Tat's page - バイク板3

リアサス 投稿者：chako 投稿日：2005/10/09(Sun) 09:44 No.194 [返信]

>CB－1のリアサスは分解できないタイプらしくショップでも直す事ができません（涙）分解する部分を一式で購入して直すとなると四万以上かかるそうです。

↑うそです。分解できます。そのショップに技術がないだけです。
ただ、それなりの技術でオーバーホールしようとするとそれなりの技術料
はかかりますので、４万円程度なら覚悟すべきかと思います。
オーリンズなどのオーバーホールでも普通に３万以上はすることが多いですから。

Re:[190] リアサスを。。。 投稿者：taka_jam 投稿日：2005/10/09(Sun) 01:20 No.193 [返信]

>ヤマさん
輸出用でよかったら、ＵＳＥＤ品を一つもっていますよ。
輸出用が珍しく単品でヤフオクに出てたのでＧＥＴしていました。
ただ、装着したことが無いのでヌケちゃっているかどうか分かりません
オイル漏れはないようですが、本当に輸出用かちょっと不安、スプリング青色。
どなたか、確認できる方法あるでしょうか？

無題投稿者：TERA 投稿日：2005/10/08(Sat) 19:00 No.192 [返信]

↓　見づらっ!! ゴメンナサイ。。

無題投稿者：TERA 投稿日：2005/10/08(Sat) 18:58 No.191 [返信]

リハビリも終わり、そろそろ復活の準備をしようかと思う今日この頃。国内と輸出だとギア比とカムって違いましたっけ？？

どーも始めまして、
　
　ヤマさん　　ＷＰつける前の純正はヘタッていましたので、あしからず。。

　ゆうじさん　ヤマモトがまぁまぁでした。付けただけでもまともに走ります。
　　　　　　　でも高い(；_；)
ダイシン、ウッサイです。でもいい音☆こっちは若干セッティングが必　　　　　　　要かな？？安かったのでまぁ良し(o゜c_,゜o)プププ♪

リアサスを。。。 投稿者：ヤマ投稿日：2005/10/08(Sat) 16:08 No.190 [返信]

こんにちわ。CB－1を乗りはじめて三ヶ月ほどたった者です。購入当初からリアサスがもう‘へたっていて‘ブヨブヨです（涙）少しの段差でもジャンプしてしまうほどです。CB－1のリアサスは分解できないタイプらしくショップでも直す事ができません（涙）分解する部分を一式で購入して直すとなると四万以上かかるそうです。そこで質問なのですが、どなたか使用していないリアサスをお持ちの方いらっしゃいませんでしょうか？（部品取り車など持ってる方）もしいらしたら売っていただけないでしょうか？この先ずっと乗っていこうと思っているバイクなのでどうしても直したいです（涙）お願いします。

やっと 投稿者：buu3 投稿日：2005/10/07(Fri) 21:39 No.189 [返信]

9/7に入院したCB-1が、まる1ヶ月ぶりに、今日帰ってきました！
長かった…
車のローンが終わるまで、頑張っていきましょ！

無題投稿者：ゆうじ 投稿日：2005/10/07(Fri) 21:00 No.188 [返信]

とりあえず譲渡されたばかりなので車検、名義変更、整備全部まかせることにしました。以外な出費をすることになりそうですがその分楽しもうと思います。
話変わってマフラーを変えたいんですけどおすすめありましたら皆さん意見お願いします。

復活投稿者：千賀投稿日：2005/10/05(Wed) 22:32 No.187 [返信]

こんばんは、今週2度目の出場です。
>ゆうじさん
携帯でチマチマ見てると、名前覚えられなくてごめんなさい。プロに見て貰えば安心ですね。漏れる箇所のホース代えてのガソリン、油脂類、冷却水、弱ってたらバッテリー代えて調子を見るといったとこですかね？

無題投稿者：ゆうじ 投稿日：2005/10/05(Wed) 12:03 No.186 [返信]

しばらく6年位火の入ってないエンジンなもので、バイク屋に行ったらキャブに残ってたガソリンが気化してきたのか薄く緑かかった色で出できてました。おとなしくプロに任せます。ありがとうございました。

液漏れ 投稿者：おーち 投稿日：2005/10/05(Wed) 11:31 No.185 [返信]

>液の漏れた人　

素人のいぢりこわし　にする前に　バイクやさんに　持って行く
プロだから　原因がわかる　なおし方がわかる　工具も揃っている　作業が速い
ゼロから工具集めてたら　修理代より高くついたりして

山。投稿者：千賀投稿日：2005/10/03(Mon) 23:26 No.184 [返信]

こんばんは。昨日は高尾山に行ってました、山を歩く為に。今までさんざん目の前のR20走ってたけど、自分の足で踏み入るのは初めてでした。山歩き面白いですよ、なんていうか自然の中で自分と向き合えるというか。これでますます天然度UP！（ダメじゃん）
>液の漏れるひと
そのバイクは毎日動いてましたか？しばらく不動でしたか？

お願い 投稿者：ゆうじ 投稿日：2005/10/03(Mon) 17:39 No.183 [返信]

はじめまして。サイトをたどっていくとここにたどり着きました。CB-1を先日会社の先輩から譲ってもらったのですが、セルを回したら燃料タンクの下のパイプから何かわかりませんが漏れてきました。おまけにエンジンかかりません。バイクに関しては何もわからない超初心者です。構造も全然わからないので色々教えてください。よろしくお願いします。ちなみにCB-1はノーマルで距離は5500Kです。

千賀さんへ 投稿者：チマ投稿日：2005/10/02(Sun) 16:50 No.182 [返信]

返事が送れてすいません。回答していただいたのに申し訳ないです。
ＦＣＲはいろいろ試してつけてみます。ありがとうございます。

そうそう 投稿者：げきち 投稿日：2005/09/29(Thu) 23:22 No.181 [返信]

ＣＢ－１のパルサープレート、ＣＢＲ６００Ｆ用（多分２型）に換えると点火時期が２度進むらしいですよ。

・・・ってのは、私が入手したいわゆる『イグニッションアドバンサー』なる商品が６００ＦとＣＢ-１共用の商品で、ＣＢ-１だと６度・６００Ｆだと４度進角になるらしいんです。引き算して２度。
ＮＣ２９ピストンで圧縮を上げているアナタ（千賀さんですね）、どうぞお試しアレ。

１０月はガレージどころの騒ぎじゃないみたいです。毎週末どこかで旗振ってる状態。
ちなみにＷＧＰは９０°コーナーで車両回収してました。ってことは・・・ハイ、ＹＡＭＡＨＡ車運びました。詳しくはあんまり話せないんですけどね。

いいなぁＦＣＲ・・・小遣い制のアタシにゃ手が出ません。結婚前に買っとけば良かったなぁ（－－；）

昼休みデス 投稿者：げきち 投稿日：2005/09/28(Wed) 12:37 No.180 [返信]

CDIはNC29、エアクリは箱も付けないと思います。もしくはダクトから作り直すかも。
締め付けトルクは既定値の範囲で場所により上下限に寄せます（企業秘密）し、メタルクリアランスやなんかもオリジナルになりますね。
ヘッドはガイド打ち替え後にポート加工、最後にカットしなおして摺り合わせて当たり幅を0.5に。
ピストンは重量合わせをしてから新品リングで組みます。

・・・って携帯で打つと長いので続きは早く帰れたら。
走行の少ないRRエンジンが丸ごとあるので色々移植してみます～。

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