Tat's page - バイク板3

価値投稿者：千賀投稿日：2006/01/31(Tue) 20:56 No.723 [返信]

こんばんは、関東今日は天気悪くて寒いです。
用品店であれこれ見るのは楽しいですよね！あれもしたい、これもしたいと考えながら、ちょっとずつステップアップしてくのは最高です。
5～6年使ったグローブ（フォルザ）が破れたので知り合いに新しいのを（南海）頼みました。最近のレーシンググローブって2、3万以上するのもあるんですね。メットに4万は何もためらわないけど、グローブに2万はかなり勇気がいるな、というか無理だな。

無題投稿者：teru 投稿日：2006/01/31(Tue) 13:06 No.714 [返信]

ＮＡＰＳ港北店に行ってきました。市営地下鉄の「仲町台」で下車して、歩きました。特に何かを買う予定はなたったんですが、ケミカル品を何点か購入しました。後は、目の保養と物欲の向上です。これから、春にむけてピッチをあげて、メンテ・磨きに励みます。・・・と他愛もない事でスミマセン。

Re:[678] ガルアーム（補足） 投稿者：ZERO 投稿日：2006/01/30(Mon) 04:20 No.699 [返信]

チンさん返答ありがとうございます。中々簡単に流用は効かないんですねぇ…多分今のままだと、サイレンサー確実に接触します、実はふとすぎて既にキャリパーが1～2㎜…（失笑）ステダンとバックステップで財布の中は北極です…あと全く話しが変わりますが、ヤフオクで買ったバックステップの箱の中にビート製品のカタログが入っていました、そこにマフラーでナサートシリーズのチタン製がCB-1用であったのですがバックステップも当時物未開封だったのでカタログも日付が93年4月のでした、希望は薄いですがまだ購入出来るか明日問い合わせて見ます。結果は後日カキコしますがチタン製のパイプは青く焼が入ってめちゃくちゃ綺麗でした価格もチタンナサートベーシックで当時98000円チタンナサートＲで103000円でした…欲しい…話しは戻ってサーキット走行会まだ三月の仕事の予定がわかりませんがめちゃめちゃ行って見たいので詳しい日取り等教えて下さい…あと飛ばしますがママチャリ走方でも大丈夫でしょうか？はっきり行って僕は下手くそなんで(^^;)迷惑なら遠慮しようかと…

カチカチ・・・ 投稿者：８９投稿日：2006/01/29(Sun) 22:57 No.693 [返信]

前回、プチオフで年齢におどろかれた８９です。とりあえずこのハンネでいきます。

とりあえず、普通に動いてるＣＢ－１ですが、タペット音が結構酷いことにきずきました。だれか、シム調整した方はおられますか？

＞富士３さん
私は、栄区に住んでるので、よくナップス横浜店に出没するのですが、ミッション車で前後タイヤ交換したときに、チューブレスバルブも交換したところ、工賃は千円かかりました。（バルブの工賃だけですよ）

あと、プラグレンチですが、ラフ＆ロードにホンダ純正部品で売ってありましたが、ＣＢ－１に合うかどうかちょっと・・・

どなたか教えてください。 投稿者：taka_jam 投稿日：2006/01/29(Sun) 21:08 No.690 [返信]

どなたか、リアのブレーキホースをステンメッシュにしている方いましたでしょうか？
ノーマルの長さは計れば分かるのですが、ステンメッシュにした時にも同じ長さで良いのか
不安で、経験ある方教えてください。
因みに、スイングアーム＆キャリパー類はノーマルです。

Re:[674] あ～ 投稿者：aki 投稿日：2006/01/29(Sun) 10:31 No.684 [返信]

お忙しい所すいません。時間が出来たらで結構ですので宜しくお願い致します。

リアショックのプリロードを3から6へ変えたのですが、
尻センサーが鈍いらしく違いがはっきり判らない…

Re:[652] ガルアーム（補足） 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/01/28(Sat) 23:31 No.678 [返信]

ＺＥＲＯさんへ
ＣＢＲ４００ＲＲ用ガルアームに、ＣＢ－１用のサスを使うと結構ケツ上げになります。
センタースタンドした状態より、１０ｍｍ上がります。
（画像板に写真をのせました。参照ください。）
その結果、サイドスタンド、センタースタンドは使えなくなります。
（写真は、作業途中なので、センタースタンド付いてます。）
ノーマルマフラーも、同じステーを使うタイプのマフラーも使用できません。
サイレンサーとガルアームの外側が干渉します。
ステップも外側にずらさないと、干渉します。
などなど、ガルアーム自体への加工がほとんどないのですが、周辺部品が結構必要になります。
費用がかかるかも？
それでも興味があるなら、また質問してください。

３月、岡山国際サーキットの走行会に行く予定です。
ＺＥＲＯさん、飛ばすの好きそうなので、行きませんか？
滋賀でしたよね？私は岐阜からの参加です。
１６０００円で、２時間のフリー走行（３０分×４本）です。
走行中の写真も撮影してくれます。
ツナギのレンタルもあります。
興味があれば、以前使用していた車高上げスイングアーム、その場で試しませんか？
お昼休みに交換可能だし。
ガルアームの実車も見せてあげられるし。

Re:[652] ガルアーム 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/01/28(Sat) 23:01 No.677 [返信]

> 寒いなかお疲れ様です画像板で気になったのですがチンさんCBR400RRのガルアームって簡単に流用きくんですかぁ？だったら僕も付けてみたいですが…

ＺＥＲＯさんへ
今は亡きＣＢ－１怪レーサー１号の写真を見ていただき、ありがとうございます。
他車のスイングアーム流用の件についてお答えします。
寸法採りが大変です。
実物があればまだ楽ですが、普通は持ってないはず。
加工が必要な場合は、個人ではかなり大変なはず。
ＣＢ－１に流用されるスイングアームは、ＶＦＲのプロアーム、ＮＳＲのガルアーム、
ＣＢＲ４００ＲＲのガルアームの３種類だと思います。
この中では、ＣＢＲ４００ＲＲが一番簡単だと思います。
画像板に、げきちさんのＮＳＲのガルアーム流用の写真とコメントが出ています。
一読してください。
リンクを使っても、使わなくても大改造とのことです。
ＣＢＲ４００ＲＲ用は、リンクを使わなければ、小改造くらいです。

プラグ交換・・・すんまそん 投稿者：taka_jam 投稿日：2006/01/28(Sat) 21:11 No.676 [返信]

＞富士３さん
すんまそん！私メのプラグ交換は、まるで参考になりませんです、ハイ。
今思いだしました、ステダン＆アタッチメントを外さずに上から抜いて交換したので、まるで考になりませんです。ハイ。

じゃあ 投稿者：富士３ 投稿日：2006/01/28(Sat) 21:02 No.675 [返信]

皆さんやはり車載こうぐなんですね。
車載工具買おうかと思ってましたので聞いてきます。

知り合いに言われ昨晩アイドリングが低かったのを2000弱にしたらムラがあるの事態は変わってはいませんが結構調子がよくなったと感じます。

『最新型じゃないことの宿命くらいに考えたほうがいい』
ごもっともです。少なくとも１０年以上前に生産され古いバイクであるということをわかっていたつもりでしたがやっと理解しました。
いろいろと消耗品があって当たり前なんですね。
まずプラグをきれいに掃除して調子を見てみます。

あ～投稿者：とし投稿日：2006/01/28(Sat) 21:01 No.674 [返信]

＞akiさん
少々お待ち下さい。明日と2/5は仕事です。急ぎでなければ都合がつき次第こちらから電話します。

寒いのでヒキコモリ 投稿者：buu3 投稿日：2006/01/28(Sat) 20:27 No.673 [返信]

プラグレンチのP/Nは 89216-KT7-000、品名は「ボックスレンチ P16」です。KT7だからCBR250(MC17?)用。共通部品なので、まだ入手できる可能性あり。
お近くにホンダドリーム店かPROS店があれば(沢山あるでしょ！)、在庫と値段を聞いてみてください。もしあれば1000円しないと思います。(1990年価格で460円)

ラチェットは有れば便利ですが、普通の10mmスパナ1本でOKです。エクステンション(延長ロッド)もユニバーサルジョイントも要りません。

> エンジンが暖まっていてもエンジンの回転数が安定しません。

よく言われるのが、変な所から空気(2次空気)を吸っていること。
温まると樹脂部品が膨張して、空気が漏れる。例えば4気筒のうち1つが2次空気を吸えば、バランスが崩れる。
・キャブレターとエンジンインテークを繋ぐインシュレータの劣化
・キャブ内のパッキン劣化(確かaoさん情報)
他にもあるかも。
それが原因なら、プラグを新品にしても改善しません。

他に考えられるのは、点火・燃料・圧縮の３要素から
・プラグが劣化／プラグコードが劣化／高電圧発電系の劣化
・キャブのバランスが悪い、キャブの一部のつまり
・エンジン本体のバランスが悪い

ともあれ、アイドリング不安定は、ウチのも一緒です。ピークトゥピークで500～600rpm程度は平気で上下します。温まる前はまだマシですが、十分温まった後(30～1時間乗った後)がひどいです。
これは、完璧を求めると泥沼にはまります。プラグ新品、インシュレータ新品でも直りませんでした。
今は、アイドリングが落ちない程度に、上げて乗ってます。
(通常1300rpmを1600～1700rpmくらいに)
最新型じゃないことの宿命くらいに考えたほうがいいかもしれませんよ。

プラグを新品にする、ということは、例えるなら「半年前に換えた、正常な蛍光灯を新品にすると、交換前よりちょっと明るくなる」のと一緒だそうです。もちろん、チカチカして見るに耐えない蛍光灯を換えるのは当たり前です。チカチカしない蛍光灯でも、半年もすれば明るさは低下するので、本来の明るさが必要なら換えたほうがいい。でも、換えなくても、チカチカはしないから実用には耐えうる。余計なことを書きました。安い部品なので、あまり期待せずに換えてみてください。
イリジウムプラグは、低回転低電圧でも安定して火花が出るので、アイドリングが安定する可能性がありますが、コストパフォーマンス的にオススメできません。普通のプラグでアイドリングを上げれば充分と思います。熱価も標準でOKです。

プラグレンチ 投稿者：ao 投稿日：2006/01/28(Sat) 14:27 No.671 [返信]

ジェイドの車載＋ボックス＋ラチェットでタンク外さずに可能
CB-1車載＋板ラチェでも良いかも？
ボックスタイプのレンチ＋エクステンション＋ラチェットでも組み合わせによったらイケルかも？

プラングレンチの為だけにヤフオクで車載工具をゲット

無題投稿者：aki 投稿日：2006/01/28(Sat) 12:31 No.670 [返信]

プラグは私も車載です。それを使っても知恵の輪をしているようですが…

>私信：としさん　時間開けちゃってスイマセン。
ハンドル周りの件ですが、連絡させてもらっても良いですか？

症状投稿者：富士３ 投稿日：2006/01/28(Sat) 11:57 No.669 [返信]

エンジンが暖まっていてもエンジンの回転数が安定しません。だいたい５００回転ぐらい上下にぶれが出る。
そのため、エンジン音が風邪をひいてせきをしてるように感じます。

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