Tat's page - バイク板3

ポジション 投稿者：千賀投稿日：2008/07/03(Thu) 19:16 No.1930 [返信]

こんばんは＋はじめまして。また一人仲間が増えうれしいです。
いつの時代もバーハンで売ってるとセバハンにし、セバハンで売ってるとバーハンに変える人は必ずいますね～。前に国内仕様の刃のセバハン化が狩られたのも懐かしい話です。
今は改造範囲が結構認められてるので幸せですね。いろいろ試してみてダメだったら引き返せばいいだけ、どんどん加工してみましょう。こんな努力する人大好きです。

Re:[1928] どりーむ 投稿者：ゆうき 投稿日：2008/07/02(Wed) 23:21 No.1929 [返信]

こんにちは
ＮＳＲのセパハンは、適合も考えず
４１径でヤフオクを探したら、ヒットして３００円で落札しました
肝心のＣＢ－１は、明日デポに取りに行く予定です（＾＾；）

今持っている、もう一台のバイクがＴＺＲ２５０なので
ネイキッドで同じ運転スタイルを求めてしまいました

どりーむ 投稿者：失礼な毒舌　とし 投稿日：2008/07/02(Wed) 21:51 No.1928 [返信]

はじめまして、
私は付けた事ありませんが・・・
NSRのハンドルはトップブリッジ下に付きます。
回り止めがあるためハンドル位置か固定されます。
タンクに当たる、指を挟むといった事が考えられます。

私のはタイプ１、タイプ２化してます。
シート
乗る姿勢でタイプ１はレプリカ並みとは言いませんが前傾で、それなりに前下がりになってます。
タイプ２は立ち乗りですから平行って感じです。

Re:[1926] タイプ１とタイプ２ 投稿者：ゆうき 投稿日：2008/07/01(Tue) 23:37 No.1927 [返信]

ありがとうございます
アップハンドルが嫌いなので
ＮＳＲのセパハンを手に入れてタイプ１化を狙っています

私にとって３０年間所有したＣＢ４５０Ｋ１以来のＣＢです

Re:[1925] タイプ１とタイプ２ 投稿者：うま投稿日：2008/07/01(Tue) 16:41 No.1926 [返信]

はじめまして

シートについて、初期型に比べると
①タンデムシートの肉厚が多い
②運転者のお尻部分が平べったい

というところです。
ネイキッドの中ではふくよかな座り心地のようです。

タイプ１とタイプ２ 投稿者：ゆうき 投稿日：2008/06/29(Sun) 23:31 No.1925 [返信]

初めまして
このたびＣＢ－１タイプ２を購入したのですが
タイプ１とタイプ２の違いについて気になっています
シート形状が異なるそうですが、メーカーのシート高は同じとなっています
シートにはどんな違いがあるのですか？
教えてください
よろしくお願いします

引っ越しました 投稿者：たつ投稿日：2008/06/25(Wed) 22:45 No.1923 [返信]

全体的にサイト全体を引っ越しました。

新しいトップページのURLは
http://tatsux.sakura.ne.jp/
です。
この掲示板は
http://tatsux.sakura.ne.jp/epad/epad.cgi
です。

何か不都合などありましたら連絡願います。

無題投稿者：まっく 投稿日：2008/06/16(Mon) 18:53 No.1919 [返信]

自分もCB-1でジムカーナの真似事をしております。
ハンドルロックで指詰めるので、アップハンになっております。

CB-1ぐらいのハンドル位置だと、フルロックターンもやりやすいですが（トップブリッジ下のセパハンと比較した場合ですが）転んだ時に指詰めるのが危ないですねぇ。
それで骨折した人知ってますので。

CB-1は、CB400SFのトップブリッジスワップで、ボルトオンでアップハンに出来るので楽でいいですねー。
ホースやワイヤー、ハーネスはタイプ２仕様にしないと届かないですけど。

私信

チン　タラ男さん、メール送りましたー。
よろしくお願いします～。

無題投稿者：たつ投稿日：2008/06/12(Thu) 00:08 No.1918 [返信]

回転は気持ち悪くなるので苦手です＞＜
ジムカーナはこれがあるからと思うと憂鬱というかそもそもコース覚えられません。

無題投稿者：ＹＫＫ 投稿日：2008/06/11(Wed) 21:00 No.1917 [返信]

確かに８の字は奥が深いと思います。
パイロン２本立ててやるだけなのに、運転技術のいろんな事が学べますよね。＾＾

一応、こんな感じで練習しているというＵＲＬを載せておきます。

Re:[1915] 関心 投稿者：うま投稿日：2008/06/10(Tue) 22:04 No.1916 [返信]

燃費はいいけど食費がかさむtype2乗りです。
千賀さんはタイヤ代も高そうですね端っこ溶けすぎなので（笑

たしかに⑧の字は奥深く難しいです。超低速も早く回るのもなかなか…

関心投稿者：千賀投稿日：2008/06/10(Tue) 21:16 No.1915 [返信]

こんばんは、ガソリン高いので時々バイクに乗ってる千賀です。
ハンドルフルロックって凄いですよね～。自分のはストッパー少し潰れててタンクには当たらないけど親指イテテテな感じです。8の字には走る基本が全てあると聞きますが（俺だけ？）奥の深い感じがしますね。

無題投稿者：ＹＫＫ 投稿日：2008/06/06(Fri) 03:10 No.1913 [返信]

○げきちさん

回答ありがとうございます！
確かに、最強の位置で８の字でのフルボトムは考えにくいですね。＾＾

ちなみに、サスペンションの１Ｇ出しをした時のプリロードの数字は「２」でした。
また８の字は１速で、フルブレーキ→ハンドルフルロック状態にして回ってます。

ストローク 投稿者：げきち 投稿日：2008/06/06(Fri) 00:22 No.1912 [返信]

最強までﾘｱｻｽのﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ掛けて、８の字でﾌﾙﾎﾞﾄﾑさせられたら神の領域です。もしくはKONISHIKIかwww

ﾊﾞﾝｸ角に頼らずに八の字を回るには。
下半身のﾎｰﾙﾄﾞと上半身の脱力。ｺﾚです。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞから可能な限り脱力して、ｾﾙﾌｽﾃｱを一切妨げないように走ると、びっくりするほどﾊﾞｲｸは起きるはずです。ただｽﾛｯﾄﾙﾜｰｸ次第では切れ込んでｱｳﾄ側にｺﾞﾛﾝするのでご注意をw

プリロード調整 投稿者：ＹＫＫ 投稿日：2008/06/05(Thu) 18:56 No.1911 [返信]

最弱の１で荷重をかけた際にリアサスがフルストロークしてステップが接地してしまうと考えるなら、
最強の７でも沈み込む量が減るだけで、フルストロークしてしまうのではないでしょうか？

ステップ交換は、ステップが接地しないようにするためには有効かもしれませんね。＾＾

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