Tat's page - バイク板3

Re:[1352] フラットバルブ 投稿者：NOV. 投稿日：2006/11/24(Fri) 00:51 No.1353 [返信]

> 直キャブ仕様だと効果有りってことですか？
直キャブって何ですか?

街乗りで意味ないといったのは、短いファンネルは
高回転仕様だからです。下はスカスカになります。
流速が速くなると短いファンネルが有効なんです。

Re:[1351] フラットバルブ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/22(Wed) 00:31 No.1352 [返信]

> ファンネル長を短く出来るメリットもありそうですね。
> 街乗りだと意味ないけど

直キャブ仕様だと効果有りってことですか？
試してみたいですね。

ＮＯＶ．さん、ありがとうございました。

Re:[1350] フラットバルブ 投稿者：NOV. 投稿日：2006/11/21(Tue) 01:17 No.1351 [返信]

ファンネル長を短く出来るメリットもありそうですね。
街乗りだと意味ないけど

Re:[1349] フラットバルブ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/20(Mon) 19:01 No.1350 [返信]

重ね重ね、ありがとうございました。

ＦＣＲほしいですよね。
でも購入すると、ベース車両より高価な部品になっちゃいます。
手がでません。

フラットバルブ 投稿者：げきち 投稿日：2006/11/20(Mon) 11:06 No.1349 [返信]

これも整流の問題ですね。
全開・半開問わず、フラットバルブの方が乱流が起こりにくいんです。それに同じ流量の時の流速を高く保ち易い。よって充填効率が高い。
又、副次的にですがキャブ全長も短くできます。

FCRの最大の利点はスロットルバルブを右手で直接操作できるコトだと思います。それがピークパワーに表れない過渡特性のセッティングに役立ちますから。
ですので負圧キャブでフラットにしてもそんなに良くはならないのでは？と思います。試す価値は大いにあるとも思いますが。

欲しいなぁFCR・・・

Re:[1347] FCR 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/19(Sun) 11:09 No.1348 [返信]

ありがとうございました。

もう一つ質問させてください。
スロットルバルブ（ピストン？）は、丸断面からフラットなものに変化してきていますが、同じ流路径なら、フラットな方が効率がいいのですか？

CB-1も、負圧キャブでもフラットのものに交換できたら良くなるのでしょうか？

FCR 投稿者：げきち 投稿日：2006/11/18(Sat) 23:23 No.1347 [返信]

結局、吸気も流体なんでどんだけスムーズに・かつリニアに理想の量の混合気を送れるかってトコで、
純正キャブは負圧式、なんでバタフライがあったりスロットルバルブの開閉が大幅に遅かったりと流体の妨げになるものがたくさん。

FCRの良いところはスロットルバルブ付近がスムーズなことや管路がストレートなところ、スロットルが軽いこと、ですね。
又同等な径の負圧キャブと比べると、実有効断面積はバタフライのセイでFCRの方がかなり広くなるわけで。でもその分負圧のまま大きくしていってもスロットルバルブ付近の流速が下がって・・・とかとかとか。

とまぁまとまり無くてすいません、すでにほろ酔いなんで(--;)

教えてください 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/18(Sat) 11:26 No.1346 [返信]

どなたか、キャブについて詳しい方、教えてください。

キャブのアフターマーケットパーツとして、FCRが有名ですよね？
交換するとパワーが出るとか、いろいろ効果があると聞いています。（セッティングが難しいとも聞いていますが）

どういう理論で、ノーマルよりパワーがでるのか、ご存知の方がいたら教えてください。

自分の乏しい知識では、理想的なガスの混合比は決まっているから一定、流路の径（Φ３２とか）が同じであれば、ノーマルもFCRもピークパワーは変わらない気がするのです。

ご多忙のところすみませんが、宜しくお願いします。

追伸
どなたか、FCRユーザーの方、いませんでしたか？
交換後、どうかわったか、教えていただけないでしょうか？

褒めてもらっちゃった 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/09(Thu) 23:55 No.1345 [返信]

お久しぶりです。

１１／５、岡山のモトルネに参加してきました。
秋のモトルネです。
夏のモトルネでは、予選１周目で転倒してしまったので、
今回は完走出来たので一応良しとします。
順位やタイムには、まったく満足してませんが・・・。

褒められたのは、スイングアームの件です。
同じクラスのCBRのライダーが、同じスイングアームであることに
気付いてくれました。
知り合いがCB-1に乗っていた（乗っている？）と言っていたので、違いに気付いてくれました。
簡単、且つ、効果的に取り付けてあることを褒めてくれました。
うれしかったのですが、まじまじと見ていかれたので、アイディア、ぱくられるかも？
強度にも自信が持てたので、予備品のポンヅケガルアームで小遣い稼ぎしようと思ったのですが、先こされるかも。

Re:[1342] 無題 投稿者：taka_jam 投稿日：2006/11/04(Sat) 22:32 No.1344 [返信]

＞困り人さん、こんにちわ。
お乗りのバイクがＣＢ－１でしたら、リターン式の６速シフトです。
このページの上の方の画像版に取り扱い説明書載せておきました。

Re:[1342] 無題 投稿者：NOV. 投稿日：2006/11/04(Sat) 20:16 No.1343 [返信]

1速からあげても、2速から踏んでもニュートラルに
なるけど、どうしてそんなことに困ってるの？
そもそもクラッチ操作じゃないし。
　・
　・
　・
あ、カワサキのユーザかな？

無題投稿者：困り人 投稿日：2006/11/04(Sat) 16:21 No.1342 [返信]

クラッチの操作ですが、ニュートラルにするには、何速から、動かすんですか？
2速から下に踏むと勝手にニュートラルになりますか？1速からニュートラルにする事はできませんか？その辺を詳しく教えてください。調べても見つかりませんでした。よろしくお願いします。

いろいろ 投稿者：千賀投稿日：2006/11/03(Fri) 17:50 No.1341 [返信]

こんばんは。以前はオフ会って、林道とか道なき道を走るのかと思ったけど、今のオレなら大丈夫！理解できてます。
>GENさん
GENさんのCB-1も愛されてますね。年式から、この2,3年を乗り切ると、長生きするマシンが多いかも。
>134さん
はじまして～。やっぱり同じバイクの人って興味ありますよね。カッコイイと（外見でなく、ライダーとして）ちょっと嬉しかったりして。
>チンタラ男さん
CBRスイッチで同じ事考えてました。ただ多分配線のハガシ方がわかんないだろうと思いやりませんでした。

Re:[1338] はじめまして 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/11/02(Thu) 01:21 No.1340 [返信]

＞buu3さん
オフ会って、良く分からないんですけど、難しいものなんですね。
勉強になりました。

ハイスロの件、情報が遅くてすみません。
学生時代にVFR（NC30）でレースしてた友人に教えてもらいました。
もっと早くに公開しとけばよかったですね。
ごめんなさい。

＞１３４さん
今度オフ会を企画されるときは、サーキットの走行会を希望します。
私の車両、ナンバーないんです。
走行会なら皆で走れるし。
バイクを囲んでの情報交換なら、すいてるPAを希望します。
車から降りてきたのが、“ボロボロCB-1”では周りから浮いてしまうので。

無題投稿者：げきち 投稿日：2006/11/01(Wed) 19:04 No.1339 [返信]

buu3さんに一票。

ようやく今年のレースシーズンも終わりに近づいてきましたね。
今年は特に長かったなぁ・・・
で、やっと自分のバイクに手がつけられます。わ～いエンジンエンジン！

連日の深夜残業で妙なテンションのげきちでした。

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