このフォームからは投稿できません。
name
e-mail
url
subject
comment
Tat's page - バイク板3
[トップに戻る] [新規投稿] [留意事項] [ワード検索] [管理用]
entrance | top | 画像板 | 分室
CB-1 page / CB-1パーツ情報 | ミラージュさんの ♪自己満足の舘♪ | Genのおうち | うまさんのページ | taka_jamさんのblog




追伸 投稿者:たつ 投稿日:2005/07/26(Tue) 01:03  No.93    [返信]
高速で120km/h以上の巡航を続けると、20km/l程度ないしそれ以下に燃費は低下します。

燃費 投稿者:たつ 投稿日:2005/07/26(Tue) 00:59  No.92    [返信]
中古で買ってから10年以上一度もキャブ開けてません。
先日ツーリングした時の燃費ですが、下道メインの時で28km/lをマークしました。
#個人的に新記録
25km/l位は長距離走れば簡単に行きます。

ありがとうございます。 投稿者:katsu 投稿日:2005/07/25(Mon) 23:55  No.91   Home   [返信]
HP見ていただいた方ありがとうございます。
日記にはちょくちょくCB-1に手を掛けていることを書いてありますので
良かったらコメント下さいね。

>buu3さん
お近くなんですか?
私はちょくちょく世田谷NAPSに顔を出しては買い物していますよ。
家から10分くらいなもんで。
来週末にブレーキ関係をメンテするつもりです。
HONDAの設計で働く友人が手伝ってくれるそうなんです。

みゃぽさんもHP見ていただいたそうでありがとうございます。
ご指摘ありましたら何なりと。
何しろ分からないことばかりですので。

>8sptさん、参考までに私のCB-1の燃費は街乗り18km/l、高速23km/lです。
CB-1を手にしたときの状態から判断すると何もかもノーマルです。

エンジンゲット!!ならず;; 投稿者:GEN 投稿日:2005/07/25(Mon) 23:21  No.90     [返信]
げきちさん>
ヤフオク、入札したんですけどねぇ・・・
エンジン、落札間際で寝ちゃったものだから、気づいたら終わってた^^;

つぎいこ!つぎ!!;;

フレームゲットぉ! 投稿者:げきち 投稿日:2005/07/25(Mon) 22:52  No.89    [返信]
またしてもヤフオクで買っちゃいました、フレーム。ついさっき落札。
曲がり・凹み無しだそうです。

・・・今度こそ。本当に頼みますよぉ。



と、今日だけは早く帰れたげきちでした。明日からはまた・・・ビバ・終電。

危ないですって(^^;) 投稿者:げきち 投稿日:2005/07/25(Mon) 20:53  No.88    [返信]
>フルスロットルを・・・

レースで言うところのプラグチョップですね。でも公道でやるには危険すぎるのでお勧めしません(−−;)
それに、街乗りで使ったプラグは堆積物が多すぎて焼け色で判断するのが難しい、ってより無理だと思います。


バイクを弄り始めると必ず問題になるキャブ。
でも、CB−1ってもうかなり昔のバイクの部類に入るんで、現在走行している固体で一度もキャブを開けてないモノって存在しないと思います。

ここで問題が。
洗浄しても走行しても、部品って絶対磨耗するんですよね。
特に洗浄でダメージを受けやすいのはジェットニードル。しばらく不動にした際についた汚れを磨き落としたりするとその部分の径が細くなります。大抵柔らかい素材ですからねぇ。
ジェット類は流体抵抗やキャビテーションで磨耗して径が大きくなります。詰まりをつついたりしたらもうダメ。真鍮って柔らかいんです、加工性はバツグンなんですけどね。


で、結論。
最初にジェット類の番手を確認。純正にしましょう。相当激しいマフラーにしない限り十分なハズ。
番手があっているのに不調な場合は、まずはジェットニードルを新品にしてみてください。
ってのは最も中間域の差が出やすいし、効果も大きいんです。


燃費は走り方とアクセルの開け方で大きく変わります。私もガンガン開けてると10km/l前後でしたよ。



イリジウムプラグ、使ったことが無いんで分かりません(^^;)
なんでしょ?誰か使っていた気が・・・(とトスを上げてみる)



>TERAさん
あいや〜・・・お大事に。
大丈夫、みんなで待ってますよ。じっくり体を直してから、まずは呑みオフでもしましょう!





最新のバイクってすごいですよね。速いし曲がるし止まるし。
私も色々乗らせてもらいましたが、アソコまで行くともう『速い道具』。感覚を追い越されちゃいます。
丁度良いんですよ、CB−1が。

プラグ換えたら音が_| ̄|○ 投稿者:みゃぽ 投稿日:2005/07/25(Mon) 17:16  No.87    [返信]
プラグをNGKのRと書いてあるものからNGKイリジウムIXに交換して
エンジンをかけたら、バッテリの下辺りから、今までなかった
チチチチチチという音がしだしたのですが、サービスマニュアルもなく
わからない状態なんですが、どなたかわかりますでしょうか?T−T

連投すいません 投稿者:みゃぽ 投稿日:2005/07/25(Mon) 08:41  No.86    [返信]
メインジェットの濃さをプラグで判断する

フルスロットルを多めに使い、ラストに300メーターほどフルスロットルしてキーをOFFにします
その後すぐにプラグを見て下さい
http://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/kyabu.htm

こんなのもあるので色々試してがんばってください^^

無題 投稿者:みゃぽ 投稿日:2005/07/25(Mon) 08:33  No.85    [返信]
>>8sptさん
僕のCB-1で20k/lで、普通平均20弱くらいは持つらしいですよ。

多分メインジェットの設定間違えているというパターンじゃないでしょうか?

小さい店だとアイドリングのみでエンジンやキャブの状態を
「大丈夫、大丈夫」と言う所があるので、極力HONDA DREAM(これも店により差あり、、、)
で見てもらったほうがいいかもですね。。

後、クレームで無料で見てもらってるようならしっかりかけあって
やってもらって、有料だったのなら、しっかりかけあいましょう☆

ついでいうと、僕も初心者なので他のみなさんの答え重視でお願いします(笑)

無題 投稿者:8spt 投稿日:2005/07/25(Mon) 00:12  No.84    [返信]
>>buu3さん
違和感があるときの回転数は4000〜6000rpmくらいです。逆に低い回転数のほうはアクセルオフで定常円旋回が出来るほど安定しています。クリーニングは購入したショップでやってもらったので、もう一度見てもらったら「特に問題はない」と言われました。症状が微妙な上に身近に完調の個体がないのでわかりにくいのは無理もないんですが、乗っていて常に感じるのでやはり気になります・・・

>>みゃぽさん
バッテリーとプラグは購入時に新品に交換してもらいました。エアクリーナーはクリーニング時に確認しましたが目詰まり等はないようです。マフラーはおそらく何もしていません。
フィルター&プラグ交換したらぜひ様子を教えてください。

>>TERAさん
はじめまして。大変でしたね・・・命に別状がなくてなによりです。早く復帰できるようお大事にしてください。

ところで、皆さんのCB-1の燃費はどのくらいでしょうか?自分はまだツーリングに出たことはないので街乗り燃費になりますが、リッターなんと11km台と、四輪のセリカに及んでいません。燃費で異常の有無を判断するのは難しいかもしれませんが、参考にしたいので教えていただければと思います。毎回質問ばかりですみません。

buu3さんかっこいい( ´ ∀`) 投稿者:みゃぽ 投稿日:2005/07/24(Sun) 09:17  No.83    [返信]
>>aoさん
プチオフお疲れ様でした^^青の映えたCB-1やっぱかっこよかったです。
いろんなアドバイスや撮影とかまでしてもらって大感激です。
あの後、無事京都まで着いて翌日にDREAMが近くにあったのでFベアリング
交換してもらってきました(n・ェ・)nついでにCBR600RRの試乗しました(爆)
うん、怖い。゜゜( ´ ∀`)°゜。僕にはライポジがコンパクトすぎて
だめでした(車自体はものすごい優秀)とまぁ、浮気しつつも
前輪治ったCB-1乗ってびっくり・・・前も後ろも、
浮いた!滑った!グリッププププ!
ってのがすごいよくわかるようになりました(笑)

>>katsuさん
古いバイクだからメンテ終わるまで大変かもですけど
終わったらかなりおもしろいCB-1、楽しんでくださいね^^
HP見ました☆色々な意味でおめでとうございます^^

>>TERAさん
お初です。入院お疲れ様でした><
完治までの間と、リハビリがんばってくださいT-T

>>8sptさん
うちのもアイドリング付近なら発進時に息つきっぽい挙動あるので
エアフィルタと、プラグ交換して様子見て書き込んでみます☆
バッテリ、エアクリ、プラグ、マフラ内掃除は済んでますか?

>>たつさん
いつもだらだら書き込みすいませんm(__;)m
プチオフの方は、盛り上がるというよりも
CB-1先輩からのためになる雑談大会という感じでした|ェ・)b
また、今年中か来年前半で関東行くと思うので良ければ
お会いしましょう^^

Exhaust system 投稿者:Dannymeo 投稿日:2005/07/23(Sat) 01:26  No.82     [返信]
> buu3
Thank you for your efforts find information about my question.
By the way, please bring my sorry to tatsu-san, I know this is his site,
I always ask you "buu3" question cause of I saw your site:
http://www.ff.iij4u.or.jp/~buu2/mycb1e.html
and know you can write a good english, so I try to ask you my first question,
and got your fast and helpful reply, thank you very much!!

I still have one more question that surely you can help me,
I know your CB-1 had changed DUPLEX CYCLONE exhaust. It was made by YOSHIMURA Co. Inc (in Japanese).This was made for CB400 SUPER FOUR(NC31), but fit to CB-1 without additional modification.

I'm ready for buy one of this when I know it fit to CB-1 without additional modification,
but do you mean also without any modification on mechanical setting? such as....change air filter, fuel injection....etc.

Sorry for my trouble, this is my first time customize my car.

Thank you very much again and wish all of you have a nice day.

画像掲示板に画像上がってますね 投稿者:たつ 投稿日:2005/07/23(Sat) 01:03  No.81    [返信]
プチオフは盛り上がったでしょうか?
というか、初めて同じ色のCB-1を見た気がします....

げきちさん、細かく作業進めてますね。
手間賃払ってフォーク預けたくなります...

>>buu3さん
本当に英訳して書いてもらってありがとうございます。

>>TERAさん
経緯はともかく、回復してまたバイク乗れるように祈ってます。

無題 投稿者:buu3 投稿日:2005/07/23(Sat) 00:48  No.80     [返信]
> Dannymeo-san
It seems nobody know about earl's oil cooler for CB-1, sorry I couldn't help you...
I think, that oil cooler is for multi-purpose.
You can buy it with specifying appropriate height and width.
Brackets, hoses and fitting accessories are needed of course, but no one
may know parts number for CB-1. You should find the appropriate parts which can fit the actual bike, or you can consult the professional custom shop.

In m666-san's bike, two oil coolers seem to be attached.
The one is the air-cooled (earl's) cooler below the headlamp,
the other is the water-cooled cooler between the oil filter cartridge and
the oil pan. The latter is CBR400RR's genuine parts, but when you attach it
for CB-1, exhaust manifold pipes will interfere it, you should bend pipe or
search appropriate exhaust pipes.

By the way, tatsu-san who is the CB-1 site owner thank you for your interest in his website, he was glad to hear your comment, "I'm so happy when
I find out your site and saw many other make-up CB-1"

And sorry for my poor english.


和訳:
誰もわかんなかったみたいです。役立たずですみません…
多分、そのオイルクーラーは汎用品です。適当な大きさのを買ってください。
取り付け金具とかホースとかも、CB-1用のパーツナンバーなんて無いだろうから、
適当に現物に合いそうなのを見つくろってください。
あるいは、プロに相談するのもいいでしょう。

m666さんのバイクには、2つのオイルクーラーが付いてるみたいですね。
1つはヘッドライト下の空冷オイルクーラーで、もうひとつはオイルフィルターと
オイルパンの間の水冷オイルクーラーです。
後者はCBR400RRの純正品ですが、CB-1につけるとエキマニが干渉するみたいなので、
パイプを曲げるか適当なのに付け替えるかしないとダメそうです。


(でも、m666さんのをよく見ると、2つのオイルクーラーじゃなさそうですね。
どうなってるんだろ… 上のは水冷器? いや、下のがオイルクーラーじゃなくて、
オイルライン分岐か?)

無題 投稿者:buu3 投稿日:2005/07/22(Fri) 23:41  No.79     [返信]
>TERAさん
うわちゃ〜、いたたた… お大事に…

>katsuさん
Web見ました。結構お近くの方ですね〜
お見かけすることがあれば、お声をかけさせてください。

>8sptさん
多分異常と思います。どこら辺が異常かは、私には想像も付きませんが (>誰か…)
クリーニングはプロに見てもらいましたか? そうなら、納得いくまで聞いてください。
走行距離も少ないですし、完調でなくてもそこそこなら、ストレス無い
アクセルワークが楽しめるはずです。
とここまで書いて思い出しましたが、パーシャルといってもアイドリング付近の話
ですかね?
ウチのはアイドリング定速走行ではガクガクいいますよ。
2000回転も回っていれば問題無いですが…

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] [244] [245] [246] [247] [248] [249] [250] [251] [252] [253] [254]
記事No 削除キー


- e-PAD Antispan Version -