Tat's page - バイク板3

無題投稿者：uni 投稿日：2006/12/12(Tue) 20:51 No.1394 [返信]

こんばんは。

> みなさま

盗まれたのがあまりにショックで、どうでもいい事を書きこんでしまってすみません。

> チン　タラ男　さん

お気遣い痛み入ります。私も他に純正のホイールを確保してましたので、今回はそれを使うことにします。

ありがとうございました。

Re:[1390] 無題 投稿者：まっく 投稿日：2006/12/12(Tue) 09:19 No.1393 [返信]

チン　タラ男さん＞

あー、なるほど！

って、エンジン降ろしちゃった（笑）
うーわー。
しまったー！

やっぱこれはエアツールの出番かな？（笑）

Re:[1390] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/12/12(Tue) 00:46 No.1392 [返信]

> チン　タラ男さん＞
>
> お金がなくて‥‥（笑）
> 車体は、なかなかですねぇ。
>
>
> 皆様、クラッチ交換ってどうしてますか？
> サービスマニュアルにある「クラッチセンタホルダ」が、メーカー欠品だそうで、SST出ないんですよね。
> 何かオススメの工具ってありますか？
> インパクトが手っ取り早いんでしょうけど、トルク管理出来ないんで、なるべく避ける方向で考えております。
>
> どなたかお助け下さい。

こんばんは、まっくさん。
自分は、確かホイーに棒を差し込んで、スイングアームで止めて、クラッチ交換しています。
チェーンが引っ張られますが、チェーンは交換するものですし、割り切っています。
フロントのスプロケ交換にも同じ様に、ホイールに棒を差し込んでスイングアームで止めています。
打痕がつかないように、また、衝撃がかからないようにしています。

Re:[1389] リアタイヤの流用について 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/12/12(Tue) 00:38 No.1391 [返信]

> こんばんは。uniと申します。バッテリが上がったまま放置していたので、バッテリを充電し、エンジンかけようとすると、リアタイヤのみが盗まれてました^^;
>
> ちょっとお尋ねしたいのですが、メンテナンス情報に、
>
> > CB-1とCB400SFのリヤホイールのセンターからスプロケ間での距離は共に95mmです。モリワキから発売されている4.5インチリヤホイールカラーキットを利用すればチェーンラインの心配も無くボルトオンで装着できます。
>
> とありますが、適当なカラーがなければ、他の車種はもちろん、CB400SFにも流用できないのですよね？そしてカラーセットが22,000もするということは、適応するカラーを見つけるのもそう簡単ではないということですよね？
>
> 何台もバイクが並んでいる中からわざわざCB-1のタイヤを盗む理由が分からず非常に不思議です。京都在住ですが、街中でCB-1なんて（^^）まず見かけないのに。。。

初めまして、ｕｎｉさん。
使用予定のないＣＢ－１純正リアホイールを２つ持っています。
写真、載せましょうか？

無題投稿者：まっく 投稿日：2006/12/11(Mon) 21:36 No.1390 [返信]

チン　タラ男さん＞

お金がなくて‥‥（笑）
車体は、なかなかですねぇ。

皆様、クラッチ交換ってどうしてますか？
サービスマニュアルにある「クラッチセンタホルダ」が、メーカー欠品だそうで、SST出ないんですよね。
何かオススメの工具ってありますか？
インパクトが手っ取り早いんでしょうけど、トルク管理出来ないんで、なるべく避ける方向で考えております。

どなたかお助け下さい。

リアタイヤの流用について 投稿者：uni 投稿日：2006/12/11(Mon) 19:04 No.1389 [返信]

こんばんは。uniと申します。バッテリが上がったまま放置していたので、バッテリを充電し、エンジンかけようとすると、リアタイヤのみが盗まれてました^^;

ちょっとお尋ねしたいのですが、メンテナンス情報に、

> CB-1とCB400SFのリヤホイールのセンターからスプロケ間での距離は共に95mmです。モリワキから発売されている4.5インチリヤホイールカラーキットを利用すればチェーンラインの心配も無くボルトオンで装着できます。

とありますが、適当なカラーがなければ、他の車種はもちろん、CB400SFにも流用できないのですよね？そしてカラーセットが22,000もするということは、適応するカラーを見つけるのもそう簡単ではないということですよね？

何台もバイクが並んでいる中からわざわざCB-1のタイヤを盗む理由が分からず非常に不思議です。京都在住ですが、街中でCB-1なんて（^^）まず見かけないのに。。。

無題投稿者：buu3 投稿日：2006/12/10(Sun) 13:35 No.1388 [返信]

> 通りすがりさん
400ccレーサーで「後輪出力は50馬力あれば」では夢が無いと思いました…

> aoさん
来年ラストチャンス、関西行ける機会ないかなあ…

> akiさん
やっぱり… お大事になさってください。

> げきちさん
JE Pistonという会社から3mmオーバーピストン(444cc)が出てたらしいです。50psが62psになったとか。同社でCBR400用に5.5mmオーバーもあるのですが、Barrels require bore and sleeve だそうです。どういう意味??

純正オーバーサイズはあります。
ピストン/ピストンリングの型番
13102-KAF-750/13021-KAF-750(0.25)
13103-KAF-750/13031-KAF-750(0.50)
です。まだ入手可能かどうかはわかりませんけど、ご参考まで。

無題投稿者：げきち 投稿日：2006/12/10(Sun) 12:38 No.1387 [返信]

ボアアップ？ピストンあるんだ・・・シラナンダ。
オーバーサイズピストンの設定すらないですもんね～。

無題投稿者：aki 投稿日：2006/12/10(Sun) 02:38 No.1386 [返信]

> buu3さん
運転手は親(over70)でしたので治るまで自粛してもらいますが
春までには修理しようかと。ご心配かけてスイマセン。
> チン　タラ男さん
ありがとうございます。
部品の調達がどうしても駄目な場合はお言葉に甘えさせて頂きます。
ブレーキ時のキコキコ音がローターの歪みじゃなければ良いんですが…

Re:[1380] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/12/09(Sat) 17:53 No.1385 [返信]

> >>buu3さん
>
> 後輪出力は50馬力あれば、いいほうかと
> ＜しかも計測機でもかなりのバラつき有り＞
> 一般的にレッドバロンの機械は異常に低い数値でオーナーを悲しませますｗ
> で、これまた一般的にエンジン出力の８５％位が後輪出力の目安と言われてます。
>
> 海外のＣＢ－１で５００にボアアップ他でチューンした奴がたしか後輪６０越えです。
>
> 部品の在庫ですが在庫管理を
> ジャストインタイム方式で在庫管理している関係で
> あまり出ない部品は、在庫が無くなる又は数個になってから工場に発注をかけるようなので必然的に納期が長くなるようです。
>
通りすがりさん、情報ありがとうございました。
とても参考になりました。

製造業にお勤めですか？
ジャスト　イン　タイムだなんて。
しかも、T社さん関係ですか？

Re:[1377] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/12/09(Sat) 17:48 No.1384 [返信]

> 欠品、多いみたいですねー。
>
>
>
> とある装置の実験台としてエンジンを降ろして、左右ケースカバーと、動弁系とピストンリングを外してるんですが、ガスケット類は出るんでしょうか（笑）
> ピストン、リングはNC31のを使って、ハイコンプエンジンにする予定なんですけどねー。
>
>
>
やってますね～、まっくさん。
車体のほうはどうですか？
来シーズンはジムカーナ参戦ですか？

結果報告、お待ちしています。

Re:[1375] … 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/12/09(Sat) 17:43 No.1383 [返信]

> > akiさん
> ちょっと壊れたにしては派手なパーツ群… お身体は大丈夫ですよね？
>
> > たじりさん
> はじめまして～本格派じゃないのもいますよ～
>
> >千賀さん
> たまには集まりたいですね～
>
> >チン　タラ男さん
> 後輪ピーク60psくらい出てたらすごいですよね！ネットでも2件くらいパワーカーブを見た気がします(日本と海外)
> 確かに、ウチの近く(東京のはずれですが)は5件くらい測定場所が選び放題です。それぞれで結果が違うのが何だかなあですが…

buu3さん、ありがとうございました。
６０ｐｓですか。
知り合いが、CB400SFのNK4仕様（キャブは負圧キャブ）を持っていたのですが、５８ｐｓといっていました。
CB-1もそのくらい出そうなんですね。
頑張ってみたいのですが、残念ながら測定できないんですよね。
どっかないかな～。

Re:[1374] 欠品情報？ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/12/09(Sat) 17:37 No.1382 [返信]

> ちょっと壊れちゃったので見積を取ったら
> Fホイール、ディスクローター、フェンダー、type1ハンドル、
> 右クランクケースとガスケットが無いとのことです。
>
> 毎年この時期は修理してる気がするなぁ…

ａｋｉさん、お困りのようでしたら、フェンダー以外なら使っていない部品あります。
ご希望でしたら、写真載せますよ？

Re:[1372] はじめまして 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/12/09(Sat) 17:33 No.1381 [返信]

> こんばんわ
> 何度かちょくちょく拝見させて頂きましたが今回が初めての書き込みです
>
> ＴＹＰＥ１に乗っています
> 最近ＳＦ用のトップブリッヂ＆ハンドルでバーハン化に成功しました
>
> 全てのワイヤー類が心配でしたがＳＴＤのまま問題無く装着出来て一安心です
>
> こちらのオーナーさん達はレース等本格派の方々が多いようなので若干恐縮はしますが(^_^;)
> これからも宜しくお願いします
>
> 部品も無くなってるのが多くなり、数カ月前にジェネレーターを購入した時に在庫を確認しますと九個しか残っていないとの事でした(-.-;)

はじめまして、“たじり”さん。
ＣＢ－１暦１７年の　“チン　タラ男（たらお）”です。
レースには出たりしていますが、本格派ではない“チン　タラ男”です。
今の時代、レース＝本格派という法則は成立しないと思います。（過去の私の質問内容を見れば、お解かりですよね？）　
底辺を広げるため、楽しむためのレースが多くなってきて、今やサーキットはとても身近なものだと思います。
たじりさんも機会があれば、是非一度！
ヤミツキですよ。

私の最初の改造（？）も、ハンドル周りでした。
私はセパハン派なので、たじりさんとは逆に下げました。
プラモデルすら改造したことないのに（完成させたことすらほとんどありませんが・・・）、いきなり、１／１で改造してしまいました。
無事に走り出せたときは、感動したのを覚えています。
次はバックステップ、ダブルディスク化、・・・。

たじりさんも、だんだんエスカレートしていきますよ。そのうち。

今後とも宜しくお願いします。

以上、長文で失礼しました。

無題投稿者：通りすがり 投稿日：2006/12/09(Sat) 17:02 No.1380 [返信]

>>buu3さん

後輪出力は50馬力あれば、いいほうかと
＜しかも計測機でもかなりのバラつき有り＞
一般的にレッドバロンの機械は異常に低い数値でオーナーを悲しませますｗ
で、これまた一般的にエンジン出力の８５％位が後輪出力の目安と言われてます。

海外のＣＢ－１で５００にボアアップ他でチューンした奴がたしか後輪６０越えです。

部品の在庫ですが在庫管理を
ジャストインタイム方式で在庫管理している関係で
あまり出ない部品は、在庫が無くなる又は数個になってから工場に発注をかけるようなので必然的に納期が長くなるようです。

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