Tat's page - バイク板3

Re:[1210] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/06/17(Sat) 23:09 No.1212 [返信]

ききさん、こんばんは。
白老カーランドの路面は、とってもバンピーなので、気をつけてください。
攻めて走るなら、HSPの方が走りやすいと思います。
でも、最高速は白老の方が出るので、最高速アタックも面白いと思います。

> いいですね、ぜひ帰省したときにはお会いしたいですね。北広島なら近いですしね。

是非、お会いしたいです。

> それとCBR400RRのガルアームを付けるときショックのブラケットはどんな加工が必要なのですか？VFR(RC30)のショックは付きますか？少しリアを上げたいのですが？

CBR400RRのガルアーム用のブラケットに必要な加工ですか・・・。
説明が難しいですね。
私の場合、自分で出来ることは切断と溶接（鉄に限りますが）です。
会社で、鉄スクラップが大量にでるので、それを“切った（切断）”“貼った（溶接）”しただけです。
VFRのショックですか？
どこまで改造するかにより、取り付けの可否が決まると思います。
私が採用した方法では、つけることができません。

どういう加工を採用するかは、どのようなサスペンション機構にするか？ということにより、決まってくると思います。

私の先輩や、私のように、リンクを使わない機構では、固定することを考えなければなりません。
そして、使うアブソーバー（ダンパーユニット）は、リンク機構無しの中から選択する必要があります。

逆に、リンクを使用する場合は、可動部を造らなければなりません。

ダンパーユニットは、リンク付き用は、コンパクトですよね。と、言うことは、ストローク量も少ないはずですよね？
と、言うことは減衰力が高い設定ですよね。
VFRはリンク付きなので、リンク機構が必要なのではとかんがえます。
申し訳ないのですが、リンク機構を考えたことがないので、適切なアドバイスはできません。
理屈としては、スイングアームのピポット部、アクスル部、リンクの長さ、リンク取り付け部、ダンパー取り付け部の位置関係をVFRにそろえると、すなわち、レバー比をそろえることが必要と考えます。
CB-1のフレームに対し、少なくてもリンク取り付け部、及びダンパー取り付け部の改造が必要と考えます。
素人には無理で、ショップに依頼すると、費用がどうなるか・・・。

スイングアームは、直接強度部材ですよね。
私のアドバイスが不適切で、それが原因で破損になったらと思うと、いい加減なこともいえませんよね。
ここって、未成年の方も見てますしね。

取り付け方や、改造方法を考えることも楽しいと思いませんか？
私は製造業についているので、物を創ることが楽しいのです。

スイングアーム移植には、ホイールやマフラーなど、必要な部品がたくさんあります。
一度にそろいませんよね？
部品をそろえながら、取り付け方法など考えて、考えている時間も楽しみませんか？

チン　タラ男さんに亀レス 投稿者：お名無しCB-1乗り改め、みかんの国の人 投稿日：2006/06/17(Sat) 14:00 No.1211 [返信]

> 初めまして、お名無しＣＢ－１乗りさん。
> ハイサイドのような、ひどくバイクが吹っ飛んだときは、シートレールが曲がります。
> 画像板のようになります。
> 私は、フレーム２回曲げました。

お名無しCB-1乗り改め、みかんの国の人です（一年ぶりの投稿…？）
CB-1,ふっとばすとこんなに曲がるもんなんですね…
気をつけて運転しないと…
最近は足に125ccオフ車ばかり乗っているので、久々にCB-1のったらその加速とかにびっくりした…（汗）
梅雨明けに向けて整備しなきゃ～

無題投稿者：きき投稿日：2006/06/15(Thu) 21:36 No.1210 [返信]

チン　タラ男さん、色々とアドバイスありがとうございます。
白老のサーキット場知ってますよ、閉鎖になった（入れなくなった）のは知ってましたけどまた再開したのですね、今度行ってみようかな。
オロフレは今は昔の道は閉鎖されて新しい道になっちゃってるんですよ、頂上の店も無くなってますしね。
そうそう支笏湖湖畔の所も今はバイクも駐車料金取るようになってるんですよ。

いいですね、ぜひ帰省したときにはお会いしたいですね。北広島なら近いですしね。

それとCBR400RRのガルアームを付けるときショックのブラケットはどんな加工が必要なのですか？VFR(RC30)のショックは付きますか？少しリアを上げたいのですが？

復活投稿者：千賀投稿日：2006/06/15(Thu) 08:39 No.1209 [返信]

みなさん、おはようございます。携帯しか無いので、長いこと投稿できず眺めてました。たつさん、ありがとう！げきちさんからメールを貰い、復帰できました。これからの楽しみが増えました。
aoさんもお久しぶりです！
最終兵器にと思いCBRカムを手に入れましたが、組む時間が作れません。いつか必ず。

千賀さん、おひさ 投稿者：ao 投稿日：2006/06/15(Thu) 00:40 No.1208 [返信]

ちゃんと、投稿できてるよ～ん！

テスト。 投稿者：千賀投稿日：2006/06/14(Wed) 23:55 No.1207 [返信]

どうだ～？

無題投稿者：げきち 投稿日：2006/06/14(Wed) 17:56 No.1206 [返信]

たつさんありがとうございます。
千賀アニキが書き込めない～って悲しんでましたが、これで復活ですネ

Re:[1201] ん？呼びました？（笑） 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/06/14(Wed) 12:44 No.1205 [返信]

> チン　タラ男さん＆ききさん＆774さん＞
> あのときの原因はおそらく疲労骨折？だと思います。
> 何度となく走ったサーキット走行では問題がでなかったのに、ある日峠で突然割れました。
> おそらく、減速帯が多く振動が多いところを走ってサーキット走行ではあり得ない方向に力がかかったせいかと。（推測ですが）
> また、溶接に使用したアルミの材質が良くなかった（硬かった）のも原因のひとつだと思います。
> 今は対策を施しているので峠もサーキットも問題なく走れてますが、リスクを伴う改造なのでおススメしません(^^;)

コースケさん、お久しぶりです。
コースケさんが、あの情報を公開してくれていたので、私のＣＢ－１怪レーサーにすんなりガルアームを移植することができました。
私も疲労であろうと推測しました。
しかも、通常、スイングアームがストロークする方向以外の方向へ、繰り返しの入力が発生したのかと考えました。

私のＣＢ－１も、現在は問題ない状態です。
ですが、この先、どうなるのかの保証はありません。
コースケさん、ご多忙のところ申し訳ないのですが、破損部の映像、画像版に公開願えないでしょうか？
また、どのくらいの期間使用して破損したのか、情報公開していただけないでしょうか。よろしくお願いします。

リスクを伴う改造、本当にそうだと思います。
私が自作した取付部は、製作は簡単なんです。
でも、耐久性の確認（自分では問題ないと考えていますが）を
自分の身をもって実施中なので、紹介できないのです。
（そういえば、だれにも聞かれてませんね）

不具合 投稿者：たつ投稿日：2006/06/14(Wed) 12:19 No.1204 [返信]

>http://swanbay-web.hp.infoseek.co.jp/index.html
>2006年5月1日
>【不具合修正】
>2006年4月22日公開版のe-padにおいて、携帯から投稿するとCGIエラーになる
>不具合を修正しました。(4月22日以前の公開版は関係ありません)

とのことでした。
対策版に入れ換え、現在は携帯からの投稿も問題無くなるはずです。
御迷惑をお掛けしました。

ん？呼びました？（笑） 投稿者：コースケ 投稿日：2006/06/14(Wed) 02:35 No.1201 [返信]

チン　タラ男さん＆ききさん＆774さん＞
あのときの原因はおそらく疲労骨折？だと思います。
何度となく走ったサーキット走行では問題がでなかったのに、ある日峠で突然割れました。
おそらく、減速帯が多く振動が多いところを走ってサーキット走行ではあり得ない方向に力がかかったせいかと。（推測ですが）
また、溶接に使用したアルミの材質が良くなかった（硬かった）のも原因のひとつだと思います。
今は対策を施しているので峠もサーキットも問題なく走れてますが、リスクを伴う改造なのでおススメしません(^^;)

無題投稿者：げきち 投稿日：2006/06/14(Wed) 01:29 No.1200 [返信]

復旧お疲れ様です。

ところで・・・
この掲示板、携帯から書き込みできなくなってますが故意ですか？不意？
書き込みできるとありがたいのですが・・・。

無題投稿者：たつ投稿日：2006/06/13(Tue) 20:47 No.1199 [返信]

とりあえず復旧させました。

たつさん、お疲れ様 投稿者：ao 投稿日：2006/06/13(Tue) 12:21 No.1198 [返信]

ご無沙汰してます。いつも、お疲れ様です。

画像掲示板ダウン中 投稿者：たつ投稿日：2006/06/13(Tue) 11:16 No.1197 [返信]

トラブルで画像掲示板が閲覧出来ない状態です。
今日中には復旧させたいと思います。

Re:[1193] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/06/13(Tue) 06:44 No.1196 [返信]

> >> チンタラ男さん
> スイングアームの情報ありがとうございます。さっそく来週位からガルアーム変更にチャレンジしてみます。
> あと、「チンタラ男さん、ここでは７７４さん」北海道の出身なんですね、自分も千歳在住です。
> また何かアドバイス有りましたらよろしくお願いします。

“ここでは 774さん”、“ききさん”、ガルアーム移植の注意点です。
自分が、取り付け部の製作に取り掛かろうとして、調べていたとき、ここにも登場されるコースケさんの“峠の・・・”（現在閉鎖中）で、ショックな映像を発見しました。
取り付けのブラケットが破断して、転倒したというものです。破断部分の写真を見つけたのです。
自分は、この情報を見つけられたおかげで、自分なりの対策品を作ることが出来ました。
重くなってしまいましたが、強度最高です。
図らずも、昨年鈴鹿にて、クラッシュパッド激突、縦回転＋横倒しの転倒による強度試験もしてしまいましたが、私の作った取り付け部は、破損もしませんでした。

前述のコースケさんの取り付け部破損の原因は、推測するしかありませんが、疲労破壊に対する対策は必要と思います。
自分も、時々点検しています。
以上、注意点でした。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] [244] [245] [246] [247] [248] [249] [250] [251] [252] [253] [254]

記事No 削除キー

name
e-mail
url
subject
comment


[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] [244] [245] [246] [247] [248] [249] [250] [251] [252] [253] [254]
記事No 削除キー