Tat's page - バイク板3

NC29、ガルアームピポッド幅 投稿者：ここでは、774 投稿日：2006/06/06(Tue) 19:00 No.1184 [返信]

>>チンタラ男さん
こんにちは、いつも有益な情報どうもです。＾＾
ところで、少しお聞きしたいのですが NC29-CBR400RRのスイングアームのピボット幅は　CB-1ノーマルスイングアームピボット幅より１０mm 位大きくないですか？
もし大きいのなら、どんな加工で取り付けしたのか詳しくご教授ねがいます。ｍ（＿　＿）ｍ
またNC23-CBR400RRのピボット幅とCB-1のピボット幅って同じ位じゃないですか？
いきなり、質問ばかりで申し訳ありませんが一応、過去ログも読みましたし、画像板も拝見しました。

ちょっとだけ。 投稿者：taka_jam 投稿日：2006/06/06(Tue) 09:49 No.1183 [返信]

みなさん、ご無沙汰してます。
トウトツですが、先週の日曜日（６/４）ＮＡＰＳ世田谷へ行こうとしたら、成城の入り口の信号くらいから、ピカピカのタイプⅡと一緒になりました。しかもスレンダー系の女性、目的地はやはりＮＡＰＳで友達らしき人に名義変更のやり方を聞いていました。（別に後をつけたわけじゃないですよ。タバコすってたら向うから寄ってきたんですよ）また、新しいＣＢ－１乗りが増えたかも？

無題投稿者：8spt 投稿日：2006/06/06(Tue) 00:57 No.1182 [返信]

かなり久しぶりに書き込みます。

>>お名無しCB-1乗りさん
自分もバトルファクトリーのスライダーつけてましたが、この間転倒して全部削れてしまいました・・・
お見苦しい限りですが、その写真を画像板に貼ってみました。”あまりひどくバイクが吹っ飛んだとき”は多分こんな感じになります。

現在思い切り凹んだタンクをどうしようか思案中です。

スイングアームについておたずねしたいのですが 投稿者：きき投稿日：2006/06/05(Mon) 23:22 No.1181 [返信]

CB-1の元年車に乗っています。近くのバイク屋にCBR400RRとNSR250のガルアームのリア周り一式を見つけたのですがどちらも小加工で付くのでしょうか？
それとVFR(RC30)のフロント周りも有りましたそれを使ってダブルディスク可は可能ですか？

ありがとうございます。 投稿者：まっく 投稿日：2006/06/02(Fri) 03:39 No.1180 [返信]

チン　タラ男さま＞

スイングアームの件、ありがとうございます。
ありがたく頂きます。

サイドスタンド、使ってますねー。
延長も視野に入れなければいけませんね。
手元にあるＭＣ２１のスタンドは使えないかなぁ（笑）

お名無しCB-1乗りさま＞
２００５年のジムカーナＪＡＰＡＮのＤＶＤで、ＣＢ－１にこのタイプのスライダーを付けている方がいらっしゃったので、大丈夫なんだろうと思ってはいたのですが、実際に使用された方のコメントを頂き、安心しました。
私もぜひ真似させて頂こうと思います。

ありがとうございます。

無題投稿者：お名無しCB-1乗り 投稿日：2006/06/02(Fri) 00:35 No.1179 [返信]

>>まっくさん
ある場所でジムカーナしている者です。
CB-1にバトルファクトリーのフレームスライダーを使用しています。
ジムカーナの練習をしていて何度かこけたことはありますが、結構大丈夫ですよ。
ただ、一度こけるとスライダーが結構減っちゃうので注意です。
また、ハイサイドみたいなコケ方はしたこと無いんで、あまりひどくバイクが吹っ飛んだときはわからないです。

Re:[1177] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/06/01(Thu) 00:39 No.1178 [返信]

まっくさん、メール確認しました。

スイングアームは、私も頂き物なので、無料です。
送料、着払いでいいということなので、安心しました。
どうやって、渡そうか心配していたので。
競技（ジムカーナ）をされていらっしゃるとのことなので、ベアリング交換等に費用を回してください。
外観も良いとは言えないので、再塗装などもしたくなるかもしれないし。
一つ質問ですが、競技専用ですか？
サイドスタンド、使用してますか？
リアの車高上げると、サイドスタンドが厳しくなると思います。

メールの方にも、今度返信させていただきます。
本日は、メール誤操作して閉じてしまいました。
ここで、お返事したこと、お許しください。

Re:[1176] 無題 投稿者：まっく 投稿日：2006/05/31(Wed) 21:03 No.1177 [返信]

teruさん、初めまして。
まっくと申します、こんばんは。

私の車体には、まだエンジンガードは付いていません。
とりあえず、こちらのサイトでも紹介されているこれ↓
http://www.battle.co.jp/syohin/ba13/top.htm
を取り付けるつもりでいます。

とりあえずコレを使ってみて、ダメならワンオフ製作を予定しています。

実はＣＢ－１やＮＳＲ２５０Ｒなどのダイヤモンドフレームは、エンジンガードとの相性が、あまり良くありません。
フレーム下端が開放されている構造ですので、大転倒をすると、エンジンに直接応力がかかってクラックが入ったり、フレームがねじれたりする事があるためです。
ですので、ジムカーナで使うＮＳＲでは、柔らかいアルミパイプを使ったエンジンガードの採用例も多々あります。
柔らかいパイプですので、コケると曲がってしまいますので、パイプ自身がクランクケースカバーにダメージを与える場合もあります。
こう言う柔らかガードの場合、ガードとクランクケ－スの間にゴムシートを入れている例を良く見かけます。

そう言う意味では、実はこのスライダーもおっかなかったりはします。
実際に、コレを付けていた、知人のＦＺＳ１０００フェーザーは、ミニバイクコースでコケてエンジン割れました。

ですが、ジムカーナの場合、アベレージスピードは低いので、とりあえずはこれで行ってみるつもりです。

もしワンオフで作ってもらうなら、私もアルミで行くつもりです。

答えになっていなくて申し訳ありません。

チン　タラ男さま＞
それではお言葉に甘えまして、メールさせていただきます。
よろしくお願い致します。

無題投稿者：ｔｅｒｕ 投稿日：2006/05/31(Wed) 17:08 No.1176 [返信]

お久しぶりです。　　

まっくさんはじめまして。よろしくお願いします。
ジムカーナをなさっているようで・・そこで一つお尋ねしたいのですが、ジムカーナ車両によく見られる、エンジンガード(エンジンバンパーっていうのかな？)って使っています？　自分はたまに八の字をかいたり、空き缶を並べてスラロームをしたりして、運転技術の向上を計っています。万が一の為の装備としてエンジンガードを取り付けたいのですが、ＣＢ－１用のが見つかりません。もしお使いになられているようでしたら、いろいろ教えていただけるとありがたいと思っています。

Re:[1173] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/30(Tue) 23:42 No.1175 [返信]

まっくさん、返事が遅くなってすみません。

実は、ノーマルマフラーもあるのです。
程度は下です。

さて、スイングアームの件ですが、どのようにお渡しすればよろしいでしょうか。
メールのほうにでも連絡ください。

はじめまして 投稿者：きき投稿日：2006/05/30(Tue) 17:09 No.1174 [返信]

先日、CB-1を手に入れたのですが、フルノーマルでこれからいじっていこうと思ってます。
フロントフォークなんですがＲＶＦの倒立フォークは付くのでしょうか？またＶＦＲのプロアームのスイングアームは付くでしょうか？

Re:[1172] 無題 投稿者：まっく 投稿日：2006/05/28(Sun) 22:52 No.1173 [返信]

チン　タラ男さま＞

今日、ジムカーナの練習に行ってきました。
問題山積みです（笑）

リヤ上げの姿勢作り、止まるブレーキ、踏ん張るフォーク、踏ん張るリヤショック、ノーマルマフラー。
これらを手に入れるべく、計画開始です。

でも、ノーマルマフラー、ヤフオク見てても無いんですよねー。

> 費用をかけないように、見た目も良くするには、ホイールはＣＢ４００ＳＦ用を活用しては如何でしょうか。
> サイズ変更ないし、リアともデザインが合うし（色は違うけど）。
> ＳＦのホイールなら、ＮＳＲ、ＣＢＲ、ＶＦＲのどのフォークでも合うと思います。
> ちなみに私はＳＦのホイールと、ＶＦＲのフェンダー、キャリパー、フォーク（インナーはＣＢ－１）の組み合わせでした。

ご丁寧なアドバイス、ありがとうございます。
ホイールのデザイン的にも、ＳＦが良さそうですね。
ＳＦホイールに、ＮＣ３０のフォークで行こうと思います。
ブレーキ、フェンダーもＮＣ３０ですね。

> スイングアーム、是非活用してください。
> 私のところで朽ち果てるより、活用してもらえるほうが、作製した先輩も喜んでくれると思います。
> 先輩もレースで使用していたし、私も１レース使用しました。
> ですから、再塗装が必要ですけどいいですか？
> 取り付け部などの写真は、以前画像板に載せていただきました。参照ください。
> もし必要でしたら、チェーンサイズコンバート用（５２０）のリアのスプロケもお付けします。
> オークションに出せるくらいの使用頻度です。

ありがとうございます！
画像、拝見致しました。
ぜひお譲り下さい。

よろしくお願い致します。

Re:[1171] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/28(Sun) 15:27 No.1172 [返信]

フォーク、フェンダー、ブレーキがセットで、ホイールは汎用で良いかと思います。
ホイールは、カラーを作れば使えるし、ブレーキもサポートがいろいろ出てますし。
費用をかけないように、見た目も良くするには、ホイールはＣＢ４００ＳＦ用を活用しては如何でしょうか。
サイズ変更ないし、リアともデザインが合うし（色は違うけど）。
ＳＦのホイールなら、ＮＳＲ、ＣＢＲ、ＶＦＲのどのフォークでも合うと思います。
ちなみに私はＳＦのホイールと、ＶＦＲのフェンダー、キャリパー、フォーク（インナーはＣＢ－１）の組み合わせでした。

スイングアーム、是非活用してください。
私のところで朽ち果てるより、活用してもらえるほうが、作製した先輩も喜んでくれると思います。
先輩もレースで使用していたし、私も１レース使用しました。
ですから、再塗装が必要ですけどいいですか？
取り付け部などの写真は、以前画像板に載せていただきました。参照ください。
もし必要でしたら、チェーンサイズコンバート用（５２０）のリアのスプロケもお付けします。
オークションに出せるくらいの使用頻度です。

無題投稿者：まっく 投稿日：2006/05/28(Sun) 01:09 No.1171 [返信]

チン　タラ男さま＞

遠いですねぇ。
関東には多いのかなぁ。

私のＣＢ－１は、ジムカーナに使うためにバーハンドル化を企んでいるのですが、やはり少数派なんですかねぇ（笑）
トップブリッジ下にセパハンが付くタイプのフォークを探してみようと思います。
ありがとうございます。
この場合、フォーク、フェンダー、ホイール、ブレーキ周りの移植で大丈夫なのでしょうか？

私は体重が重く、しかもバーハン化してライダーの体重が後ろに掛かるもので、リヤサスに掛かる負担が大きいんです。
最初期モデルですので、リヤサスもリザーブタンク無しのショックです。
出来れば、リヤ上げの姿勢をデフォルトとしてマシン作りをしていった方が良いかと考えています。

もし宜しければ、車高上げタイプのスイングアーム、お譲り願えませんでしょうか？
よろしくお願い致します。

Re:[1168] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/27(Sat) 23:00 No.1169 [返信]

千葉県ですか。
う～む、遠いですね。

なかなかＣＢ－１オーナーさんと会えないな。
中部圏は少ないのでしょうかねぇ～。

車高上げタイプは、ＮＫ４に参戦していた、会社の先輩だった方からいただいたものです。
ノーマルを改造したもので、センタースタンドをかけた状態くらいの車高になります。
ノーマル改造品なので、ポン付け出来ます。

バーハン化なら、ＮＳＲとか、ＣＢＲ４００ＲＲとか、ＶＦＲ（ＮＣ３０）とかだと思います。
レプリカで、φ４１で、トップブリッジ下にハンドルが付くタイプならよろしいかと。

バーハン化は考えたことがなかったので、自信はありませんが、お許しください。

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