Tat's page - バイク板3

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カバー 投稿者：富士３ 投稿日：2006/02/09(Thu) 15:56  No.856     [返信] akiさん画像見ましたよ。 すごいですね、ＣＢ−１はエンジンむき出しですのでこかすと… ちなみにこかした私は純正のエンブレムカバーを注文して買いました。 金額は１７００円＋消費税でした。 他のが流用できるといいんですけど…

いますよ！ 投稿者：げきち 投稿日：2006/02/08(Wed) 01:20  No.827    [返信] 私の師匠（国際ライダー）は加工屋さんの社長デス。ちょっと問い合わせてみますんで発注するのは少し待ってくださいっ！ 枚数は・・・とりあえず10枚で聞いてみますね。

Re:[783] ポイントカバー 投稿者：taka_jam 投稿日：2006/02/08(Wed) 00:39  No.826     [返信] >akiさん、そしてみなさん ポイントカバー拝見しました、いい感じですね。 プチオフでもこの話題がちょっとだけでていたので ＮＥＴでアルミ加工の会社を探して見積もりをとってみました。 工程は厚さ５ｍｍのアルミ円盤に円形加工と同心円直径４０ｍｍを残して裾が３ｍｍになるよう削る（ボルト穴は自分で空けられるだろうという仮定の下）。 ここまでは、１０枚で素材代＋加工代で３万８０００円ということでした。 １舞作成した上で皆さんに報告できたらいいんでしょうが、なんと１個では２万円ということでしたので、それもままならず。 どなたかアルミの削りだしにつてのあるかたいらっしゃいませんか？ とりあえず、１枚作ってみたいと思いますので。 その時の回答は以下のとおり。 > お世話様です。 > 機械加工費　　　　　　　　　３万円 > 材料代　　　　　　　　　　　５千円程度 > 東京までの送料は　　　　１２００円程度必要です > 小合計　　　　　　　　　３万６２００円 > ５％消費税　　　　　　　　　１８１０円 > 合計　　　　　　　　　　３万８０１０円 >それと最初にそちらが思われているご予算がありましたら、お知らせいただけると力にはなります。

Re:[784] いらっしゃいませ。 投稿者：マキリン１号 投稿日：2006/02/06(Mon) 00:06  No.786    [返信] > NSRなリア周り移植。 > 色々ありがとうがざいます！　　前レスで申したようにとりあえずノーマルにリア ホイールのみの変更で走るつもりです！まず車両の特性を熟知したいもので。 その際、色々なタイヤも試してみたいのでとりあえずリアだけは４・５にしたく、それだけはやりますが。　 直接車体をいじるのはその後で。でも根がカスタム好きなので気持ちはかなり 突っ走ってますが・・・。 ちなみに、某ぷくださんのＣＢ−１のガルはＲＲ用なんですかね？？？

まさか 投稿者：げきち 投稿日：2006/02/05(Sun) 23:31  No.785    [返信] 仕事以外で「IPA」って言葉を聞くとは。 トルエンやメタノールの原料的な溶剤ですね。

いらっしゃいませ。 投稿者：げきち 投稿日：2006/02/05(Sun) 23:28  No.784    [返信] NSRなリア周り移植。 某ぷくだ氏によれば、スイングアームごとの移植ならばセンターは出て、チェーンラインも合うそうで（レーザー墨出し機計測）。スイングアームピボット右側のカラーのみ 50186-KV3-830（NSR用部品） に変えればOK。ピボット幅もシャフト径もドンピシャです。確認済み。 スプロケは・・・聞いておきます。コースケさんのもこの使用のハズですし。 正直、いじる前にノーマル車体を乗り倒してからの方がいいと思いマス。遠回りしないためにも。 TOFで上位に入賞していた車両もほとんどノーマルの車体構成でしたよ？

ポイントカバー 投稿者：aki 投稿日：2006/02/05(Sun) 23:14  No.783    [返信] メッキが剥がれて汚かったので丁度いい円盤を探していましたが 見つかるまでの一時凌ぎで塗ってみました。（画像版に） カス取り、IPAで拭いてマスキングして亜鉛メッキスプレー吹いて、全工程で15分です。 >としさん。 寒い中ありがとうございました。 ウチのCB-1の転機になりそうで楽しみです。

Re:[780] 失礼します。 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/02/05(Sun) 23:06  No.782    [返信] としさんへ。 そうなんです。 ＲＲ用のリアホイールなので、私のＣＢ−１怪レーサーはチェーンラインがずれてるんですよ。 ＲＳ用、ＮＳＲ用なら合うはずなんですよ。 ＲＲ用リア周り一式を仮組みした際、チェーンラインだけずれたので、とりあえず走ってみたけど、違和感はありませんでした。 でも、スプロケが偏磨耗するので、早くＲＳ用に戻したいのです。 ＲＳ用をドライ用にして、ＮＳＲ用をレイン用にしたいんですよ。 現在ＲＲ用を下取りにして、ＮＳＲ用を購入する計画です。 チェーンのこと、すっかり忘れてました。 私は５２０にコンバートしてます。 ＮＳＲやＲＳ用に交換するなら、５２０にしないといけませんね。

マフラーの話 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/02/05(Sun) 22:38  No.781    [返信] ＺＥＲＯさんへ。 ヤマモトさんのスペックＡがありますよ。 スペックＡは、４−１と４−２−１があり、ＣＢ−１用は４−１のタイプです。 私のＣＢ−１怪レーサーには、ＣＢ４００ＳＦのレース管の４−２−１が付いてます。 ノーマルスイングアームでは、使えませんが・・・。 以前、直接お店に行ったとき、車両を持ち込めば、一品物でも作ってくれると言ってました。 ただし、レース活動をしているので、シーズンオフにしてくださいとのことでした。 レースには、４−２−１がお勧めだそうですが、ＣＢ−１用の４−１もかなり面白いそうです。 私がガルアームにした理由は、スペックＡを使いたかったからです。 ＳＦ用を借りることが出来て、ためしに岡山の走行会で走ったら、排気量が上がったのか？と思うほど立ち上がりが良くなったのです。 でも、ノーマルのスイングアームでも干渉してしまうため、リアの車高が上げられなかったのです。 ガルアームにして、干渉が無くなりいい感じだったのですが、廃車にしてしまい落ち込みました。 ナサートＲ、スペックＡ、どちらもいいマフラーです。 今度、同じサーキットで乗り比べてみたいと思います。 皆さんは４−２−１と４−１、どちらが好みなんですかね？ お勧めのメーカーなんかも聞いてみたいですね。

失礼します。 投稿者：とし 投稿日：2006/02/05(Sun) 22:26  No.780    [返信] ホイール ＠ノーマルホイールのセンター（バルブの付いてる凸）からスプロケの寸法 ホイールのセンターは前輪の延長線上、チェーンラインはフロントスプロケの延長線上となると＠が違えばすんなりとはいかないと思います。 スイングアームごと移植しても＠が違えばホイールのセンターかチェーンラインが狂いますよね？ ベアリングもシャフトが違うため内径だけの問題じゃないの？ ノーマルスイングアームの中心にノーマルホイールの中心がきてませんよね。 テナことを考えるとＲＲとＣＢ−１はフロントスプロケが同じだとしてカウンターシャフトを含めその周辺が違うと考えられませんかね？ 私のちょっとした疑問です。聞き流して下さい。 ついでにＮＳＲのチェーンは５２０じゃなかったっけ？スプロケをＦかＲか交換かな。 400ー18と450ー17・・・・ う〜ん説明へた〜〜〜！消すか。

Re:[774] チン　タラ男さんにお聞きしたいのですが。 投稿者：マキリン１号 投稿日：2006/02/05(Sun) 19:55  No.779    [返信] > > マキリン１号さん、またまた追加です。 たびたびの質問に再び丁寧なご回答、ありがとうございます！ とても参考になりました！　いつも応援していただけるので自分にも出来そうな 自信がわいてきました！　感謝です（＾＾） まずはノーマルアームにＮＳＲホイールの組み合わせを試してみます。 その特性を十分熟知したうえでＲＲガル仕様にしてみたいとおもいます！！ ・・・その前に車体を手に入れなければ・・。　今、行き着けのバイク屋に各地のオークションを毎週調べてもらってるんですが、なかなかいいモノが出てこなくて。 早くＣＢ−１で走りたいです！！ 車体がみ見つかったら報告します！　また色々ご質問させていただくと思うので 宜しくお願いします！！！！　ＮＳＲホイール仕様の公開、楽しみにしてます！

Re:[768] チン　タラ男さんにお聞きしたいのですが。 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/02/05(Sun) 10:55  No.774    [返信] > マキリン１号さん、またまた追加です。 > もうひとつお聞きしたいのですが、ＲＳ用のホイールはＮＳＲと共通になりますか？ > 後、ノーマルアームにＮＳＲホイールの装着は難しいのでしょうか？ > 質問ずくしでごめんなさい。　お願いします！ > 回答忘れてました。ごめんなさい。 ノーマルスイングアームにＮＳＲ用リアホールの組み合わせがもっとも簡単です。 ＣＢ−１はアクスルシャフト径がφ１７、ＮＳＲはφ２０です。 ＮＳＲのホイールのカラーを３つφ１７用に作り直せばホイールは簡単に付きます。 ディスク径が違うので、ＮＳＲ用のキャリパーサポート（でしたっけ？）、キャリパーに交換すれば、問題ないと思います。 スイングアームの内幅がＮＳＲとＣＢ−１では違うと思うので、ＣＢ−１用の内幅に合わせれば終了です。 この改造を一度経験していれば、ＣＢＲ４００ＲＲ用ガルアーム移植作業なんて、本当に簡単です。

Re:[770] おおおおおっ！ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/02/05(Sun) 10:40  No.773    [返信] マキリン１号さん、げきちさん、おはようございます。 ＲＳのホイールは、年式にもよりますが、私のは５インチです。 ＮＳＲ、ＣＢＲ４００ＲＲは共に４．５インチです。 ＮＳＲ用リアホイールは、スプロケ〜ホイールセンター、ブレーキディスク〜ホイールセンターの距離がＣＢ−１と同じだと思います。（私の測定では） ブレーキディスクの位置を合わせたら、チェーンラインは合うと思います。 ＲＳ用とＣＢＲ用の両方のホイールに１６５のスリックをはかせて走った事がありますが、チェーンがタイヤに干渉する心配はないです。 それより問題なのが、ディスク径で、ＲＳは２２０、ＣＢＲは２４０なので、キャリパーサポート（でしたっけ？）も交換しています。 作業性の向上のため、ＣＢＲからＮＳＲ用に交換予定です。 マキリン１号さんのレーサー製作までには間に合いそうなので、ＮＳＲ用に交換したときは、情報公開します。

Re:[769] おおおおおっ！ 投稿者：マキリン１号 投稿日：2006/02/05(Sun) 00:04  No.770    [返信] げきちさん始めまして！　ご返答ありがとうございます！ ライバルだなんてとんでもないです！！！！自分は去年からツーリング用のＸＪＲで 初めてサーキット（茂原）を走り始めたばかりの超初心者ですから・・・！ 筑波もまだ走った事もありません。ＣＢ−１が見つかり次第、筑波のライセンスを取りに行こうかと思ってはいるんですが、しばらくは修行の身なので本格参戦はいつになるやらわからないぐらいです！！ ただＴＯＦには絶対出たいのでこれからがんばります！ お誘いもホントに嬉しいです！皆さんホントに親切で感動です！！！！！！ しかし土、日はほとんどが仕事なんです・・（泣）取れても年に２日・・・。 　 ＲＳとはサイズが違うんですか・・。だとするとＲＲ用ガルアームにするにあったて ４・５インチのホイールだとチェーンラインはどのように対処すればいいのか・・。 バイクの知識も乏しく、頭も悪いので知恵熱がでそうです・・・・。

おおおおおっ！ 投稿者：げきち 投稿日：2006/02/04(Sat) 22:52  No.769    [返信] ライバル発見！！ ＞マキリン1号さん ども、同じく関東在住のげきちです。ってか分かりやすく東京杉並在住です。 TOF（テイストオブフリーランス）ですか。私と狙い所一緒。 主催のフリーランスプランニングとはお友達ですし筑波にはしょっちゅういます、オフィシャルで。 今年は筑波選手権に参戦するためTOFに出る余裕はないかもしれませんが、ライフワークとしてCB-1でのレース参戦はしていきたいと思っています。 で、ＲＳホイールはＮＳＲホイールより太いです、確実に。だってタイヤサイズが全然違いますモン。 ノーマルアームにＮＳＲホイールが装着できるか試したことは無いですが、幸い私のガレージ（筑波サーキット徒歩30秒）にはノーマル車体やらＮＳＲパーツが転がってますんで試しに来ます？ それなりの道具はありますから、手ぶらで来てもらっても作業可能ですよ〜。 ただ・・・私がいつガレージに行けるかが問題（−−；） 明日の午前中はいますがその先は・・・再来週（18・19）カナ？ よろしければ皆さんでど〜ぞ♪

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