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Tat's page - バイク板3
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ヘッドガスケット 投稿者：buu3 投稿日：2010/06/18(Fri) 22:18  No.2125  Home   [返信]
ベッチさん
自信無しですが…
オランダの純正パーツ屋さんのサイトを見ると、

GASKET,CYLINDER H 12251-KY2-005
this part is superseded by 12251-MY9-691 (値段61ユーロ)

とのことなので、CB400SF(NC31)のものが使えるかもしれません。また、CB-1(NC27)/CBR400RR(NC23)のシリンダーにNC31のヘッドが付く、という情報もあるようです。間違っていたらゴメンナサイですが、ご参考になれば。


しかし、やはり乗り続けるのは困難そうですね。
今月車検ですが、考えちゃうなあ… 任意保険含めて60,000円くらいかかるし…

CB-1ｖｺ憬折依�c浙渊康ﾄ探してます。 投稿者：ベッチ 投稿日：2010/06/14(Mon) 22:00  No.2124    [返信]
みなさま、初めまして。ベッチと申します。
早速ですが、今ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄを探しています。ﾃﾞｨｰﾗｰで注文したところﾒｰｶｰ欠品と言われました。
ＣＢ－１のＦ－ＮＫ仕様で草レースに出ていますがｴﾝｼﾞﾝＯＨの為にどうしても必要なので、もし在庫情報等ありましたら教えてください。よろしくお願いします。

Re:[2121] ウォーターポンプ破損 投稿者：たつ 投稿日：2010/05/20(Thu) 07:29  No.2123    [返信]
メーカーの方で単に検証してないだけなんでしょうかね。
とにかく治ってよかったです。
NC31の 部品すら入手し辛くなりそうなんてぞっとします。

燃料ホースセット 投稿者：buu3 投稿日：2010/05/17(Mon) 23:58  No.2122    [返信]
ついでに、例の炎上対策、燃料ホースセット(16955-KAF-305: Type1用)の話です。
パーツリストを見ると、燃料ポンプのIN/OUT側でクランプのサイズが違うのですが(INがD12.5、OUTがD13.0)、ポンプ自体はIN/OUT共に径が同じで、ホースもサイズが同じっぽいので、D13.0のクランプはユルユルです。
ホースセットには説明書が付いてますが、その通りに使うと、燃料ポンプOUT側でホースが外れてしまいそうなので注意してください。交換前のD12.5クランプを再利用すればOKです。

炎上の原因は燃料ポンプと聞いてますが、一番危ないところで間違っているのはどうなんでしょう… (実は意味があってD13.0だとしたら、設計者の方ゴメンナサイ)

ウォーターポンプ破損 投稿者：buu3 投稿日：2010/05/17(Mon) 23:47  No.2121    [返信]
先日久々にロングドライブしようとしたら、1時間もしないうちにオーバーヒート…
ウォーターポンプのメカニカルシール破損で、冷却水が大量に漏れていたようです。普段通勤で20分くらいしか乗らないので気付きませんでした。

ポンプは分解不可でASSY交換しかないのですが、ASSY(19200-KAF-000)が廃盤で入手不可でした。
購入店には「修理不可です、あきらめてください」と言われましたが、あきらめ切れず、メーカー(相談室)に直接問い合わせましたが「ポンプASSYは販売終了、交換部品が無いので修理もできないし、代替品も設定なし」との回答。

すっかり古い車になってしまったと感慨深く思いました。(部品の供給は、長くても製造中止後7～8年だそうで、プラス10年は経ってますからねえ…)

シール不良に中古パーツは信用できないので、ダメモトでCB400SF(NC31) VerS用の新品ポンプ(19200-MY9-791)を取り寄せましたが、付きました。動作もOKです。参考になればと思い報告します。

ちなみに、NC31ですら初期型ポンプは廃盤だそうですし、NC31最終型でも製造中止後10年くらいだと思います。悩ましいですね…

Re:[2119] よろしくお願いします。 投稿者：たつ 投稿日：2010/01/22(Fri) 00:39  No.2120    [返信]
ノーマルっぽくするならフォークとブレーキ、ホイールはノーマルに?
フォークはまだ新品が入手出来るのでしょうかね。

こちらこそよろしくです。

よろしくお願いします。 投稿者：チャム 投稿日：2010/01/20(Wed) 18:38  No.2119    [返信]
すみません、早速、自己紹介をさせて頂きます。私、Ｈ社Ｋ製作所に勤務しております。
社内ネットにて、パーツリストはいつでも見れますので、部品の価格などを知りたい方は、お気軽にお声をかけて下さい。
（在庫状況は検索できませんが・・・）
なぜＣＢ－１を入手したかの経緯ですが、昨年、社内ツーリングがありました。当方ＳＨＡＤＯＷに乗っています。九州のやまなみハイウェイでした。ステップが地面と接触して曲がれません。（倒したいけど、倒せない。悔しい！）
そういういきさつで、倒せるバイクを捜索しました。
そこで、ＣＢ－１をＧＥＴしました。５７ｂｓを期待しているところです。
皆様、どうぞよろしくお願いします。
（管理者様、ふつつかものですが、どうぞよろしくお願いします。）

ご覧頂き、ありがとうございます。 投稿者：チャム 投稿日：2010/01/20(Wed) 18:16  No.2118    [返信]
たつ様、ご覧頂き、ありがとうございます。
ご覧のように、ＣＢＲ４００ＲＲのフロント周りの様です。
このサイトを見つけるまで、気付きませんでした。
私個人としては基本的にノーマル派ですので、元に戻すか思案中です。他の変更点は、パイプハンドル仕様、クラブマン用と思われるウィンカー、ＯＶＥＲマフラー、ＢＥＥＴバックステップなどです。リヤフェンダーはカットされていましたので、ノーマルに変更しました。何方かノーマル部品とトレードしてくださる方、募集させて下さい。

Re:[2116] 明けましておめでとうございます 投稿者：たつ 投稿日：2010/01/04(Mon) 21:33  No.2117    [返信]
あけましておめでとうございます。

長距離だとハンドルの高さよりも膝の曲がりが辛かったりしませんか。
高速メインならバイザーなど、色々試してみるといいかもしれませんね。

それでは今年もよろしくお願いします。

明けましておめでとうございます 投稿者：teru 投稿日：2010/01/01(Fri) 09:44  No.2116    [返信]
明けましておめでとうございます。今年も無事故で充実したCB-1ライフを送りたいと思います。とりあえず、長距離を走っても疲れないようなポジションを試行錯誤しながら見つけていきます。みなさんにとって良い年になりますように！

Re:[2114] 走りおさめ 投稿者：たつ 投稿日：2009/12/31(Thu) 21:54  No.2115    [返信]
奥多摩の規制は残念ですね。
もうすぐ10,000kmですね。
73,000km越えましたが、まだまだ追いつく気がしません。

それではよいお年を。

走りおさめ 投稿者：buu3 投稿日：2009/12/30(Wed) 16:26  No.2114    [返信]
今年1年の走行距離は、通勤と近場の買い物のみで、たったの2696.6kmでした。奥多摩には今年一度もいかないうちに片側一方通行規制になってしまい、残念…
あと7500kmで100,000kmなので頑張りたいと思いつつ、代替機が既に手元にあったりして… とりあえず6月の車検まで、細々と維持します。
皆様よいお年を。

色々更新 投稿者：たつ 投稿日：2009/12/13(Sun) 13:41  No.2113    [返信]
内容は更新してないのですが、cgiまわりを色々入れ替えました。
見えなくなったページなどありましたらご指摘下さい。

トルクダウン 投稿者：ぐんさん 投稿日：2009/11/23(Mon) 22:17  No.2112    [返信]
久しぶりに掲示板を見ました。
私もトルクダウンの経験があるのですが、
バルブスプリングの折損が原因でした。
みなさんお気をつけて！

ご無沙汰してます。 投稿者：ヤスミ 投稿日：2009/08/25(Tue) 02:14  No.2111    [返信]
ご無沙汰しております。

皆さんのＣＢ－１は元気そうですね！
もちろん私のも元気です。

色々形は変わりましたが・・・

また機会があれば皆さんとお会いしたいですね！
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