Tat's page - バイク板3

無題投稿者：ｔｅｒｕ 投稿日：2006/06/26(Mon) 17:04 No.1233 [返信]

皆さんこんにちわ。
最近、「モリワキマークⅡ」のサイレンサーからカタカタ音がします(段差を通過した時に)。取付は問題ないとおもいますが・・・もしかしてサイレンサーがダメ？ってことかな。

≫takａ_jamさん　　
ホームページを拝見させていただきました。楽しいホームページですね。これからも、ちょくちょく拝見させていただきます。

Re:[1230] まっくさん、お久しぶりです 投稿者：まっく 投稿日：2006/06/26(Mon) 01:14 No.1232 [返信]

チン　タラ男さん＞
ご無沙汰しておりますー。

あ、やっぱ擦るんですね。
なるほどー。
リヤ上げ計画を早く進めようと思います。

マフラー、流用するならNC23でしょうか。
２９のは使えないんですね。
ありがとうございますー。

そうですね。
ツナギの着用義務はありません。
Gパンにプロテクター程度でも問題なく出走出来ますね。
本気で走る人は、皮パンぐらいって人が多いです。

ツナギだと、暑くって走れないんですよねー。

私はこの時、ちょろっとマシン慣らし程度のつもりだったので、なめきった格好ですが、良い子は真似しないで下さい。

まっくさん、お久しぶりです 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/06/25(Sun) 22:32 No.1230 [返信]

まっくさん、お久しぶりです。
ジムカーナの練習、お疲れ様です。

サイドスタンド取り付け部、擦るみたいですよ。
自分は、先に切断してしまいました。
リアの車高を上げたら、すらなくなると思いますよ。
自分のは、リアがセンタースタンドかけたくらいなので、今ならサイドスタンドが有ったとしても、すらないと思います。

そういえば、マフラーの件ですが、NC29のCBR400RRは、２番、３番シリンダーのピッチがCB-1より広いので、使用できないと思います。

一つ質問ですが、ジムカーナはツナギ必要ないのですか？
ロードレースより転倒しそうな競技と思えるのですが。

Re:[1226] サスセッティング 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/06/25(Sun) 22:09 No.1229 [返信]

> 皆様こんにちわ！　　マキリン１号です。
> お聞きしたいのですが、ノーマルフォークが伸びきっているときにフォークキャップをはずした時、飛び出してくるカラーの距離がわかる方がいたら教えていただきたいのですが・・。　　　　不覚にもノーマルの状態がわからなくなってしまってサス調整するのにデータ不足になってしまいました。　　　お手数ですが宜しくお願いします。

お久しぶりです、マキリン１号さん。
本日、調べてみました。
鉄サシで測定したところ、４～５ｍｍくらいでした。
画像板に写真載せておきます。
あまり上手く撮れてませんが、確認ください。

みなさんありがとうございました 投稿者：NOV. 投稿日：2006/06/25(Sun) 19:12 No.1228 [返信]

南海で探してみます。
最近流行の10w-30とかのオイルで夏を走ると
シャカシャカとうるさい感じがするので
オイルクーラを考えていました。
20w-40程度は入れないといけないかな？

オイルクーラー用フィルター 投稿者：ｃｈａｋｏ 投稿日：2006/06/22(Thu) 22:16 No.1227 [返信]

> 別件ですが・・・
> ＣＢＲの水冷オイルクーラー持ってるんだけど、
> どうにかなんないかな？ノーマルだと、エキパイと
> フィルタが干渉するんです。

南海部品のオイルフィルターでぎりぎりあたらないサイズのものがあったはずです。
取り付け部分のサイズが同じで、長さだけ短いものです。

サスセッティング 投稿者：マキリン１号 投稿日：2006/06/22(Thu) 19:08 No.1226 [返信]

皆様こんにちわ！　　マキリン１号です。
お聞きしたいのですが、ノーマルフォークが伸びきっているときにフォークキャップをはずした時、飛び出してくるカラーの距離がわかる方がいたら教えていただきたいのですが・・。　　　　不覚にもノーマルの状態がわからなくなってしまってサス調整するのにデータ不足になってしまいました。　　　お手数ですが宜しくお願いします。

無題投稿者：taka_jam 投稿日：2006/06/21(Wed) 23:38 No.1225 [返信]

＞そろそろあと幾つって話しが増えて切ないですね....

確かに、でも宿命ですね。

あと１０年位したら、パーツはワンオフ、なのかなぁ。

うーん 投稿者：たつ投稿日：2006/06/21(Wed) 23:19 No.1224 [返信]

>>taka_jamさん
そろそろあと幾つって話しが増えて切ないですね....

>>千賀さん
夏場はアイドリング不調でストールする事が多いので、ギア入ったままエンジン掛かって欲しいなあ、と。
そもそもアイドリング不調を直せよって話しですが....

天然投稿者：千賀投稿日：2006/06/21(Wed) 21:45 No.1223 [返信]

こんばんは、週末に猪苗代、裏磐梯に行ってました。帰りに会津抜けて鬼怒川で温泉入って来ました。自然の中に行くと日常の悩みもちっぽけな事に感じ、水曜なのにまだ天然パワ－全開です。湘爆に例えると、アタマにパラソルが立ってる感じ（ダメか）
水冷オイルクーラーって、持っててナサート使ってるから付くんだけど、油温で困った事もないので付けてません。　
>たつさん
自分はEGかける時、ニュートラルでも必ずクラッチ切ってセル回します。昔誰かに、その方がバッテリーに負担がかからないと教わった気がします。ホントかな？

Re:[1221] KERKER 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/06/21(Wed) 00:16 No.1222 [返信]

> 別件ですが・・・
> ＣＢＲの水冷オイルクーラー持ってるんだけど、
> どうにかなんないかな？ノーマルだと、エキパイと
> フィルタが干渉するんです。

ナサートRなら水冷オイルクーラー使用できます。
SPEC－Aでも、たぶん使えます。
私は、CB400SF用レース管を使用してますが、水冷オイルクーラー使用できました。
ただし、SF用のマフラーはエンジン搭載角度の違いから、
自然にアップタイプとなるため、ノーマルスイングアームでも干渉しそうです。

Re:[1218] KERKER 投稿者：ＮＯＶ． 投稿日：2006/06/20(Tue) 23:59 No.1221 [返信]

> 確かに、フィルタとセンタースタンドは無理でした。
> ドレンはオイルの排出の仕方を少し工夫すれば問題なかったですが。
　やっぱ無理なんですね。ありがとうございます。
　フィルタ交換でエキパイはずすなんて論外ですよね。
　センタスタンドも捨てがたいし。

別件ですが・・・
ＣＢＲの水冷オイルクーラー持ってるんだけど、
どうにかなんないかな？ノーマルだと、エキパイと
フィルタが干渉するんです。

Re:[1216] CB-1近況 投稿者：taka_jam 投稿日：2006/06/20(Tue) 23:32 No.1220 [返信]

>たつさん、こんにちわ。
みなさん色々あるようですが、僕のＣＢ－１も今スロットルワイヤーのＯＦＦ側が断裂しています。
ＮＡＰＳにてＯＮ側ＯＦＦ側のワンセットを取り寄せました。
タイプⅡは長さが微妙に違うらしく、（僕のパーツリストでは同型だったのですが）ＮＡＰＳの人曰く、タイプⅠ用のスロットルワイヤーセットは、パーツ情報に書きましたが鈴鹿にあと７セットとのことでした。（６月３日現在）
最近、天気が悪く屋根付きのガレージを持っていない私は、週末が晴れてくれるのを待つばかりです。
かしこ。

Re:[1213] KERKER 投稿者：みかんの国の人 投稿日：2006/06/20(Tue) 22:50 No.1218 [返信]

初代CB-1を購入したときにKERKERついてました。
確かに、フィルタとセンタースタンドは無理でした。
ドレンはオイルの排出の仕方を少し工夫すれば問題なかったですが。
ちなみに、私のに付いていたのがぼろいからかどうか知りませんが、KERKERつけていたときはとにかく低速スカスカの爆音くんでした。
ノーマルに付け替えてから全体的になんかよくなった気がします…ｗ

Re:[1216] CB-1近況 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/06/20(Tue) 12:39 No.1217 [返信]

私のＣＢ－１怪レーサー２号は、エンジンがダメになりました。

良く回るんですが、パワー無し状態です。
車体はしっかりしているのですが、とにかくパワーが無い。
スポーツ走行すると、グリップの良いＮＫ－ＳＴ状態です。
実際、鈴鹿のＮＫ－ＳＴクラスの人は速いので、抜かれまくりです。

エンジン・・・。
私にとっては未知の領域です。
ばらして組んだことしかありません。
ばらして組むだけで（消耗品は交換します）戻るのか、う～む・・・。

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