして、申し訳ないのですが、クッションコンプレッサも持ち合わせていないこともあり、さ　すがに、装着試験はできません。 　持っているとはいったものの、あまりお勧めはしません。

無題 投稿者：buu3 投稿日：2005/10/10(Mon) 17:16  No.200     [返信] 黒タンクは89年と90年があります。フレーム番号がNC27-105xxxxなら90年、100xxxxか101xxxxなら89年です。 いや、取り付け自走して確認してから 、しかも安価で売ってくれって、そりゃ無茶ですよって言いたかったです… 90年型脱着工数1.0h、私なら3〜4時間は潰れます。手間賃ざっと5000〜10000円上乗せ、しかも抜けてたら買ってもらえず、作業がムダ… やりたくないでしょ。

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