Tat's page - バイク板3

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そういや。 投稿者：げきち 投稿日：2006/11/25(Sat) 16:37  No.1357    [返信] 『直キャブ』って表現。 負圧キャブが出始めてしばらくの世代のバイク好きな方々には 直キャブ＝ワイヤで直接スロットルバルブを引くキャブ≠負圧キャブ って言う人もいますねぇ。 対して箱ナシは『モロキャブ』だそうで。納得。 ちなみに、長さの差は分からないですが、FCRの純正樹脂ファンネルには青のロングと赤のショートがあります。よくそれを基準に長居だの短いだのって言いますね。 と、ガレージで600用シートを付けながら。 高さどうしようかな〜っと♪

Re:[1354] まぁ、 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/25(Sat) 00:52  No.1356     [返信] > 下がスカスカとはいっても、CB-1に使えるカムの範囲ならスカスカって程のコトもないですケドね(;^_^A > > ちなみに、排気との組み合わせでも長いファンネルってのも時にはアリです。短ければイイってモンでもなかったりしますぅ。 > おっと〜。 独り言の疑問を書いてる間に、回答のような書き込みが・・・。 ここは、大変ためになります。 ありがたいところです。 どうやら私は感覚が鈍いようなので、パワーチェックなどの計測結果を基にして、セッティングしていきたいと思います。 ありがとうございました。

Re:[1353] フラットバルブ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/25(Sat) 00:46  No.1355     [返信] > > 直キャブ仕様だと効果有りってことですか？ > 直キャブって何ですか? > > 街乗りで意味ないといったのは、短いファンネルは > 高回転仕様だからです。下はスカスカになります。 > 流速が速くなると短いファンネルが有効なんです。 ＮＯＶ．さん、上記のような理由でしたか。 勘違いしていました。 直キャブ仕様って、エアクリーナー、エアクリーナーボックスの両方無しって意味で使ってました。 違う表現方法があるのでしょうか？自分、知らなくて。 ファンネルの長さですが、何ｍｍの差を設けると、長いとか短いとか分類できるのでしょうか。 自分のＣＢ−１は、ノーマルのファンネルを使用しています。 ノーマルって、1番、４番と２番、３番の２種類がありますよね？ あのくらいの差では、長い、短いとは言わないのかな？ 自分は、ボックスを二つ持っていたので、１，４番のファンネル各２個持っています。 １，４番のファンネルを使用して、ボックス、エアクリーナー無しで使用しています。 自分の中では、短いファンネルを使っているつもりなのですが・・・。 ２，３番ばかりを使用していたときもありますが、違いがわかりませんでした。 ファンネル無しの時期もありました。 正直、どの状態でも街乗り出来そうに感じていました。 今の状態でも街乗りに不満はないと思うんです。 よく、下がスカスカって表現見ますよね。 どんな状態を表現してるのでしょうね。 ８８ＣＢＲ４００ＲＲとＣＢ−１を、ノーマル状態で乗り比べたことがありました。 感想は、“ＣＢＲそのままのエンジン特性でＣＢ−１を作ってほしかった。”です。 メーカーいわく、ＣＢ−１は中低速重視でしたよね。 でも、ＣＢＲの街乗りにまったく不満はなかったんですよ。 ファンネルの長さだけで、ＣＢＲとＣＢ−１の差以上に違いを感じられるものなのかなって、疑問を抱きました。 何ｍｍ以上の差を設けると体感できるのだろうか。 今の自分の知識不足状態では、キャブいじると泥沼にはまるのかな・・・。 ほとんど、独り言でした。ごめんなさい。

まぁ、 投稿者：げきち 投稿日：2006/11/24(Fri) 23:56  No.1354    [返信] 下がスカスカとはいっても、CB-1に使えるカムの範囲ならスカスカって程のコトもないですケドね(;^_^A ちなみに、排気との組み合わせでも長いファンネルってのも時にはアリです。短ければイイってモンでもなかったりしますぅ。

Re:[1352] フラットバルブ 投稿者：NOV. 投稿日：2006/11/24(Fri) 00:51  No.1353    [返信] > 直キャブ仕様だと効果有りってことですか？ 直キャブって何ですか? 街乗りで意味ないといったのは、短いファンネルは 高回転仕様だからです。下はスカスカになります。 流速が速くなると短いファンネルが有効なんです。

Re:[1351] フラットバルブ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/22(Wed) 00:31  No.1352     [返信] > ファンネル長を短く出来るメリットもありそうですね。 > 街乗りだと意味ないけど 直キャブ仕様だと効果有りってことですか？ 試してみたいですね。 ＮＯＶ．さん、ありがとうございました。

Re:[1350] フラットバルブ 投稿者：NOV. 投稿日：2006/11/21(Tue) 01:17  No.1351    [返信] ファンネル長を短く出来るメリットもありそうですね。 街乗りだと意味ないけど

Re:[1349] フラットバルブ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/20(Mon) 19:01  No.1350     [返信] 重ね重ね、ありがとうございました。 ＦＣＲほしいですよね。 でも購入すると、ベース車両より高価な部品になっちゃいます。 手がでません。

フラットバルブ 投稿者：げきち 投稿日：2006/11/20(Mon) 11:06  No.1349    [返信] これも整流の問題ですね。 全開・半開問わず、フラットバルブの方が乱流が起こりにくいんです。それに同じ流量の時の流速を高く保ち易い。よって充填効率が高い。 又、副次的にですがキャブ全長も短くできます。 FCRの最大の利点はスロットルバルブを右手で直接操作できるコトだと思います。それがピークパワーに表れない過渡特性のセッティングに役立ちますから。 ですので負圧キャブでフラットにしてもそんなに良くはならないのでは？と思います。試す価値は大いにあるとも思いますが。 欲しいなぁFCR・・・

Re:[1347] FCR 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/19(Sun) 11:09  No.1348     [返信] ありがとうございました。 もう一つ質問させてください。 スロットルバルブ（ピストン？）は、丸断面からフラットなものに変化してきていますが、同じ流路径なら、フラットな方が効率がいいのですか？ CB-1も、負圧キャブでもフラットのものに交換できたら良くなるのでしょうか？

FCR 投稿者：げきち 投稿日：2006/11/18(Sat) 23:23  No.1347    [返信] 結局、吸気も流体なんでどんだけスムーズに・かつリニアに理想の量の混合気を送れるかってトコで、 純正キャブは負圧式、なんでバタフライがあったりスロットルバルブの開閉が大幅に遅かったりと流体の妨げになるものがたくさん。 FCRの良いところはスロットルバルブ付近がスムーズなことや管路がストレートなところ、スロットルが軽いこと、ですね。 又同等な径の負圧キャブと比べると、実有効断面積はバタフライのセイでFCRの方がかなり広くなるわけで。でもその分負圧のまま大きくしていってもスロットルバルブ付近の流速が下がって・・・とかとかとか。 とまぁまとまり無くてすいません、すでにほろ酔いなんで(--;)

教えてください 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/18(Sat) 11:26  No.1346     [返信] どなたか、キャブについて詳しい方、教えてください。 キャブのアフターマーケットパーツとして、FCRが有名ですよね？ 交換するとパワーが出るとか、いろいろ効果があると聞いています。（セッティングが難しいとも聞いていますが） どういう理論で、ノーマルよりパワーがでるのか、ご存知の方がいたら教えてください。 自分の乏しい知識では、理想的なガスの混合比は決まっているから一定、流路の径（Φ３２とか）が同じであれば、ノーマルもFCRもピークパワーは変わらない気がするのです。 ご多忙のところすみませんが、宜しくお願いします。 追伸 どなたか、FCRユーザーの方、いませんでしたか？ 交換後、どうかわったか、教えていただけないでしょうか？

褒めてもらっちゃった 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/09(Thu) 23:55  No.1345     [返信] お久しぶりです。 １１／５、岡山のモトルネに参加してきました。 秋のモトルネです。 夏のモトルネでは、予選１周目で転倒してしまったので、 今回は完走出来たので一応良しとします。 順位やタイムには、まったく満足してませんが・・・。 褒められたのは、スイングアームの件です。 同じクラスのCBRのライダーが、同じスイングアームであることに 気付いてくれました。 知り合いがCB-1に乗っていた（乗っている？）と言っていたので、違いに気付いてくれました。 簡単、且つ、効果的に取り付けてあることを褒めてくれました。 うれしかったのですが、まじまじと見ていかれたので、アイディア、ぱくられるかも？ 強度にも自信が持てたので、予備品のポンヅケガルアームで小遣い稼ぎしようと思ったのですが、先こされるかも。

Re:[1342] 無題 投稿者：taka_jam 投稿日：2006/11/04(Sat) 22:32  No.1344     [返信] ＞困り人さん、こんにちわ。 お乗りのバイクがＣＢ−１でしたら、リターン式の６速シフトです。 このページの上の方の画像版に取り扱い説明書載せておきました。

Re:[1342] 無題 投稿者：NOV. 投稿日：2006/11/04(Sat) 20:16  No.1343    [返信] 1速からあげても、2速から踏んでもニュートラルに なるけど、どうしてそんなことに困ってるの？ そもそもクラッチ操作じゃないし。 　・ 　・ 　・ あ、カワサキのユーザかな？

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