Tat's page - バイク板3

Re:[310] 助けてください 投稿者：taka_jam 投稿日：2005/12/07(Wed) 07:31 No.313 [返信]

＞チマさん
＞誰か違うバイクのフューエルポンプ付けた人いますか？いたら教えて下さい！！

違うバイクのフューエルポンプ付けてるtaka_jamです。
以下その時の書き込みです

＞今後のこともあるのでスティードのものを流用しました。
ただ、ポンプ性能がＣＢ－１用は毎分６００ｃｃ、スティード用は毎分１０００ｃｃと違うのですが、フューエルカットリレーが動作するので問題はないだろうとのことでした。
また、配線が少し短いため延長加工が必要でした。
念のためフューエルカットリレーも交換してもらいました。
早速、陣馬高原で試走してきましたが、特に問題なしでした。
因みに、ポンプ＆工賃＝１２０７０円、フューエルカットリレー＝４３８０円（延長コード加工込み）でした。

今も全然問題梨です。

Re:[310] 助けてください 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2005/12/06(Tue) 19:49 No.312 [返信]

> みなさん寒い中お疲れさまです。この時期グリップヒーターがないと辛くて運転できません。
> ところで最近バイクの調子が悪いと思って会社の人にバイク見てもらったらフューエルポンプが腐ってました。パーツ屋に問い合わせたところ販売終了だそうです。こうゆう場合ってどうすればいいんですかね？誰か違うバイクのフューエルポンプ付けた人いますか？いたら教えて下さい！！
> お願いします。ちなみにバイクはもちろんＣＢ－１です。

自分は、フューエルポンプ外しました。
NK4でレースしている先輩が外していたからです。
確か、リザーブまではガソリン使えたはず。
無くても大丈夫なのでは？

過去ログ参照で。 投稿者：げきち 投稿日：2005/12/05(Mon) 23:55 No.311 [返信]

ども、近頃レース付いてるげきちですこんばんは。
今週末はもてぎの耐久レースに出てきます。車両はGP-MONO、ワクワクです。

＞チマさん
ちょっと前の話になり探すのは大変かもしれませんが、どなたかがスティード用のポンプかなんかを移植した話を書き込んでくれていた気がします。がんばって探してみてくださいな♪

残業時間が中々80を下回らないげきちでした。この時間でも「あ、今日は早いなぁ」って思っちゃう自分が大好きです（－－；）

助けてください 投稿者：チマ投稿日：2005/12/05(Mon) 20:57 No.310 [返信]

みなさん寒い中お疲れさまです。この時期グリップヒーターがないと辛くて運転できません。
ところで最近バイクの調子が悪いと思って会社の人にバイク見てもらったらフューエルポンプが腐ってました。パーツ屋に問い合わせたところ販売終了だそうです。こうゆう場合ってどうすればいいんですかね？誰か違うバイクのフューエルポンプ付けた人いますか？いたら教えて下さい！！
お願いします。ちなみにバイクはもちろんＣＢ－１です。

無題投稿者：taka_jam 投稿日：2005/12/03(Sat) 04:59 No.307 [返信]

少し寒いけど、これから、銚子の「インディアン」のカレー＆ラーメン食べにいっってきまーす。総行程３００ｋｍくらいかな。

サスがbuuサン 投稿者：ao 投稿日：2005/12/01(Thu) 02:01 No.304 [返信]

かなり、豆にまとめてありますな

まぁ私自身エエカゲンな話を連発してきましたからね
自己責任という事でいいんじゃないでしょうか？

一連の話のまとめ 投稿者：buu3 投稿日：2005/11/30(Wed) 21:37 No.303 [返信]

エエカゲンなまとめなので、公開するかどうか迷いましたが…
http://www.ff.iij4u.or.jp/~buu2/cb1sus.html

不覚投稿者：千賀投稿日：2005/11/30(Wed) 20:24 No.302 [返信]

こんばんは。日曜筑波に行きました。友達が大会に出るので応援だったのですが、こう言うとバイクのレースかと思わせといて、マラソンだったりします。
最近始動の時、セルがすぐに回らなかったりするので7年振りにバッテリー買いました。今回は古河産。液入れ終わってフタ手で入るトコ迄入れてブラハンでココン、コンコン、ん？ゴンゴン！蓋の精度が悪いのかMFなのにフラットにならない、と言うより失敗した下手くそな自分が嫌。とりあえず反則処置してセルを回すと、症状変わらず。バッテリー古いから真っ先に疑ったけど、何事も決めてかかってはいけないな。

無題投稿者：teru 投稿日：2005/11/30(Wed) 11:58 No.301 [返信]

taka_jamさんありがとうございます(^^)。早速というわけにはいきませんが、ぜひ参考にさせていただきます。情報をいただくばかりで申し訳ありません。大変助かります。

追伸投稿者：taka_jam 投稿日：2005/11/29(Tue) 23:38 No.300 [返信]

CABセッティングは自前でしましたが、バキューム調整は、バキュームテスターが
なかったので、近所のYAMAHAＳＨＯＰでしてもらいました。これもさんこうにならないか？？

無題投稿者：taka_jam 投稿日：2005/11/29(Tue) 23:33 No.299 [返信]

>teruさん
こんばんわ、小生もモリワキMKⅡのユーザーです、で、ひとこと。
もともとヨシムラ派の小生であります、更にMKⅡの音は少ししょぼいですが
性能はナカナカだと思います、小生も純正エアクリーナーだったころエンジンの吹け上がり
特に１万回転付近では、ハンドアクションに回転数が付いていってないので
エアクリーナーを改良（改悪？？）してみたら、レスポンスがすこぶるよくなりました。
もっと言うと、中古で買った当時にCABのメインジェットと１番手？かな？あげて
ジェットニードルをペーパー研磨し、その上で自作クリーナー
といっても、エアクリBOXのファンネルようなものを取り
エアクリーナーのペーパーフィルターをカーッターで剥離
熱帯魚用のフィルターつまり、化繊綿みたいなものをペーパーフィルターの替わりに
装着しています。
結果、数字では、BUU3さんのhpのベンチテストとなっていますが、
悪まで私見ですが、購入当時のＣＢ－１とは別物となった気がします。
反省点としては、高回転がわでガソリン濃度がメインジェットかニードルの関係で
バランス不足となっていますが通常使用する６０００回転から１００００回転
では、とりあえず満足のいく結果だったと思います。
参考になってないか？？

無題投稿者：teru 投稿日：2005/11/29(Tue) 15:26 No.297 [返信]

こんにちわ。自分のＣＢ－１は、ＣＢ４００ＳＦＶerＳのフロント廻りを移植してダブルディスク化、マフラーをモリワキのマークⅡに、ｂｕｕ３さんのホームページを参考にしてヘットライトをレイブリックのマルチリフレクターに交換しました。今後は、ＣＢ４００ＳＦのウインカー（Ｗ球にしてポジションライトを追加）、エンジンのふけ上がりがいまいちなので、各部の見直しetc・・。まだまだこれからです。楽しみです。専門的な情報の多いこちらのページをフルに参考にさせていたできます。

無題投稿者：ZERO 投稿日：2005/11/29(Tue) 09:05 No.296 [返信]

またまたZEROです。僕のCB-1もある程度綺麗に仕上がったのですが、開けるとこ問題ダラけでかなり、やばいです取りあえず明日休みなのでメインハーネスを引き直す予定です。

チクショ-!! 投稿者：TERA 投稿日：2005/11/28(Mon) 23:06 No.295 [返信]

母親がまたCB-1を入手してきてしまった・・。
これによって前に着けてたパーツがお母のCB-1に吸収されていく～。＿|￣|○

でなんですが、右のバックステップのプレートが軽くよじれていまして
これを板金に持ってって真っ直ぐにしもらおうと思ったんですが
ジュラルミン削り出しって、あーだこーだやったらアルミだから折れてしまいますかねぇ？
だとしたら補修部品を買わなければならないしなぁ・・・・。

自分も早よ部品取り車を調達してこなくてわ！！
とりあえず今、GSX-R1100 92'を買おうとしています(o゜c_,゜o)プププ♪

助かります！ 投稿者：ヴァル 投稿日：2005/11/28(Mon) 18:26 No.294 [返信]

>>bnn3さん
ご返答ありがとうございます！
なるほど。キャブの取り付け部分自体は、全ロット共通と言う可能性はかなり高そうですね。と言う事は悩まずにオークションでさっさとゲッツして置いた方が良いかな。

非常に参考になりました。ありがとうございます。m(__)m

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