Tat's page - バイク板3

北海道ローカル＾＾ 投稿者：ここでは 774 投稿日：2006/06/09(Fri) 16:18 No.1191 [返信]

>>　チンタラ男さん
どうも、どうも　自分は十勝在住です。＾＾
自分からすれば釧路の方が二輪環境がいいような気がするんですが・・・白バイも多いし、
そうそう話しの流れで釧路ときて＜白＞がつく地名といえば
間違いなく＜白糠＞とくる筈ですが？＜白老＞とはこれいかに？ｗ
室蘭で学生といえば某大学ですか？
それとも某専門学校？
室蘭近郊の峠で＜オロフレ峠＞って素晴らしい峠が昔ありましたよね。
原付で初めて旅行した時に行きました。＾＾
でも90年代半ばに大規模に改修されて今は昔の面影はないそうですね、残念です。

先月末も、釧路に行きました。
昔は【幣舞橋】付近が繁華街でしたが　今【幣舞橋】付近を通ると・・・ (－_－;)

※ 北海道で唯一、二輪の花が咲いているのは札幌近郊だけでしょう。

そうそう、北海道警察は去年裏金疑惑が一段落？したあと本部長が変わってから、もの凄く交通取締りを強化しました。
【明らかに集金取締り】
昔の気分で走っているとエライ目に遭うかもしれないので
ライダーの皆さんは気をつけて来道してください。

無題投稿者：たつ投稿日：2006/06/08(Thu) 20:35 No.1190 [返信]

私からすると北海道はバイク乗りの聖地なんですが、道民の方からするとそうじゃないんですね....

無題投稿者：ｔｅｒｕ 投稿日：2006/06/08(Thu) 13:20 No.1189 [返信]

こんにちは。
自分の質問に対していろいろな情報をありがとうございました。
前は、８８ＮＳＲ２５０で峠やサーキットを走っていましたが、ＣＢ－１でリターンしてからは・・・一応家庭のある身！あまり無茶はできないので通勤がメインです。時々八の字や空き缶スラロームを次元の低いところで遊んでいます。転倒時のお守りとして、バトルファクトリーのスライダーを購入しようと思います。黒と白・・どちらを購入しようか？？

チンタラ男さん・・岐阜県在住こいうことで・・自分は長野県の南信地方在住です。他のＣＢ－１乗りの方たちに比べれば、お近くですネ。機会があればお会いして、ＣＢ－１を囲んでお話ししたいですね。

Re:[1187] チンタラ男さん、どうも＾＾ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/06/07(Wed) 22:10 No.1188 [返信]

どうも、どうも、“ここでは　７７４”さん。
お住まいは、札幌ですか？
実は、私も実家は北海道です。
二輪不毛の地にあって、さらに不毛の地、釧路です。

学生時代、室蘭で中免取得と同時に新車でＣＢ－１を購入しました。
以来、ＣＢ－１乗りです。

学生時代、ＨＳＰ（ご存知ですか？）をＣＢ－１で走ってからスポーツ走行に病みつきになりました。

最近、お盆の帰省にはＣＢ－１を持って帰り、白老カーランドを走っています。

ローカルねたでしたね。

チンタラ男さん、どうも＾＾ 投稿者：ここでは 774 投稿日：2006/06/07(Wed) 18:13 No.1187 [返信]

自分は、２輪不毛の地　北海道にいまして・・・ T_T
自動二輪免許改正を期に既存地元ライダーは、殆ど絶滅しました。
かろうじて残った者の殆どは、リッタークラスに鞍替え
地元のホンダのデベロッパーは、撤退。
他数社と合併し札幌に部品物流センター開設しましたが、これが酷い・・・

Re:[1184] NC29、ガルアームピポッド幅 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/06/07(Wed) 01:21 No.1186 [返信]

初めまして、“ここでは、７７４”さん。
初めまして、“きき”さん。
スイングアームについての質問がかぶっていたので、こちらでまとめてお答えします。
“お答えします”って、えらそうでしたね。ごめんなさい。

ＣＢ－１に他車種のスイングアームを流用する場合、一番簡単なのはＣＢＲ４００ＲＲのガルアームだと思います。
理由としては、購入品が４点ほどと、スクラップ板を利用して実施した溶接品の取り付けにより、自分のような素人でも取り付けが可能だったからです。
自分の身近には、ＣＢＲ４００ＲＲのガルアームをつけたＣＢ－１と、ＶＦＲのプロアームをつけたＣＢ－１のオーナーがいます。
ガルアームをつけたオーナーのかたは、ＮＫ４仕様にしていたので、レーシー好きな私としては、こちらをまねしました。
ここでの問題は、リアサスの取り付け部を、アルミの削りだしで製作し、溶接していた点です。
自分は、ここを簡単な方法に変更しました。変更点は上述のようにです。
アルミ溶接をやめたことにより、汎用とすることが可能となり、転倒などによりスイングアーム本体にダメージを被っても、交換が出来ます。予備のスイングアームが２個あります。
ＮＳＲのガルアーム流用も実績があるので（コースケさん、げきちさん）、やってみるとプロアームほどではないのかもしれませんね。
ただし、ＮＳＲ流用の場合、リアサスの全長が短いものと交換が必要なのでは？？？
私の方法では、ＣＢ－１純正でも取り付け可能です。
補足ですが、私がアルミ溶接を採用しなかった理由は、素人が溶接すると時間がかかり、溶接の熱影響により、スイングアーム母材の強度が低下するからです。スイングアームの板厚も薄いので、私には無理でしたけどね。

まえおきが長くなりました。
ＮＣ２９－ＣＢＲ４００ＲＲのガルアーム自体には、一つも加工していません。（この点も流用が簡単な理由）
ＮＣ２３は、測定していないので、何も言えません。ごめんなさい。
スイングアーム流用の場合、ノーマルマフラーは使用不可です。スイングアームに干渉します。

そうそう、近々、取り付け部を再製作する予定です。
現在使用中の試作品が重いため、軽量化タイプを造り、交換するからです。
私は、説明が下手なので、一度実物を見てもらうと良いのですけど、岐阜近県に在住ではないですか？

睡魔のため、何書いてるか解らなくなってきたので、また今度、頭の中を整理してから書き込みます。

Re:[1179] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/06/06(Tue) 23:35 No.1185 [返信]

> >>まっくさん
> ある場所でジムカーナしている者です。
> CB-1にバトルファクトリーのフレームスライダーを使用しています。
> ジムカーナの練習をしていて何度かこけたことはありますが、結構大丈夫ですよ。
> ただ、一度こけるとスライダーが結構減っちゃうので注意です。
> また、ハイサイドみたいなコケ方はしたこと無いんで、あまりひどくバイクが吹っ飛んだときはわからないです。
>
初めまして、お名無しＣＢ－１乗りさん。
ハイサイドのような、ひどくバイクが吹っ飛んだときは、シートレールが曲がります。
画像板のようになります。
私は、フレーム２回曲げました。

NC29、ガルアームピポッド幅 投稿者：ここでは、774 投稿日：2006/06/06(Tue) 19:00 No.1184 [返信]

>>チンタラ男さん
こんにちは、いつも有益な情報どうもです。＾＾
ところで、少しお聞きしたいのですが NC29-CBR400RRのスイングアームのピボット幅は　CB-1ノーマルスイングアームピボット幅より１０mm 位大きくないですか？
もし大きいのなら、どんな加工で取り付けしたのか詳しくご教授ねがいます。ｍ（＿　＿）ｍ
またNC23-CBR400RRのピボット幅とCB-1のピボット幅って同じ位じゃないですか？
いきなり、質問ばかりで申し訳ありませんが一応、過去ログも読みましたし、画像板も拝見しました。

ちょっとだけ。 投稿者：taka_jam 投稿日：2006/06/06(Tue) 09:49 No.1183 [返信]

みなさん、ご無沙汰してます。
トウトツですが、先週の日曜日（６/４）ＮＡＰＳ世田谷へ行こうとしたら、成城の入り口の信号くらいから、ピカピカのタイプⅡと一緒になりました。しかもスレンダー系の女性、目的地はやはりＮＡＰＳで友達らしき人に名義変更のやり方を聞いていました。（別に後をつけたわけじゃないですよ。タバコすってたら向うから寄ってきたんですよ）また、新しいＣＢ－１乗りが増えたかも？

無題投稿者：8spt 投稿日：2006/06/06(Tue) 00:57 No.1182 [返信]

かなり久しぶりに書き込みます。

>>お名無しCB-1乗りさん
自分もバトルファクトリーのスライダーつけてましたが、この間転倒して全部削れてしまいました・・・
お見苦しい限りですが、その写真を画像板に貼ってみました。”あまりひどくバイクが吹っ飛んだとき”は多分こんな感じになります。

現在思い切り凹んだタンクをどうしようか思案中です。

スイングアームについておたずねしたいのですが 投稿者：きき投稿日：2006/06/05(Mon) 23:22 No.1181 [返信]

CB-1の元年車に乗っています。近くのバイク屋にCBR400RRとNSR250のガルアームのリア周り一式を見つけたのですがどちらも小加工で付くのでしょうか？
それとVFR(RC30)のフロント周りも有りましたそれを使ってダブルディスク可は可能ですか？

ありがとうございます。 投稿者：まっく 投稿日：2006/06/02(Fri) 03:39 No.1180 [返信]

チン　タラ男さま＞

スイングアームの件、ありがとうございます。
ありがたく頂きます。

サイドスタンド、使ってますねー。
延長も視野に入れなければいけませんね。
手元にあるＭＣ２１のスタンドは使えないかなぁ（笑）

お名無しCB-1乗りさま＞
２００５年のジムカーナＪＡＰＡＮのＤＶＤで、ＣＢ－１にこのタイプのスライダーを付けている方がいらっしゃったので、大丈夫なんだろうと思ってはいたのですが、実際に使用された方のコメントを頂き、安心しました。
私もぜひ真似させて頂こうと思います。

ありがとうございます。

無題投稿者：お名無しCB-1乗り 投稿日：2006/06/02(Fri) 00:35 No.1179 [返信]

>>まっくさん
ある場所でジムカーナしている者です。
CB-1にバトルファクトリーのフレームスライダーを使用しています。
ジムカーナの練習をしていて何度かこけたことはありますが、結構大丈夫ですよ。
ただ、一度こけるとスライダーが結構減っちゃうので注意です。
また、ハイサイドみたいなコケ方はしたこと無いんで、あまりひどくバイクが吹っ飛んだときはわからないです。

Re:[1177] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/06/01(Thu) 00:39 No.1178 [返信]

まっくさん、メール確認しました。

スイングアームは、私も頂き物なので、無料です。
送料、着払いでいいということなので、安心しました。
どうやって、渡そうか心配していたので。
競技（ジムカーナ）をされていらっしゃるとのことなので、ベアリング交換等に費用を回してください。
外観も良いとは言えないので、再塗装などもしたくなるかもしれないし。
一つ質問ですが、競技専用ですか？
サイドスタンド、使用してますか？
リアの車高上げると、サイドスタンドが厳しくなると思います。

メールの方にも、今度返信させていただきます。
本日は、メール誤操作して閉じてしまいました。
ここで、お返事したこと、お許しください。

Re:[1176] 無題 投稿者：まっく 投稿日：2006/05/31(Wed) 21:03 No.1177 [返信]

teruさん、初めまして。
まっくと申します、こんばんは。

私の車体には、まだエンジンガードは付いていません。
とりあえず、こちらのサイトでも紹介されているこれ↓
http://www.battle.co.jp/syohin/ba13/top.htm
を取り付けるつもりでいます。

とりあえずコレを使ってみて、ダメならワンオフ製作を予定しています。

実はＣＢ－１やＮＳＲ２５０Ｒなどのダイヤモンドフレームは、エンジンガードとの相性が、あまり良くありません。
フレーム下端が開放されている構造ですので、大転倒をすると、エンジンに直接応力がかかってクラックが入ったり、フレームがねじれたりする事があるためです。
ですので、ジムカーナで使うＮＳＲでは、柔らかいアルミパイプを使ったエンジンガードの採用例も多々あります。
柔らかいパイプですので、コケると曲がってしまいますので、パイプ自身がクランクケースカバーにダメージを与える場合もあります。
こう言う柔らかガードの場合、ガードとクランクケ－スの間にゴムシートを入れている例を良く見かけます。

そう言う意味では、実はこのスライダーもおっかなかったりはします。
実際に、コレを付けていた、知人のＦＺＳ１０００フェーザーは、ミニバイクコースでコケてエンジン割れました。

ですが、ジムカーナの場合、アベレージスピードは低いので、とりあえずはこれで行ってみるつもりです。

もしワンオフで作ってもらうなら、私もアルミで行くつもりです。

答えになっていなくて申し訳ありません。

チン　タラ男さま＞
それではお言葉に甘えまして、メールさせていただきます。
よろしくお願い致します。

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