Tat's page - バイク板3

Re:[1158] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/15(Mon) 22:45 No.1159 [返信]

> みなさんこんばんは。ハーマンです。
> ダブルディスクの件で以前に書き込みさせて頂きましたが、結局CB400SFの足周りを入れる事になりました。
> お世話になってるバイク屋のご好意で、なんと２０００円で譲っていただけることに(笑)。
>
> 下のほうでサーキットの話題が出てますが、私も早くサーキットに行ってみたいです。
> 九州に住んでるので周りにはＳＰＡ直入、オートポリス、ＨＳＲがあります。トランポも近々購入予定です。
>
> いずれは友人達と草耐久レースなんかでワイワイやりたいですね。

サーキットに囲まれているなんて、うらやましい環境ですね。
サーキットデビューしたら、レポートしてくださいね。

無題投稿者：ハーマン 投稿日：2006/05/14(Sun) 21:10 No.1158 [返信]

みなさんこんばんは。ハーマンです。
ダブルディスクの件で以前に書き込みさせて頂きましたが、結局CB400SFの足周りを入れる事になりました。
お世話になってるバイク屋のご好意で、なんと２０００円で譲っていただけることに(笑)。

下のほうでサーキットの話題が出てますが、私も早くサーキットに行ってみたいです。
九州に住んでるので周りにはＳＰＡ直入、オートポリス、ＨＳＲがあります。トランポも近々購入予定です。

いずれは友人達と草耐久レースなんかでワイワイやりたいですね。

オイルシールの件 投稿者：ao 投稿日：2006/05/11(Thu) 23:34 No.1157 [返信]

げきちさん、どうもです。
メタル交換兼ねて全バラするかシールのみの交換で済ませるか
検討してみます。
ありがとうございました。

Re:[1154] ブレーキング 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/11(Thu) 00:18 No.1156 [返信]

げきちさん、またまたアドバイスありがとうございます。
（私にだけアドバイスしてくれた訳ではないと思いますが）

自分は非常に不器用で、リアブレーキの使い方が特に下手なのです。
微妙なかけ方ができないうえに、寝かしこみのときにステップを踏みかえるため、余裕がないため、ほとんど使えてませんでした。

次回の練習走行では、タイムはそこそこにして、乗り方、前後輪の使い方、体の使い方を意識して練習したいと思います。

お久しぶりです。 投稿者：富士３ 投稿日：2006/05/10(Wed) 15:04 No.1155 [返信]

皆様お久しぶりです。
げきちさん、チン　タラ男さんＣＢ－１講座毎回愛読させていただいています（笑）
マフラーはヤマモトレーシングのＳＰＥＣ－ＡではなくモリワキのマークⅡにしました。パワーフィルター（画像板参照）も購入。
両方ともヤフオクにて購入です。これでマフラーもパワーフィルターも換えてホンダドリームに１２ヶ月点検、キャブセッティングと思っていましたが…何か変だ…
『あれ？水温上がるの早いなぁ、冷却水この前変えたのになんでかな？』とクーラントの中をのぞいてみると…膿のような油種の黄色い物体が出ていました。バイク屋に聞いてみたら『あれぇ、これやばいよ？エンジンオーバーホールしないとね』と返ってきました。
前ふりが長くなりましたがウォータージャケット破損のためオーバーホールしなきゃいけなくなりました。
確実に１０万近くさようならです。自分の運転が悪いからでしょうか？？すこ～し冗談がきついですね。ハハハ…

ブレーキング 投稿者：げきち 投稿日：2006/05/10(Wed) 01:24 No.1154 [返信]

連続投稿で失礼します。
ちょっと、いや激しくレース寄りなお話です、興味の無い方は無視して下さい、スイマセン。

現代のタイヤ、そしてレーシングスピードでの（特に重量車の）ライディングでは「二輪車走行」って話がよく言われています。
これは少し前の「ブレーキは前だけ」「加速はリアだけ」では無く、コーナーの全域で両輪を使いましょうって話なんですが。
私もまだ全然できていないのですが、聞いたことがあるだけでも違うはずなので書き込みます。

まずブレーキング。
フロントタイヤを突き刺すのではなく、一瞬早くリアブレーキをかけると同時にシート（シートストッパー）に尾骶骨を押し付けるイメージでリアサスに入力しつつフロントブレーキを操作。こうすることで前後輪のグリップをフルに使っての減速ができます。

そしてアクセルを開け始めるセクションでもリアだけではなくフロントタイヤにもしっかりと加重を行い（アタマの前後位置で）、二厘とも使って向きを変える。

イメージですが、１輪で走るよりは当然大きなグリップを使えるので速度も上がります。んでタイムも縮む・と。

ココで重要になってくるのがシートの滑り・高さ・前傾角度・固さ。
今現在でベストなのは俗にファイバープラスティックのシートカウルにTZのシートラバーを貼った物だと言われています。このラバーがすべりも固さも絶妙なんです。
純正シートたど入力がリニアにならなくなっちゃいますモンね。

長くなってきたのでこの辺で。
シートは大事ですよってお話にも絡めてみました。

ちょいと戻って 投稿者：げきち 投稿日：2006/05/10(Wed) 01:06 No.1153 [返信]

オイルシールの抜き方（非分解Ver.）。

ダストシールとストッパーリングをドライバーやピックアップツールで外す。
事前にトップキャップは緩めておき、スプリングとカラーを取り出す。
全伸状態でフォークオイルを満タンに入れる。
キャップを手締めで締め、できれば油圧プレス、無ければ車のジャッキと鉄階段の下等を駆使してフォークを縮める。

すると油圧に押されてオイルシールが浮いてきます。ただしシール自体が錆びて膨張していたりすると上がってこないカモ。
当然潤滑剤は必須ですね。

こんな感じでいかがでしょうか。

Re:[1151] 近況報告 投稿者：マキリン１号 投稿日：2006/05/09(Tue) 00:41 No.1152 [返信]

> 筑波デビュー報告、今月聞けそうなんですね。
> 楽しみです。
> いつか筑波に走りに行ったら、先導してくださいね。　

チン　タラ男さん、こんばんわ。
先導するどころか自分の鈍足走法ではおいていかれる事間違い無しですよ・・・。
シートなんですが自分もアンコの張替えをしてあります。
自分のはアストロ工具で売ってる作業用ニーパット（４００円）をベースにしてホームセンターで売ってる硬めのスポンジを被せて二層構造にしてます。　いかんせん純正シートはフカフカすぎですよね。　リアの挙動が良くわかるのでいいですよね！

Re:[1146] 近況報告 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/08(Mon) 22:59 No.1151 [返信]

> チン　タラ男さん、こんばんわ！
> 筑波は今月中になんとか行けそうです！　いかんせん仕事に追われなかなか動けなっかたんですがそろそろ落ち着いてきたんで。　でも自分は本物の［どしろーと］なので気の利いたレポートなどは期待しないで下さい・・。　でも頑張って上手になってＴＯＦにチャレンジはしたいです！　
> いつかココに来るＣＢ－１レーサーの皆さんでＴＯＦを走れたら夢のようですね！

マキリン１号さん、こんばんわ。
筑波デビュー報告、今月聞けそうなんですね。
楽しみです。
いつか筑波に走りに行ったら、先導してくださいね。　

Re:[1144] トレーニング 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/08(Mon) 22:28 No.1150 [返信]

げきちさん、適切なアドバイスをありがとうございました。

体脂肪率１２％ですか・・・
私は２８％です。
私の場合は、体死亡って感じですね。
ストレッチ、頑張ってみます。

シートの件
自作アンコ入れ替えシート、試してみました。
今度、写真アップします。
以前のＣＢ－１怪レーサー１号のシートは、自作アンコ抜きシートでした。
アンコ抜きだけでもそこそこでしたが、アンコ入れ替えシートは最高でした。
ブレーキングでは体感できませんでしたが、切り返しでは、驚くほど体感できました。
おかげで、西コースのベストが２秒短縮できました。
とは言っても、Ｕ４－ＯＰＥＮ（ＳＰ２５０、ＳＰ４００、ＮＫ４の混走クラス）のコースレコードの８～９秒落ちなんですけどね。
Ｕ４－ＯＰＥＮでバトルしようと思ったら、最低あと２秒は稼がないと、最下位の人ともバトルになりません。
ダイエットによる軽量化、及び、ストレッチによるライダーの能力向上により、更なる自己ベスト更新に励みたいと思います。

またアドバイスお願いすることがあると思うので、そのときは宜しくお願いします。

Re:[1148] う～～ん 投稿者：NOV. 投稿日：2006/05/08(Mon) 22:19 No.1149 [返信]

> コレってインナー抜かないでもオイルシールの交換は可能って事でしょうか？
オイルシールのリップスプリングが錆び錆びになっていなければ、ばらさなくても一気にストロークさせるだけで外せるけど、通常はばらしたほうが簡単。
だいたいダストシールがだめだめになっているなら、可能性はほぼ０でしょう。
私の場合はボトムケースのボルトを「うりゃっ！」って緩めれば外せました。
インパクトがあればあるに越したことはないと思うけど。
どんな作業もインパクトは便利だもの。

う～～ん 投稿者：ao 投稿日：2006/05/08(Mon) 21:21 No.1148 [返信]

＞NOV.さん　レスどうもです。

＞大丈夫だとは思うけど。
コレってインナー抜かないでもオイルシールの交換は可能って事でしょうか？
それとも
インパクトが無くてもピストン外せるって事でしょうか？

Re:[1145] 教えて！ 投稿者：NOV. 投稿日：2006/05/08(Mon) 02:37 No.1147 [返信]

とりあえずやってみたら？
大丈夫だとは思うけど。
少なくとも私は何とかなった。

それより、シールってのはダストブーツのついでに交換するもじゃなくて、
シールの交換のついでに変えるもんだよ。
どっちが大事か考えよう。

Re:[1143] 近況報告 投稿者：マキリン１号 投稿日：2006/05/07(Sun) 00:12 No.1146 [返信]

マキリン１号さん、お久しぶりです。
> かなりバイクが出来上がってますよね。
> もう、筑波スポーツ走行デビューされたのですか？
> ＣＢ－１での筑波スポーツ走行体験談、聞いてみたいです。
> 自分もいつかＴＯＦ、出てみたいので。
> 宜しくお願いします。

チン　タラ男さん、こんばんわ！
筑波は今月中になんとか行けそうです！　いかんせん仕事に追われなかなか動けなっかたんですがそろそろ落ち着いてきたんで。　でも自分は本物の［どしろーと］なので気の利いたレポートなどは期待しないで下さい・・。　でも頑張って上手になってＴＯＦにチャレンジはしたいです！　
いつかココに来るＣＢ－１レーサーの皆さんでＴＯＦを走れたら夢のようですね！　

教えて！ 投稿者：ao 投稿日：2006/05/06(Sat) 21:50 No.1145 [返信]

フォークのダスト・シールが限界なんで交換するんですが
オイル・シールも同梱されてるので、ついでにオイル・シールも交換しようかと・・・

オイル・シールってインナー・チューブ抜かないと交換できませんかね？
インナーを抜くのならスライドメタルも交換を検討しないと・・・
ピストンってインパクト無いと外れないんすっかネ？

異径4ポットキャリパー、シングルで装着しました。
パッドの形状が違うのでアタリがまだ付いてない

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] [244] [245] [246] [247] [248] [249] [250] [251] [252] [253] [254]

記事No 削除キー

name
e-mail
url
subject
comment


[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] [244] [245] [246] [247] [248] [249] [250] [251] [252] [253] [254]
記事No 削除キー