Tat's page - バイク板3

無題投稿者：ｔｅｒｕ 投稿日：2006/05/31(Wed) 17:08 No.1176 [返信]

お久しぶりです。　　

まっくさんはじめまして。よろしくお願いします。
ジムカーナをなさっているようで・・そこで一つお尋ねしたいのですが、ジムカーナ車両によく見られる、エンジンガード(エンジンバンパーっていうのかな？)って使っています？　自分はたまに八の字をかいたり、空き缶を並べてスラロームをしたりして、運転技術の向上を計っています。万が一の為の装備としてエンジンガードを取り付けたいのですが、ＣＢ－１用のが見つかりません。もしお使いになられているようでしたら、いろいろ教えていただけるとありがたいと思っています。

Re:[1173] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/30(Tue) 23:42 No.1175 [返信]

まっくさん、返事が遅くなってすみません。

実は、ノーマルマフラーもあるのです。
程度は下です。

さて、スイングアームの件ですが、どのようにお渡しすればよろしいでしょうか。
メールのほうにでも連絡ください。

はじめまして 投稿者：きき投稿日：2006/05/30(Tue) 17:09 No.1174 [返信]

先日、CB-1を手に入れたのですが、フルノーマルでこれからいじっていこうと思ってます。
フロントフォークなんですがＲＶＦの倒立フォークは付くのでしょうか？またＶＦＲのプロアームのスイングアームは付くでしょうか？

Re:[1172] 無題 投稿者：まっく 投稿日：2006/05/28(Sun) 22:52 No.1173 [返信]

チン　タラ男さま＞

今日、ジムカーナの練習に行ってきました。
問題山積みです（笑）

リヤ上げの姿勢作り、止まるブレーキ、踏ん張るフォーク、踏ん張るリヤショック、ノーマルマフラー。
これらを手に入れるべく、計画開始です。

でも、ノーマルマフラー、ヤフオク見てても無いんですよねー。

> 費用をかけないように、見た目も良くするには、ホイールはＣＢ４００ＳＦ用を活用しては如何でしょうか。
> サイズ変更ないし、リアともデザインが合うし（色は違うけど）。
> ＳＦのホイールなら、ＮＳＲ、ＣＢＲ、ＶＦＲのどのフォークでも合うと思います。
> ちなみに私はＳＦのホイールと、ＶＦＲのフェンダー、キャリパー、フォーク（インナーはＣＢ－１）の組み合わせでした。

ご丁寧なアドバイス、ありがとうございます。
ホイールのデザイン的にも、ＳＦが良さそうですね。
ＳＦホイールに、ＮＣ３０のフォークで行こうと思います。
ブレーキ、フェンダーもＮＣ３０ですね。

> スイングアーム、是非活用してください。
> 私のところで朽ち果てるより、活用してもらえるほうが、作製した先輩も喜んでくれると思います。
> 先輩もレースで使用していたし、私も１レース使用しました。
> ですから、再塗装が必要ですけどいいですか？
> 取り付け部などの写真は、以前画像板に載せていただきました。参照ください。
> もし必要でしたら、チェーンサイズコンバート用（５２０）のリアのスプロケもお付けします。
> オークションに出せるくらいの使用頻度です。

ありがとうございます！
画像、拝見致しました。
ぜひお譲り下さい。

よろしくお願い致します。

Re:[1171] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/28(Sun) 15:27 No.1172 [返信]

フォーク、フェンダー、ブレーキがセットで、ホイールは汎用で良いかと思います。
ホイールは、カラーを作れば使えるし、ブレーキもサポートがいろいろ出てますし。
費用をかけないように、見た目も良くするには、ホイールはＣＢ４００ＳＦ用を活用しては如何でしょうか。
サイズ変更ないし、リアともデザインが合うし（色は違うけど）。
ＳＦのホイールなら、ＮＳＲ、ＣＢＲ、ＶＦＲのどのフォークでも合うと思います。
ちなみに私はＳＦのホイールと、ＶＦＲのフェンダー、キャリパー、フォーク（インナーはＣＢ－１）の組み合わせでした。

スイングアーム、是非活用してください。
私のところで朽ち果てるより、活用してもらえるほうが、作製した先輩も喜んでくれると思います。
先輩もレースで使用していたし、私も１レース使用しました。
ですから、再塗装が必要ですけどいいですか？
取り付け部などの写真は、以前画像板に載せていただきました。参照ください。
もし必要でしたら、チェーンサイズコンバート用（５２０）のリアのスプロケもお付けします。
オークションに出せるくらいの使用頻度です。

無題投稿者：まっく 投稿日：2006/05/28(Sun) 01:09 No.1171 [返信]

チン　タラ男さま＞

遠いですねぇ。
関東には多いのかなぁ。

私のＣＢ－１は、ジムカーナに使うためにバーハンドル化を企んでいるのですが、やはり少数派なんですかねぇ（笑）
トップブリッジ下にセパハンが付くタイプのフォークを探してみようと思います。
ありがとうございます。
この場合、フォーク、フェンダー、ホイール、ブレーキ周りの移植で大丈夫なのでしょうか？

私は体重が重く、しかもバーハン化してライダーの体重が後ろに掛かるもので、リヤサスに掛かる負担が大きいんです。
最初期モデルですので、リヤサスもリザーブタンク無しのショックです。
出来れば、リヤ上げの姿勢をデフォルトとしてマシン作りをしていった方が良いかと考えています。

もし宜しければ、車高上げタイプのスイングアーム、お譲り願えませんでしょうか？
よろしくお願い致します。

Re:[1168] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/27(Sat) 23:00 No.1169 [返信]

千葉県ですか。
う～む、遠いですね。

なかなかＣＢ－１オーナーさんと会えないな。
中部圏は少ないのでしょうかねぇ～。

車高上げタイプは、ＮＫ４に参戦していた、会社の先輩だった方からいただいたものです。
ノーマルを改造したもので、センタースタンドをかけた状態くらいの車高になります。
ノーマル改造品なので、ポン付け出来ます。

バーハン化なら、ＮＳＲとか、ＣＢＲ４００ＲＲとか、ＶＦＲ（ＮＣ３０）とかだと思います。
レプリカで、φ４１で、トップブリッジ下にハンドルが付くタイプならよろしいかと。

バーハン化は考えたことがなかったので、自信はありませんが、お許しください。

無題投稿者：まっく 投稿日：2006/05/27(Sat) 22:31 No.1168 [返信]

> ちなみに、私は岐阜県在住です。

チン　タラ男さま、早速のご返事、ありがとうございます。
私は、千葉県松戸市在住です。
遠いですねぇ（笑）

車高上げスイングアームですとっ！
それもまた魅力的なお話。
ぜひ一度拝見したい所ですが遠い（笑）

どんな感じになるのでしょうか？

それと、質問ばかりで申し訳ないのですが、ＣＢ４００ＳＦのトップブリッジを使ってのバーハンドル化を計画しています。
現状でも、汎用バーハンドルブラケットを使ってバーハンになっているのですが、長いフォークをかわす為に、バーハンブラケットにスペーサーをかまして、えらく高くて近い位置にハンドルバーがあるのです。

ＣＢ４００ＳＦ用のトップブリッジを使ってのバーハンドル化の場合、長さ的にハンドルバーと干渉しないフォークは、何用になるのでしょうか？

よろしくお願い致します。

Re:[1165] 初めまして。 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/27(Sat) 21:44 No.1166 [返信]

初めまして、まっくさん。
チン　タラ男です。

ダブルディスクのセットはまだ手元にあります。
リアの車高上げスイングアームもありますよ。
近くにお住まいなら、両方試していただいてもかまいませんよ。
ちなみに、私は岐阜県在住です。

初めまして。 投稿者：まっく 投稿日：2006/05/27(Sat) 19:19 No.1165 [返信]

初めまして、まっくと申します。

私、この度ヤフオクにてＣＢ－１を手に入れました。
ジムカーナを少々かじっておりまして、ＭＣ２１のＮＳＲから、ＣＢ－１への乗り換えを決意し、この度入手致しました。
私は体重が重いので、ＭＣ２１の低速トルクの薄さと、コーナリング速度を上げていくＭＣ２１の走りが合わず、ＣＢ－１を選びました。

今後、こちらの掲示板でお世話になることもあると思いますが、皆様よろしくお願い致します。

乗ってみた感じは、２０００ｒｐｍから盛り上がるフラットなトルクと、車体のコンパクトさを生かしていけば、今でも十分戦えるバイクであると感じました。
リヤ下がりの姿勢と、フロントフォーク、ブレーキ周りには手を入れなければいけないと思いますが、その辺りは何とでも出来る部分です。
戦える車体に仕上げて、楽しみたいと思います。

チン　タラ男さま、フロントのダブルディスクキットは、もう売れてしまいましたでしょうか？
もし宜しければ、お話をお伺いしたいのですが、何卒、よろしくお願い致します。

Re:[1163] 筑波デビュー 投稿者：マキリン１号 投稿日：2006/05/20(Sat) 20:32 No.1164 [返信]

チン　タラ男さん、ありがとうございます。
以前からサーキットを走ってる方にそう言っていただけると少し自信がでてきます！　もう少し近い距離ならよかったですね。自分もホントにそう思います。　
リア車高のアドバイス＆スイングアームの件ありがとうございます！　でもまずは車体に細工をする前に自分の走り方に沢山のマイナスがある事がわかったのでしばらくは自分を何とかしてみようと思ってます。その上でいきずまったら車高の調整を試してみます！　　その時はまたアドバイス下さい！　　お願いします。

Re:[1162] 筑波デビュー 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/20(Sat) 01:32 No.1163 [返信]

マキリン１号さん、お返事ありがとうございます。

サーキット２回目、筑波は初めての走行にもかかわらず、ＴＯＦクラスの中ぐらいのタイムが出せるなんて、うらやましい限りです。“こんな自分・・・”なんてとんでもない。
自信もっていいと思います。

バイクの件ですが、自分の怪しいレーサーを“好き”と言っていただけて、すごくうれしいです。
似てしまうのは当然だと思います。大人気車ならパーツも多いですが、ＣＢ－１用は選択が限られてますからね。
自分も、鈴鹿ＮＫ４クラスのトップグループを走っていたＣＢ－１のオーナーが身近にいて、その方のＣＢ－１をお手本にしているので、似てしまいます。

マキリン１号さんがもう少し近所にお住まいなら、バイク造りでもっと相談できるのに残念です。
おそらく、リアの車高を上げると、もっとタイムが出るのではないでしょうか。
以前紹介した、ノーマルスイングアーム改車高上げタイプ、使ってみてもらいたいですね。これは頂き物なので、気に入っていただけたら、そのまま使い続けてもらうことも出来るのに、残念です。
効果絶大な部品なので、欲しい方がいたら使ってほしいんですよね。外観は悪いため、再塗装しないといけないですが、自分のところで朽ち果てさせるのはもったいないと思うんですよね。

Re:[1161] 筑波デビュー 投稿者：マキリン１号 投稿日：2006/05/19(Fri) 13:11 No.1162 [返信]

> ＴＯＦのリザルトに、マキリン１号さんのお名前が刻まれるのも時間の問題ですね。
> 楽しみにしています。

チン　タラ男さんこんにちわ。
ありがとうございます！こんな自分でもほめていただけるとすごく嬉しいです！　　　ゼッケンは筑波でレーサー車両には義務付けなので付いてるだけです。　エントリーはしていません。今のタイムでもTOFでCB-1が出れるクラスでは真ん中ぐらいは走れそうですが、どんなスポーツでも本番こそ日頃の練習量がモノをいうのが当たり前だと思います。なのでレースではもっとひどいタイムになるんではないかと思っています。　だからもっと練習して上手になってからエントリーはしたいと思っています。　まだまだ自分自身の課題が山積みですし、走る前から目標は５秒台なので先はながすぎです・・・。　　バイクですが、チン　タラ男さんのCB-1がすごく好きなので似てきてしまいました、ごめんなさい。
頑張りますのでこれからも色々宜しくお願いします！　

Re:[1160] 筑波デビュー 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2006/05/18(Thu) 23:55 No.1161 [返信]

マキリン１号さん、筑波デビューおめでとうございます。

人生２回目で、且つ、筑波が初めてで１０秒台って、すごいことなのではないでしょうか。
筑波のリザルトと比較しても、ＴＣ４００やＴＯＦの該当クラスで予選通過タイムじゃないですか。
私はサーキットを何回走っても、岡山も鈴鹿もトップの１０秒落ちがいいところです。
ＴＯＦのリザルトに、マキリン１号さんのお名前が刻まれるのも時間の問題ですね。
楽しみにしています。

筑波デビュー 投稿者：マキリン１号 投稿日：2006/05/17(Wed) 21:06 No.1160 [返信]

皆様こんばんわ。
本日筑波デビューしました！　恥ずかしながらバイクと走行の様子を画像版に貼らせていただいたんで見て下さい。
感想はとっても難しいです・・・とまどいながら何とか走っていたかんじです。　でも自分に足りないものがすごく良くわかりました！　　３０分を２本走ったんですが、結果としては２本目に１分１０秒台を平均的にだすにとどまりました。　　人生２回目のサーキット、ましてはそこそこ大きなサーキット初走行にしては自分では上出来だと思ってるので笑わず温かい目で見て下さい～・・・。　でも目標タイムには程遠いので努力あるのみです！　　これからも頑張ります。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] [244] [245] [246] [247] [248] [249] [250] [251] [252] [253] [254]

記事No 削除キー

name
e-mail
url
subject
comment


[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] [244] [245] [246] [247] [248] [249] [250] [251] [252] [253] [254]
記事No 削除キー