Tat's page - バイク板3

無題投稿者：ヤマ投稿日：2005/10/10(Mon) 15:39 No.198 [返信]

>buu3さん
Type１です。黒のタンクにCB-1の赤いロゴ付きです。サス本体も赤色です。これって年式は９０年になります？
確認方法は自走しかないですよね。。＞taka_jam さんは本体を所有してるんだろうか？

Type2のサス 投稿者：buu3 投稿日：2005/10/10(Mon) 08:28 No.197 [返信]

せっかくの連休なのに雨ばっか…

> ヤマさん
91年式とすると、Type2でしょうか？
Type2のリアショックは、90年式以前のものより、スプリング自由長が1.6mm長いみたいです。(全長に差があるかどうかはわかりません)
別体リザーバーが無いタイプは、有るタイプよりも、ショック自体の性能が良くないとのこと。でも、抜けたリザーバー付きショックよりは、抜けてないリザーバー無しショックのほうがマシかもしれませんね。

ところで、ショックが抜けてるかどうか確認するには、取り付けて自走するしかないと思います。(手で押したところで全然縮みませんから…) 結構な手間だと思います。

無題投稿者：ヤマ投稿日：2005/10/10(Mon) 05:47 No.196 [返信]

みなさんお返事ありがとうございます。オーバーホールはできるんですね。。。でもさすがに四万を超える金額は出せません（汗）一応今、貧乏学生です・・。なので
＞taka_jam さん
その輸出用のリアサスを売ってくれませんでしょうか！？あまり金額はだせませんが。。もし売ってくれるのでしたらヌケているかどうか確認してもらえますか？
＞buu3さん
輸出用はしょぼいんですか？いま９１年式を乗っていますが別体リザーバーが無いと不都合はありますか？

無題投稿者：buu3 投稿日：2005/10/09(Sun) 10:25 No.195 [返信]

房総半島往復、300km走ってきました。一応順調です。燃費も変わりません。

☆輸出用リアサス
SHOWA KAF-671またはKAF-761ってシールが貼ってありませんか？
だとすれば輸出用です。
国内仕様89型と同じで、別体リザーバが無い (しょぼい) タイプです。
スプリングは、そのとおり、青色です。

> ヤマさん
経年変化もあるので、中古ショックに期待しても期待はずれになるのでは？
本当に長く乗るならOHしたほうがいいのではと思います。
ここの情報で、純正品でもOHできるショック屋さんとして紹介されたのは次の2軒です。
ババナショックスさん (静岡県浜松市) http://babanashox.co.jp/index.html
MHプロダクツさん (東京都調布市) http://www.mhproducts.com/main.html
値段は直接TELで問い合わせるか、バイク屋さん経由で聞いてみてください。

新品ショックだと
純正で確か\50000以上('90のリザーバ有タイプ、但し、もう在庫無いかも)

リプレース品だと
HAGON (イギリス) が\60000弱 (http://www.garuda.ws/hagon/hagon.html)
他にもありますが\100000超えます。

流用はあまりオススメしませんが、CBR900RRの'92-95型がつくそうです。
そういえば先日、CBR1100XXブラックバードのサスを付けた方にも出会(ry

☆ 国内と輸出だとギア比とカムって違いましたっけ？？
ギヤ比は違います。カムは同じ。

リアサス 投稿者：chako 投稿日：2005/10/09(Sun) 09:44 No.194 [返信]

>CB－1のリアサスは分解できないタイプらしくショップでも直す事ができません（涙）分解する部分を一式で購入して直すとなると四万以上かかるそうです。

↑うそです。分解できます。そのショップに技術がないだけです。
ただ、それなりの技術でオーバーホールしようとするとそれなりの技術料
はかかりますので、４万円程度なら覚悟すべきかと思います。
オーリンズなどのオーバーホールでも普通に３万以上はすることが多いですから。

Re:[190] リアサスを。。。 投稿者：taka_jam 投稿日：2005/10/09(Sun) 01:20 No.193 [返信]

>ヤマさん
輸出用でよかったら、ＵＳＥＤ品を一つもっていますよ。
輸出用が珍しく単品でヤフオクに出てたのでＧＥＴしていました。
ただ、装着したことが無いのでヌケちゃっているかどうか分かりません
オイル漏れはないようですが、本当に輸出用かちょっと不安、スプリング青色。
どなたか、確認できる方法あるでしょうか？

無題投稿者：TERA 投稿日：2005/10/08(Sat) 19:00 No.192 [返信]

↓　見づらっ!! ゴメンナサイ。。

無題投稿者：TERA 投稿日：2005/10/08(Sat) 18:58 No.191 [返信]

リハビリも終わり、そろそろ復活の準備をしようかと思う今日この頃。国内と輸出だとギア比とカムって違いましたっけ？？

どーも始めまして、
　
　ヤマさん　　ＷＰつける前の純正はヘタッていましたので、あしからず。。

　ゆうじさん　ヤマモトがまぁまぁでした。付けただけでもまともに走ります。
　　　　　　　でも高い(；_；)
ダイシン、ウッサイです。でもいい音☆こっちは若干セッティングが必　　　　　　　要かな？？安かったのでまぁ良し(o゜c_,゜o)プププ♪

リアサスを。。。 投稿者：ヤマ投稿日：2005/10/08(Sat) 16:08 No.190 [返信]

こんにちわ。CB－1を乗りはじめて三ヶ月ほどたった者です。購入当初からリアサスがもう‘へたっていて‘ブヨブヨです（涙）少しの段差でもジャンプしてしまうほどです。CB－1のリアサスは分解できないタイプらしくショップでも直す事ができません（涙）分解する部分を一式で購入して直すとなると四万以上かかるそうです。そこで質問なのですが、どなたか使用していないリアサスをお持ちの方いらっしゃいませんでしょうか？（部品取り車など持ってる方）もしいらしたら売っていただけないでしょうか？この先ずっと乗っていこうと思っているバイクなのでどうしても直したいです（涙）お願いします。

やっと 投稿者：buu3 投稿日：2005/10/07(Fri) 21:39 No.189 [返信]

9/7に入院したCB-1が、まる1ヶ月ぶりに、今日帰ってきました！
長かった…
車のローンが終わるまで、頑張っていきましょ！

無題投稿者：ゆうじ 投稿日：2005/10/07(Fri) 21:00 No.188 [返信]

とりあえず譲渡されたばかりなので車検、名義変更、整備全部まかせることにしました。以外な出費をすることになりそうですがその分楽しもうと思います。
話変わってマフラーを変えたいんですけどおすすめありましたら皆さん意見お願いします。

復活投稿者：千賀投稿日：2005/10/05(Wed) 22:32 No.187 [返信]

こんばんは、今週2度目の出場です。
>ゆうじさん
携帯でチマチマ見てると、名前覚えられなくてごめんなさい。プロに見て貰えば安心ですね。漏れる箇所のホース代えてのガソリン、油脂類、冷却水、弱ってたらバッテリー代えて調子を見るといったとこですかね？

無題投稿者：ゆうじ 投稿日：2005/10/05(Wed) 12:03 No.186 [返信]

しばらく6年位火の入ってないエンジンなもので、バイク屋に行ったらキャブに残ってたガソリンが気化してきたのか薄く緑かかった色で出できてました。おとなしくプロに任せます。ありがとうございました。

液漏れ 投稿者：おーち 投稿日：2005/10/05(Wed) 11:31 No.185 [返信]

>液の漏れた人　

素人のいぢりこわし　にする前に　バイクやさんに　持って行く
プロだから　原因がわかる　なおし方がわかる　工具も揃っている　作業が速い
ゼロから工具集めてたら　修理代より高くついたりして

山。投稿者：千賀投稿日：2005/10/03(Mon) 23:26 No.184 [返信]

こんばんは。昨日は高尾山に行ってました、山を歩く為に。今までさんざん目の前のR20走ってたけど、自分の足で踏み入るのは初めてでした。山歩き面白いですよ、なんていうか自然の中で自分と向き合えるというか。これでますます天然度UP！（ダメじゃん）
>液の漏れるひと
そのバイクは毎日動いてましたか？しばらく不動でしたか？

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