Tat's page - バイク板3

Re:[1362] そういや。 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/26(Sun) 14:31 No.1364 [返信]

> > > 『直キャブ』って表現。
>
> これは、バリバリマシン読者世代（レプリカ全盛当時）には普通の用語ですｗ
> よくキャブセッテイング説明で出てきましたし、
> 今でも、２ちゃんで普通に通用します。
>
> でも、リアルにレースしてる人は使わないのかな？
>

通りすがりさん、ありがとうございます。
２ちゃんで普通に通用するとは、負圧キャブでエアクリーナー無し、ボックス無しで通用するということですか？

最近、質問ばかり書き込んでいる気がしますが、またまた質問なのですが、そもそも２ちゃんねるって何ですか？
見た事があるのですが、どういうものか良く分からなくて。
思ったほど情報が豊富でもなく、罵声が飛び交ったり、不快な書き込みもちらほらあったり。
皆さんはどのように活用されてます？

追伸
ここでの私の書き込みにより、不快な思いをされた方がいたならお詫びします。
自分は、情報交換の場として、これからもここを活用させていただきたいと考えております。
不適切な表現がありましたら、指摘願います。
改めていきたいと思います。宜しくお願いします。

Re:[1361] ついでに。 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/26(Sun) 14:11 No.1363 [返信]

> 横から失礼します。
>
> これはレギュレーションに沿うかどうかって話しだと思うのですが。
> よくわかんないんですけど、ブローバイガスを還元出来る装置かどうかを判定する要素なんじゃないでしょうか。
>
> だから、純正のボックスの下を使うかどうかって言う話しじゃないです。
> その方がとりあえず楽なだけって事じゃないですかね。

たつさん、ありがとうございます。

自分のＣＢ－１は、既にキャッチタンク付きですし、レギュレーション的には問題ありません。
たつさんのおっしゃっているように、ファンネル横までの高さの箱って、純正ボックスがもっとも楽かと思いましての質問だったんです。

そもそもブローバイガスって、何ですか？
レギュレーションの関係で、取り回しは分かるのですが、根本を知らないもので・・・。
宜しくお願いします。

Re:[1359] そういや。 投稿者：通りすがり 投稿日：2006/11/25(Sat) 23:23 No.1362 [返信]

> > 『直キャブ』って表現。

これは、バリバリマシン読者世代（レプリカ全盛当時）には普通の用語ですｗ
よくキャブセッテイング説明で出てきましたし、
今でも、２ちゃんで普通に通用します。

でも、リアルにレースしてる人は使わないのかな？

Re:[1360] ついでに。 投稿者：たつ投稿日：2006/11/25(Sat) 22:44 No.1361 [返信]

横から失礼します。

これはレギュレーションに沿うかどうかって話しだと思うのですが。
よくわかんないんですけど、ブローバイガスを還元出来る装置かどうかを判定する要素なんじゃないでしょうか。

だから、純正のボックスの下を使うかどうかって言う話しじゃないです。
その方がとりあえず楽なだけって事じゃないですかね。

Re:[1358] ついでに。 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/25(Sat) 21:10 No.1360 [返信]

> チンさん、純正キャブの箱ナシですよね？
> 吸気行程内と大気圧の差でスロットルバルブを開閉してますんで、乱気流内の圧力差でスロットル開度が不安定になる可能性がありますよねぇ。
> とはいえ、ラムは負圧キャブだと制御しづらいので、圧がかからないように上部を開口したキャブボックスつけてみませんか？
> ファンネルより上まで作っておけば、ケースやヘッドのブローバイのキャッチとしても許されますし、どうでしょうかねぇ？

げきちさん、いろいろアドバイスありがとうございます。
重ね重ね、本当に重ね重ねありがとうございます。

上部を開口したボックスって、純正のボックスの下だけ使うってことですか？
宜しくお願いします。

Re:[1357] そういや。 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/25(Sat) 20:45 No.1359 [返信]

> 『直キャブ』って表現。
> 負圧キャブが出始めてしばらくの世代のバイク好きな方々には
>
> 直キャブ＝ワイヤで直接スロットルバルブを引くキャブ≠負圧キャブ
>
> って言う人もいますねぇ。
> 対して箱ナシは『モロキャブ』だそうで。納得。
>
>
> ちなみに、長さの差は分からないですが、FCRの純正樹脂ファンネルには青のロングと赤のショートがあります。よくそれを基準に長居だの短いだのって言いますね。
>
> と、ガレージで600用シートを付けながら。
> 高さどうしようかな～っと♪

勉強になります。
本当にありがとうございます。

モロキャブは使いにくいので、箱無しを使っていきたいと思います。

ついでに。 投稿者：げきち 投稿日：2006/11/25(Sat) 16:51 No.1358 [返信]

チンさん、純正キャブの箱ナシですよね？
吸気行程内と大気圧の差でスロットルバルブを開閉してますんで、乱気流内の圧力差でスロットル開度が不安定になる可能性がありますよねぇ。
とはいえ、ラムは負圧キャブだと制御しづらいので、圧がかからないように上部を開口したキャブボックスつけてみませんか？
ファンネルより上まで作っておけば、ケースやヘッドのブローバイのキャッチとしても許されますし、どうでしょうかねぇ？

そういや。 投稿者：げきち 投稿日：2006/11/25(Sat) 16:37 No.1357 [返信]

『直キャブ』って表現。
負圧キャブが出始めてしばらくの世代のバイク好きな方々には

直キャブ＝ワイヤで直接スロットルバルブを引くキャブ≠負圧キャブ

って言う人もいますねぇ。
対して箱ナシは『モロキャブ』だそうで。納得。

ちなみに、長さの差は分からないですが、FCRの純正樹脂ファンネルには青のロングと赤のショートがあります。よくそれを基準に長居だの短いだのって言いますね。

と、ガレージで600用シートを付けながら。
高さどうしようかな～っと♪

Re:[1354] まぁ、 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/25(Sat) 00:52 No.1356 [返信]

> 下がスカスカとはいっても、CB-1に使えるカムの範囲ならスカスカって程のコトもないですケドね(;^_^A
>
> ちなみに、排気との組み合わせでも長いファンネルってのも時にはアリです。短ければイイってモンでもなかったりしますぅ。
>

おっと～。
独り言の疑問を書いてる間に、回答のような書き込みが・・・。
ここは、大変ためになります。
ありがたいところです。

どうやら私は感覚が鈍いようなので、パワーチェックなどの計測結果を基にして、セッティングしていきたいと思います。

ありがとうございました。

Re:[1353] フラットバルブ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/25(Sat) 00:46 No.1355 [返信]

> > 直キャブ仕様だと効果有りってことですか？
> 直キャブって何ですか?
>
> 街乗りで意味ないといったのは、短いファンネルは
> 高回転仕様だからです。下はスカスカになります。
> 流速が速くなると短いファンネルが有効なんです。

ＮＯＶ．さん、上記のような理由でしたか。
勘違いしていました。

直キャブ仕様って、エアクリーナー、エアクリーナーボックスの両方無しって意味で使ってました。
違う表現方法があるのでしょうか？自分、知らなくて。

ファンネルの長さですが、何ｍｍの差を設けると、長いとか短いとか分類できるのでしょうか。
自分のＣＢ－１は、ノーマルのファンネルを使用しています。
ノーマルって、1番、４番と２番、３番の２種類がありますよね？
あのくらいの差では、長い、短いとは言わないのかな？
自分は、ボックスを二つ持っていたので、１，４番のファンネル各２個持っています。
１，４番のファンネルを使用して、ボックス、エアクリーナー無しで使用しています。
自分の中では、短いファンネルを使っているつもりなのですが・・・。
２，３番ばかりを使用していたときもありますが、違いがわかりませんでした。
ファンネル無しの時期もありました。
正直、どの状態でも街乗り出来そうに感じていました。
今の状態でも街乗りに不満はないと思うんです。

よく、下がスカスカって表現見ますよね。
どんな状態を表現してるのでしょうね。

８８ＣＢＲ４００ＲＲとＣＢ－１を、ノーマル状態で乗り比べたことがありました。
感想は、“ＣＢＲそのままのエンジン特性でＣＢ－１を作ってほしかった。”です。
メーカーいわく、ＣＢ－１は中低速重視でしたよね。
でも、ＣＢＲの街乗りにまったく不満はなかったんですよ。

ファンネルの長さだけで、ＣＢＲとＣＢ－１の差以上に違いを感じられるものなのかなって、疑問を抱きました。

何ｍｍ以上の差を設けると体感できるのだろうか。
今の自分の知識不足状態では、キャブいじると泥沼にはまるのかな・・・。
ほとんど、独り言でした。ごめんなさい。

まぁ、 投稿者：げきち 投稿日：2006/11/24(Fri) 23:56 No.1354 [返信]

下がスカスカとはいっても、CB-1に使えるカムの範囲ならスカスカって程のコトもないですケドね(;^_^A

ちなみに、排気との組み合わせでも長いファンネルってのも時にはアリです。短ければイイってモンでもなかったりしますぅ。

Re:[1352] フラットバルブ 投稿者：NOV. 投稿日：2006/11/24(Fri) 00:51 No.1353 [返信]

> 直キャブ仕様だと効果有りってことですか？
直キャブって何ですか?

街乗りで意味ないといったのは、短いファンネルは
高回転仕様だからです。下はスカスカになります。
流速が速くなると短いファンネルが有効なんです。

Re:[1351] フラットバルブ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/22(Wed) 00:31 No.1352 [返信]

> ファンネル長を短く出来るメリットもありそうですね。
> 街乗りだと意味ないけど

直キャブ仕様だと効果有りってことですか？
試してみたいですね。

ＮＯＶ．さん、ありがとうございました。

Re:[1350] フラットバルブ 投稿者：NOV. 投稿日：2006/11/21(Tue) 01:17 No.1351 [返信]

ファンネル長を短く出来るメリットもありそうですね。
街乗りだと意味ないけど

Re:[1349] フラットバルブ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/20(Mon) 19:01 No.1350 [返信]

重ね重ね、ありがとうございました。

ＦＣＲほしいですよね。
でも購入すると、ベース車両より高価な部品になっちゃいます。
手がでません。

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