Tat's page - バイク板3

Re:[1125] ４－１　ＳＰＥＣ－Ａ 投稿者：マキリン１号 投稿日：2006/04/22(Sat) 22:50 No.1128 [返信]

> マキリン１号さんのＣＢ－１もいろいろ変更されていますよね。
> 見せてほしいですね。
> 画像板への公開、お待ちしております。

チン　タラ男さん、ありがとうございます。
画像公開したいのですがデジカメを持ってないんです・・。
ちなみに携帯電話も化石のような代物です・・・。
大雑把ですが今の仕様は、フロントホイールはＮＳＲ２５０ＲＫ用、リアはＳＰのマグ、サンセイのセパハン、リアサスはクァンタム、アンダーカウルはチン　タラ男さんのがカッコ良かったのでＫＤＣ、ゼッケンカウルもＫＤＣです。
そのうち仲間に頼んで何とか画像のせられる用にしたいと思ってます！

マフラー脱着 投稿者：buu3 投稿日：2006/04/22(Sat) 21:18 No.1127 [返信]

ウチはラジエター下の2本のボルトを外してスイングさせるだけで交換できてます。(KERKERもヨシムラも純正もOKでした) しかも規定トルクが小さいので、車載工具の片口スパナ10mmで充分可能です。

が、スパナだと少しずつしか回せなくて時間がかかりますので、画像板に載せた写真のような、1/4sqの10mmソケットと首振りアダプター(ユニバーサルジョイント)、あとは適当な延長ロッド(エクステンションバー)があれば、2-3シリンダーの上下のボルトも3分足らずで外せます。ストレートさんが近くにあれば1000円そこそこで揃うと思います。

Re:[1124] オリジナルマフラー計画 投稿者：NOV. 投稿日：2006/04/22(Sat) 17:06 No.1126 [返信]

> NOV. さん
> メガネレンチよく入りましたね、ちょっと自分には無理かもしれないです、ラチェ・スパナ・メガネレンチと挑戦はしてみたものの結局最後は…
　へ？
　上のボルトも外すんですよ？下だけじゃなくて。

Re:[1123] ４－１　ＳＰＥＣ－Ａ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/04/22(Sat) 10:07 No.1125 [返信]

マキリン１号さんのＣＢ－１もいろいろ変更されていますよね。
見せてほしいですね。
画像板への公開、お待ちしております。

オリジナルマフラー計画 投稿者：富士３ 投稿日：2006/04/22(Sat) 06:40 No.1124 [返信]

皆さんどうもです。
チン　タラ男さん
やっぱりホースは外して冷却水は抜くんですね。ちなみに私はブラブラして邪魔だったんでコード？抜いてボルト外して取り外してしまいました
NOV. さん
メガネレンチよく入りましたね、ちょっと自分には無理かもしれないです、ラチェ・スパナ・メガネレンチと挑戦はしてみたものの結局最後は…

マキリン１号さん
コメント参考にさせていただきます

マフラーはＳＰＥＣ－Ａのつもりですが前についていたサンセイのアルミのマフラーをサイレンサーの直前でカットした（画像版にあります）のでＳＦやＶ－ＴＥＣのスリップオンが装着できるようにアタッチメントを作製してみようかと検討中です。アタッチメントについては知り合いの板金屋に頼んで作製してもらうつもりです。
これがうまくいくとヤフオクでスリップオンを手に入れてエキパイ＝サンセイ、サイレンサー＝ヨシムラなんてのもできるかも！？
マフラーの選択肢が増えるとうれしいです。

４－１　ＳＰＥＣ－Ａ 投稿者：マキリン１号 投稿日：2006/04/22(Sat) 00:27 No.1123 [返信]

こんばんわ。
４－１のＳＰＥＣ－Ａなら自分が装着しております！　
自分なりの感想はトルクがとか、伸びがとかよりも全体的にとてもフラットな特性だと感じました。　パンチの効いたモノが好みの方にはどうかと思いますが自分はスムーズで乗りやすいので気に入っております。　ちなみにもう一台所有しているバイクにもＳＰＥＣ－Ａを装着してます。個人的にも好きなメーカーです。

Re:[1119] 無題 投稿者：NOV. 投稿日：2006/04/21(Fri) 00:06 No.1122 [返信]

> そこで質問なんですがマフラー交換する時ラジエータ外してますか？
> サービスマニュアルにはラジエータを前に動かすとは書いてあったのですがそれくらいじゃ工具が入らなかったのでして…
　水も抜かないですよ。ラジエータのボルトを抜いてずらすだけ。　
　工具はさすがにラチェットは入らないので、メガネレンチでＯＫです。

Re:[1119] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/04/19(Wed) 22:27 No.1121 [返信]

富士３さん、４－１のＣＢ－１用ＳＰＥＣ－Ａに交換されたら、試乗レポート待ってます。

マフラー交換は自分でやってます。
現在ラジエターはノーマルです。
今年１月（だったかな？）ノーマルからナサートＲに交換して、４月にＳＰＥＣ－Ａに交換しました。
ラジエターは外していません。
マニュアルに書いてあるように、前にずらして作業しました。ただし、冷却水は抜いて、ポンプ前のホース外しています。
使用した工具は、ＫＴＣの８－１０のスパナです。締めにくいのは確かですが、気になりませんでした。
作業順としては、まず冷却水を抜きます。ラジエターキャップ外して、ウォーターポンプ手前のホースバンド外して、ホースを抜きます。これで、ラジエターの冷却水はほとんど残りません。
ホースが抜けているので、ラジエターも前にずらしやすいです。

マニュアルでは、冷却水抜かないんでしたっけ？
もう、マフラー交換ではマニュアル詳しく見ていないので、
的外れだったらごめんなさい。

冷却水って、リザーバータンク抜いたら２リットルくらいでしたよね。
水で希釈するタイプをホームセンターで購入すれば、そんなに高くなかったと思います。

Re:[1115] クラッチ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/04/19(Wed) 21:56 No.1120 [返信]

> 中古で買ったときからかなーり具合の悪かったクラッチ、
> 2万キロくらいのときに総交換しました
> 開けたら　「CBR用かなんかの　別の機種のが入っていた」そうです
> かなりラフに扱ってるので、消耗品と割り切ります

おーちさん、情報ありがとうございました。
お礼が遅くなり、ごめんなさい。

自分の２台目も２万キロくらいでした。
特別早く減ったというわけではないと知り、安心しました。
ありがとうございました。

無題投稿者：富士３ 投稿日：2006/04/19(Wed) 21:39 No.1119 [返信]

ヤマモトＲに相談ですか…
想像がつきません。私はヤマモトＲのスペックＡで満足？すると思いますので

ところで皆さんマフラーは自分で換えておられますよね？
そこで質問なんですがマフラー交換する時ラジエータ外してますか？
私が純正マフラーに換えて昨晩排気モレのためラジエータ外してもっかい締めなおしました。冷却水がドバドバ溢れて始末は悪いわ、スタンドの冷却水は３本使うわで大変でした。
サービスマニュアルにはラジエータを前に動かすとは書いてあったのですがそれくらいじゃ工具が入らなかったのでして…

無題投稿者：富士３ 投稿日：2006/04/19(Wed) 21:38 No.1118 [返信]

ヤマモトＲに相談ですか…
想像がつきません。私はヤマモトＲのスペックＡで満足？すると思いますので

ところで皆さんマフラーは自分で換えておられますよね？
そこで質問なんですがマフラー交換する時ラジエータ外してますか？
私が純正マフラーに換えて昨晩排気モレのためラジエータ外してもっかい締めなおしました。冷却水がドバドバ溢れて始末は悪いわ、スタンドの冷却水は３本使うわで大変でした。
サービスマニュアルにはラジエータを前に動かすとは書いてあったのですがそれくらいじゃ工具が入らなかったのでして…

いつもお世話になっております 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/04/19(Wed) 21:07 No.1117 [返信]

皆様、いつもお世話になっております。
いつも有意義な情報ありがとうございます。

自分も、何か情報提供できないかと部品をあさったら、
こんなの出てきました。
かなり歴史のあるホームページなので、既にご存知でしたら、新参者のしたことですから、許してやってください。

情報というのは、純正ノーマルステップをバックステップにする、スペーサーです。
９８年式カワサキＺＸ－９Ｒ用部品が流用できます。
ポジションが５つあるので、自分だけのベストポジションを見つけられるのでは？
シフトのロッドのみ、流用可能な長いものを探さなければなりません。画像板にパッケージの写真を載せておきます。アップする量、バックする量が書いてあるので、事前に検討できると思います。

中途半端な情報でごめんなさい。

ＮＳＲアウター仕様。 投稿者：マキリン１号 投稿日：2006/04/18(Tue) 13:16 No.1116 [返信]

チン　タラ男さん、皆様、ご無沙汰しておりました！　年度始めの都合で仕事に散々追われていた毎日でまいっておりました・・結果報告もせずにすみません。
ＮＳＲアウター仕様ですが、カラーを２５ミリ切り、無乗車１Ｇで２０ミリほど沈むように調整をしてみました。走ってみても踏ん張り感がありとても気に入っているのでスプリングはしばらくハイパープロで様子をみてみる予定です！　ご相談した際はありがとうございました！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハーマンさん、初めまして！　
以前記載したようにアウターのみＮＳＲにするとアウターの長さの都合によりプリロードがかなり、かかってしまうようです！　その為上記で書いたような加工が必要かと思います。インナーをどちらにしても加工は必要みたいですね。
いずれ自分もガルアームにしようと思ってますのでその際は宜しくお願いします。

クラッチ 投稿者：おーち 投稿日：2006/04/18(Tue) 05:41 No.1115 [返信]

中古で買ったときからかなーり具合の悪かったクラッチ、
2万キロくらいのときに総交換しました
開けたら　「CBR用かなんかの　別の機種のが入っていた」そうです
かなりラフに扱ってるので、消耗品と割り切ります

私もガルアームです 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/04/17(Mon) 23:33 No.1114 [返信]

ハーマンさん、頑張ってください。

私もガルアームですが、いいですよ。
付けれるマフラーの選択肢が増えますし、レーシーに見えます。
出来たら、写真載せてくださいね。

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