Tat's page - バイク板3

異音投稿者：katsu 投稿日：2005/08/14(Sun) 14:10 No.119 [返信]

久しぶりに書き込みます。
ブレーキまわりを直したら、マスターとキャリパーピストンからオイルにじみが
始まっていて、来週にでもマスターとキャリパーを交換しようとしているkatsuです。
最近なのですが、エンジンから異音がし始めて気になりつつあるところです。
回すと「チッチッチッ・・・・・・・・・・」
近くのHONDAショップに聞きに行ったら
「腰上からの音には間違いない。う～ん、15万コース♡」
と言われました。
こんな時、皆さんだったらどうします？とりあえず吹けあがりも
おかしくないし、加速感に大きな違和感もないのです。
私はとりあえず音楽を聴きながら走ろうかなと思ってます。

高い。高いよ。リアサス。 投稿者：こうじ 投稿日：2005/08/12(Fri) 23:49 No.118 [返信]

パーツはあっても高いですね・・・。
ＣＢ－１にしか生産されていないパーツは酷いときは１．５倍～２倍することもあるし。
パーツが早くて安いＳＦに乗り換えようか・・・。と思いつつも乗り継いでしまう不思議なバイクですね＾＾

はぁ～ 投稿者：ＴＥＲＡ 投稿日：2005/08/10(Wed) 00:25 No.117 [返信]

ＣＢー１復活祭のときにはたしてパーツが残っているだろうか・・・・。

そろそろ 投稿者：たつ投稿日：2005/08/09(Tue) 19:20 No.116 [返信]

欠品/代替パーツ情報でも作った方が良いですかね。

ロングツーの計画をしてるので、少し不安に...

欠品も怖くない・・・ってホドではないですが 投稿者：げきち 投稿日：2005/08/08(Mon) 22:49 No.115 [返信]

ども、気付けば丸々３台分程度の部品を集めてしまっているげきちです。

フューエルポンプですが、吐出量の問題は無い気がしませんか？

だってどう考えてもスティードの方が高回転まで回るとは思えないし、燃費だってそんなに悪いとは思えません。要は必要な燃料の量が少ないってコト。
ほら、大丈夫な気がしてきませんか？

さて、すでに夏休みに突入している私ですが、今日もガレージへ行って来ました。
画像版では軽く紹介させて頂きましたが、私のＣＢ－１の１号機を最小限仕様でレストアし始めました。
最小限ってのは使用目的が決まっているから。桶川スポーツランドで秋頃開かれる走行会で乗りたいんです。
ダートとジャンプがあるコースなんですけどね。あ、世間的にはモタードって呼ばれてるそうです・・・っておい（－－；）

そんなこんなで今日はレストア。ちょっとフレームが曲がってますけど高速走るワケじゃないから大丈夫でしょう（超楽天的）。
とりあえず割れてるフロントホイールと両方曲がっているフォークとステムを交換。当然ベアリングは使い回し。でもストックの錆有りフォークはオイルだだ漏れだったので、さすがに気になりオイルシールだけをストックしておいた新品に交換してダストシールもメタルも再利用。

明後日はエンジンを始動させるべくキャブをオーバーホール済みのものに交換予定。
保安部品を気にしないと楽チンですね～。

・・・長文でごめんなさい。

フュエルポンプ 投稿者：ao 投稿日：2005/08/08(Mon) 22:04 No.114 [返信]

私はＣＢＲのを流用しました（ヤフオク）
症状は極寒時に燃料漏れ
コードは要延長でした

千賀さん
パーツはもう無いと思ってた方が良いですな

部品投稿者：千賀投稿日：2005/08/08(Mon) 21:08 No.113 [返信]

こんばんは。なんだか最近欠品パーツの話を聞くとドキドキします。だんだん乗り続けにくくなってきてるんだなぁ～、と実感します。そろそろ予備CB-1　1台探そうかな？（人間が重症）

フューエルポンプその後 投稿者：taka_jam 投稿日：2005/08/08(Mon) 02:18 No.112 [返信]

昨日、引き取りに行ってきました。
僕のは、接点にとどまらず、単品で稼動試験しましたが不動で、物理的ショックを与えると稼動するとのことでした。多分ポンプ内部に問題があるだろうとのことでした。
今後のこともあるのでスティードのものを流用しました。
ただ、ポンプ性能がＣＢ－１用は毎分６００ｃｃ、スティード用は毎分１０００ｃｃと違うのですが、フューエルカットリレーが動作するので問題はないだろうとのことでした。
また、配線が少し短いため延長加工が必要でした。
念のためフューエルカットリレーも交換してもらいました。
早速、陣馬高原で試走してきましたが、特に問題なしでした。
因みに、ポンプ＆工賃＝１２０７０円、フューエルカットリレー＝４３８０円（延長コード加工込み）でした。
今まで、殆ど自分でメンテしてたので、メンテしてあげたかったのですが、輸送手配等々を考えると止む無しでした。

レポート 投稿者：buu3 投稿日：2005/08/08(Mon) 01:20 No.111 [返信]

> taka_jamさん、千賀さん
同じく燃料ポンプでした。接点が焼けてしまい、接触しなくなるとか。
正確・迅速な原因究明と、応急処置をしてもらえて、感謝感激でした。
(前にラジエータファンのヒューズ切れを見つけてもらえなかったので、
レッドバロンは信頼してなかったのですが… 今回は完璧!)

で、レポートです。
まずは数値。
2005/7/30-8/5の6泊7日、走行距離1788.8km(内高速315km)、走行時間33.9hで、平均時速52.7km/h。
消費ガソリン量は75.3Lで、平均燃費23.8km/L。
ガソリン代9591円、平均127.4円/L。
高速代は5350円(東北道久喜→仙台宮城)
フェリー代は31100円(仙台→苫小牧13300円、苫小牧→大洗17800円)
他、宿泊費等結構かかってます…

行程は、
1日目(晴): 家→東北道久喜IC→仙台宮城IC→仙台港。走行420km。高速燃費は18km/L(平均速度123km/h)
2日目(曇/晴): 苫小牧→岩見沢→旭川→塩狩峠泊。走行210km。この区間燃費が28km/Lオーバー(平均速度53km/h)
3日目(曇): 名寄智恵文→美深→興部→紋別→サロマ湖泊。走行280km。サロマ湖は霧で何も見えず…
4日目(曇/小雨): 網走→ウトロ→知床峠→羅臼→中標津→釧路泊。走行310km。濃霧+小雨と天候悪く、開陽台はキャンセル。
5日目(曇→雨): 浦幌→広尾→えりも岬→浦川→新冠→苫小牧。走行380km。
広尾あたりからガス欠症状出始め、休憩後始動を10回ほど繰り返す。
苫小牧フェリー港入り口近くで完全ストップ、始動不能となり、レッドバロン苫小牧店にレスキュー依頼。(1時間で修理完の上、安宿まで紹介してもらいました)
以降室蘭フェリー→青森→自走で東京の予定でしたが、全てキャンセル。翌日の大洗行きフェリーを確保し、苫小牧泊。
6日目(曇/雨→晴): 苫小牧→支笏湖→千歳→早来町→苫小牧。走行130km。フェリー時間まで、相方のバイクでタンデムツーリング。
7日目(晴): 大洗→家 160km。高速で止まると怖いので、下道5時間かけて帰ってきました…

CB-1で初めての北海道は、霧と雨ばっかりだった印象。道がまっすぐか、曲率の大きいコーナーばかりで、のんびり走ってきました。
しかし、5日目はいつ止まるか気が気でなく、どこをどう走ったかもあまり覚えてません…
この広い北海道内で、ロードサービスが15分かからない距離(店からたった3km!)で止まってくれたのは本当にラッキーで、CB-1にも大感謝です。
最初にエンストした場所なんて(ガス欠と勘違いしてましたが)、最寄ガススタから30km以上あって呆然としましたし…
多分、CB-1でのロングツーリングは最後かな。それにしても、良く走ってくれました。

食べ物はおいしかったですよ!

ひさしぶり 投稿者：ao 投稿日：2005/08/06(Sat) 21:30 No.110 [返信]

そろそろ、絶滅か？

僕のも・・・・。 投稿者：taka_jam 投稿日：2005/08/06(Sat) 07:58 No.109 [返信]

＞＞ｂｕｕ３さん
北海道お疲れ様でした。
実は、僕のＣＢ－１も先週西八王子で止まってしまいました。
原因は、フューエルポンプが壊れたみたいです。

ＨＯＮＤＡのショップ曰くもう純正は絶品、在庫無いとのことで、
スティードのものが、スペックは違うけど流用ができそうとのことでした。
今日、引き取りにいってきまっす。

北海道は… 投稿者：buu3 投稿日：2005/08/05(Fri) 21:37 No.108 [返信]

手ごわかったです…
というか、完全に負けました。土砂降りの雨の中、痛恨のエンジンストップ…
止まったのがレッドバロンの近くだったのが、ほとんど奇跡のような
幸運でした。(また、そのレッドバロンに優秀なメカさんがいた!)

ともあれ、先ほど帰りつきました。
7日間で1800km弱。結局CB-1には一台も出会えませんでした。
(正確には、件のレッドバロンに初期型赤180,000円が1台)

無事着いて、ほっとしてます。行程や燃費はまたレポートします。
しかし、最近めっきり雨男だ…

無題投稿者：みゃぽ 投稿日：2005/08/04(Thu) 00:52 No.107 [返信]

>>8sptさん
プラグ＆エアフィルタ換えてもたまにあるひっかかりのほう
なくならずおかしいと思いつつ、神戸→京都間で見事動かなくなり
焦りましたＴ－Ｔ
初入院で、レギュレータが逝ったせいだとわかったので
僕のCB-1のひっかかりの原因は多分、電圧が低かったせいみたいでした＞＜
なぜかType1なのにType2のレギュレータ(SH633)がついてました；

レギュレータとバッテリ交換後、西宮→神戸で走ったのですが
どうも加速、吹け上がりがレギュレータ交換前より遅くなったきがするので
また、明日に神戸→京都間行ってくるのでだめだったら誰か教えてくださいT-T

キャンプ 投稿者：千賀投稿日：2005/08/02(Tue) 21:46 No.106 [返信]

週末、東京湾でバイク仲間十数人で集まりキャンプしてました。ゴザひとつで寝てるツワモノもいたりして、思う程暑くもなく、結構楽しめました。
>みかんの国さま
こんばんは。残念ながら私も今までに付けてるCB-1には会った事がありません。カッコよく付くといいですね。

どうも～ 投稿者：みかんの国の人 投稿日：2005/08/02(Tue) 00:28 No.105 [返信]

げきちさん、TERAさん、情報ありがとうございます。
ただ、純正オプションは手に入れるのはかなり難しそうですね…
リアシートにベルトで（ケースを取り付ける）台を固定するツールもネットで探してみたのですが、いまいち不安でして…
やはり完全ワンオフみたいになってしまうのでしょうか…

GENさん、現在ポンジュースの国に住んでいます。
他所から来たのですがいいところですね～街海山川バランスよくそろっているので何してもたのしいです！ツーリング三昧ですが、ただ山間部にいくとGSが少なくて（営業していなかったり）、いつ燃料が切れるか怖いです。うちの、燃費がツーリングで良くて15km程度なんで…

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