Tat's page - バイク板3

無題投稿者：ハーマン 投稿日：2006/04/17(Mon) 23:03 No.1113 [返信]

>>チン　タラ男さん
詳しく書いて頂きありがとうございます。
加工が大幅に必要そうならNSRインナーを調達しようかなと思います。
ただ今月で車検が切れるのと財布の中が・・・なので、ちょっと先延ばしになりそうです。
ダブルディスク化の次は憧れのガルアーム化に挑戦したいと思います！

クラッチ交換 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/04/17(Mon) 20:39 No.1112 [返信]

日曜にクラッチ交換しました。
前々回の走行のときになんとなく滑ってるかな？って感じでした。
前回、４／９の走行のときに、やっぱ滑ってるって確認できたので交換しました。
マフラー交換して、ポンって感じで０．８秒詰まったのに、クラッチが滑って２本目が走れませんでした。
滑り始めると早いですね。

皆さんは、どのくらいでクラッチ交換してます？
交換するときは、全部交換してますか？
ちなみに、私は財政難なので、フリクションプレート（でしたっけ？コルクみたいな表面のやつ）だけ交換しました。

Re:[1109] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/04/17(Mon) 19:31 No.1111 [返信]

追加です。ハーマンさん。

ＣＢ－１＋ＮＳＲの組み合わせは、マキリン１号さんがトライされています。
マキリン１号さんに呼びかけては如何でしょう？

マキリン１号さん、その後のＦＦセッティング途中経過報告、お待ちしております。

Re:[1109] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/04/17(Mon) 19:11 No.1110 [返信]

ハーマンさん、はじめまして。
私も８９年式を２台乗り継いでいます。

この内容ですと、ＮＳＲのインナーを新しく調達した方が、早いし安上がりなのでは？
このホームページをご覧になっているならお解かりと思いますが、ＮＳＲのフロント周り一式を使用されている方は多いです。
ハンドルをバーハンにする、または、セパハンをトップブリッジ下につけるなどの改造で、ＮＳＲ用フロントフォークが使用できるようです。

対しまして、ＣＢ－１＋ＮＳＲとすると、ＮＳＲメインというよりは、ＣＢ－１メインにＮＳＲのボトムケースを使用するという状態になります。
ＮＳＲのフロントフォークには、中心に減衰力調整用のロッドが内臓されているのですが、そのロッドの長さがインナーの長さに合わせて製造されているので、ＣＢ－１用には使用できないと思います。（改造なしには）

外観もＮＳＲ用の方がレーシーですし、プリロードも減衰力も調整できるので、よろしいのでは？

無題投稿者：憤�| 投稿日：2006/04/17(Mon) 00:56 No.1109 [返信]

はじめまして！
89年式に乗っているハーマンと申します。
今度、ダブルディスク化にする予定です。ＮＳＲ足回りにと考えています。ＮＳＲの足回りはもう手元にあるのですが、インナーは曲がっているのでＮＳＲのアウターにＣＢ－１のインナーという組み合わせで使いたいのですが不具合はありますか？
ホイール、ブレーキもNSRを流用したいのですが・・・。

Re:[1106] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/04/15(Sat) 01:14 No.1108 [返信]

> 今私のＣＢ－１は純正マフラーを装着して、ＹＡＭＡＭＯＴＯのＳＰＥＣ－Ａをつけるためと待機中です。
> セパハンにしてみようかと検討中ですので先にトップブリッジだけをいただいておこうかと考えてます。
>
お久しぶりです。富士３さん。
ＳＰＥＣ－Ａ、本当に良いマフラーだと思います。
お勧めは、４－２－１のレース管ですが、残念なことにＣＢ－１用は４－１のストリート用しかないんですよね。
自分は、ＣＢ４００ＳＦ用を使用しているのですが、ノーマルＣＢ－１には、スイングアームとあたってしまうんですよね。
自分が、以前ＹＡＭＡＭＯＴＯさんに相談に行ったとき、車両持ち込みで作製してくれると言ってました。（レースのオフシーズンに限る）
相談してみる価値ありですよ。

Re:[1103] 大変ご無沙汰しております 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/04/15(Sat) 00:29 No.1107 [返信]

> > バックステップは、どのメーカーのものをお使いですか？
> COERCE:コワースレーシングステップ
> 商品番号 : 0-6-BH16
> HONDA : CB-1/T2
> です。
> 可倒式のステップにすればＯＫだそうです。
> webike.netで買いました
>
ＮＯＶ．さん、情報ありがとうございました。

無題投稿者：富士３ 投稿日：2006/04/14(Fri) 08:03 No.1106 [返信]

taka_jam さん
わざわざメールありがとうございます。
場所はＮＡＰＳ港北でtaka_jam さんのあわせやすい土日でお願いします。

今私のＣＢ－１は純正マフラーを装着して、ＹＡＭＡＭＯＴＯのＳＰＥＣ－Ａをつけるためと待機中です。
セパハンにしてみようかと検討中ですので先にトップブリッジだけをいただいておこうかと考えてます。

Re:[1099] トップ 投稿者：taka_jam 投稿日：2006/04/14(Fri) 06:33 No.1105 [返信]

> 富士３さん
了解しました、
お急ぎでなければ天気のいい日に、第三京浜の保土ヶ谷ＰＡあたりで受け渡しでいいですか？メールお送りしますね。
因みに、僕はハリのセパハンを付けてます、
タレ角が調整できるので、気に入ってます。

Re:[1102] 大変ご無沙汰しております 投稿者：NOV. 投稿日：2006/04/14(Fri) 02:02 No.1103 [返信]

> バックステップは、どのメーカーのものをお使いですか？
COERCE:コワースレーシングステップ
商品番号 : 0-6-BH16
HONDA : CB-1/T2
です。
可倒式のステップにすればＯＫだそうです。
webike.netで買いました

Re:[1098] 大変ご無沙汰しております 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/04/14(Fri) 00:55 No.1102 [返信]

> メインの掲示板はこちらでよいのでしょうか？
> リニューアル後のページをやっとこさ発見しました。
>
> わたしのＣＢ－１もこの春車検を受けました。
> バックステップのまま通り、一安心です。
> 今後ともよろしくお願いします。

ＮＯＶ．さん、はじめまして。
新参者のチン　タラ男です。
バックステップは、どのメーカーのものをお使いですか？

Re:[1099] トップ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/04/14(Fri) 00:53 No.1101 [返信]

> taka_jamさん
> トップブリッジの件ですがやっぱりセパハンに代えるつもりですのでください。
> 結構考えましたがやはりＣＢー１はセパハンですかね？

私は、サンセイレーシングの“エンデュランス　ステアリング　キット”の方が好みです。
単に、“レーシー”というのが理由です。

Re:[1099] トップ 投稿者：NOV. 投稿日：2006/04/13(Thu) 22:57 No.1100 [返信]

> 結構考えましたがやはりＣＢー１はセパハンですかね？
　ハリケーンで決まりっす。

トップ 投稿者：富士３ 投稿日：2006/04/13(Thu) 00:55 No.1099 [返信]

taka_jamさん
トップブリッジの件ですがやっぱりセパハンに代えるつもりですのでください。
結構考えましたがやはりＣＢー１はセパハンですかね？

大変ご無沙汰しております 投稿者：NOV. 投稿日：2006/04/12(Wed) 22:29 No.1098 [返信]

メインの掲示板はこちらでよいのでしょうか？
リニューアル後のページをやっとこさ発見しました。

わたしのＣＢ－１もこの春車検を受けました。
バックステップのまま通り、一安心です。
今後ともよろしくお願いします。

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