Tat's page - バイク板3

Re:[1489] 無題 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2007/04/20(Fri) 01:48 No.1490 [返信]

かなり苦労されたようですね。ＣＢ－１用カラーとＲＶＦ用カラーを溶接されたようですが、溶接によるひずみは出ていませんか？
シャフトがＣＢ－１の方が細いので、そのような方法をとられたと思いますが、
ＲＶＦ用のカラーの内径をＣＢ－１用にすれば、溶接は必要ありませんよ。
寸法がわかれば、１個からでも焼き入れしたカラーを２０００円くらいで購入可能です。
私のＣＢ－１は、その方法でガルアームを取り付けました。
ガルアームのベアリング部のカラーは、寸法測定して焼き入れカラーを購入し、間のカラーはＲＲ用そのままです。

無題投稿者：新人さん 投稿日：2007/04/19(Thu) 19:06 No.1489 [返信]

げきちさん、車検のこと考えてませんでした(汗）

やっぱりまずいですよね。出品取りやめようかなぁ。
足回り変更してる方々はどうしてるんでしょうか?車検のたびにノーマルに戻してるんでしょうか？それとも構造変更して公認取ってるんでしょうか?
ちなみに自分のバイクは、まだナンバーも取ってないんです(涙）

Re: 無題 投稿者：げきち 投稿日：2007/04/18(Wed) 20:16 No.1487 [返信]

> ヤフオクにてリア周り出品

・・・車検、大丈夫ですかねぇ(;^_^A

PS．現行ハイエース買いました

無題投稿者：新人さん 投稿日：2007/04/18(Wed) 18:47 No.1486 [返信]

あっ!!付け忘れました(汗）

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h51240549

無題投稿者：新人さん 投稿日：2007/04/18(Wed) 18:45 No.1485 [返信]

げきちさん、チン　タラ男さん、こんにちは!!
現在進行中の、プロアーム仕様ですが、何とかマウント部を製作しまして、取り付けにかかっています。そこら辺にあった鉄板のくずや、アングルのきれっぱしなどで製作しました。見た目はかなり悪いですが、強度は保てそうです。そのうち、画像アップしときますね。

それからヤフオクにてリア周り出品してますので、どなたか落札してください!!!(笑）

追加です。 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2007/04/17(Tue) 02:09 No.1484 [返信]

ニーグリップって聞くと、タンクをはさむだけに真剣になってしまうことってありませんか？
中免の時、私はそうだったんですよね。
タンクはしっかりはさむのですが、シートにどっかり座っちゃう。
一本橋では、極端なこと言えば尻はシートに触ってる感じで、両ステップにしっかり過重した方が安定しますよ。

一本橋ですか。 投稿者：げきち 投稿日：2007/04/16(Mon) 11:52 No.1483 [返信]

akさん（aoさんの打ち間違え？）のおっしゃる通り、一本橋だけができないなら一気に通過してしまうのも手ですね。減点されてもその場で終了にはなりませんから。

お二方のおっしゃるポイント、さすがに要点押さえてますね。
さらに追加するなら、ハンドルを切ろうとしないこと。

実はバイクってすごく直進性が高いので、腕や肩に力を入れなければ勝手に真っすぐ走ってくれるんです。
下半身でしっかりホールドして上半身はリラックス。すると自然と視線も遠くに行くと思いますよ。

どうしても緊張で肩に力が入ってしまう場合、腕立て臥せを10回くらいやってみてください。驚くほど脱力できますから。

ジムカーナ出身のげきちてしたm(__)m

Re:[1480] どうしても１本橋が出来ない 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2007/04/14(Sat) 20:27 No.1482 [返信]

はじめまして、４９８９さん。

自分、１本橋は中免と限定解除の２回経験があります。
はるか昔のことで、記憶が定かでないのですが、中免は７秒、限定解除１０秒でなかったでしょうか？

中免の時は、アイドリングでだらだら走れば７秒だったと思います。
まっすぐ走って、橋に載ってしまえば、何もしなくていいはずです。
限定解除の時は、バイクが７５０なので、アイドリングだけでは７秒切ってしまいます。
リアブレーキを引きずって走らないといけません。
私が教えてもらって一番効果があったのは、リアブレーキのかけ方です。
通常のように、右足だけペダルを踏むと、右だけに力が入り、バランスを崩します。
右と同じ様に、左のシフトペダルも踏めば、両足に均等に力が入り、バランスが崩れません。
１本橋は１速で走るので、シフトペダルを踏んでも変化ありません。
私の走り方は、１本橋は終始ハンクラ（アクセルちょい開け）、上記のようにリアブレーキは終始引きずり状態（左右ペダルを踏んでる状態）です。
このアドバイスをしてもらったおかげで、限定解除も２回で終了することができました。
一度お試しください。

Re:[1480] どうしても１本橋が出来ない 投稿者：ak 投稿日：2007/04/14(Sat) 10:50 No.1481 [返信]

遠くを見てニーグリップをしっかりして前輪の乗せ始めを速度高めにするとか細かいコツは色々ありますね。

現在は苦手意識とか恐怖心の方が問題ありそうなので
白線をなぞる練習からしてはどうでしょうか？
脱輪しても怖くないしふらつかずに走る練習にもなります。

どうしても駄目だと思ったら速度上げて一気に渡っちゃいましょう。

どうしても１本橋が出来ない 投稿者：４９８９ 投稿日：2007/04/14(Sat) 07:52 No.1480 [返信]

普通２輪の教習に通っている５２歳です。
１本橋がどうしても出来ない。いきなり脱輪とか半分の距離で脱輪。見極めが合格しない（４回脱落）。
克服するにはどうしたらいいですか。トラウマになっています。

Re:[1475] チンタラ男さんへ 投稿者：チン　タラ男 投稿日：2007/04/10(Tue) 23:28 No.1479 [返信]

> チンさんこんにちは!!
> チンさんにちょっと力を貸していただきたいなぁと思ってレスしました。
> リヤサスを直押しにしようと決めたんですが、どうやっても強度的に問題がありそうで不安で仕方ありません。そこでチンタラ男さんにサス周りのことでどうしてもお願いしたいんですが…。
> サス周りの画像を見せていただけないでしょうか?
>
> それからタイヤは、ちゃんとセンターでなくても大丈夫ですか?ヨロシクお願いします

新人さん、返事が遅くなってごめんなさい。
その間に、げきちさんが回答してくれましたね。
げきちさん、ありがとうございました。

私のリア周りは、鉄部品とアルミスイングアームの組み付けです。
以前にも書きましたが、アルミの溶接は難しいし、私はへたくそで転倒が多いので、一品物では費用的に無理なので、現在の形をとりました。
ＮＳＲ用やＶＦＲ用のスイングアームには応用できないので、写真は控えさせてください。
ごめんなさい。

お詫びというほどのことではないのですが、後輩がガルアームのＣＢ－１を所有しています。
ご希望であれば、写真撮ってきます。
ただし、少々お時間をください。
記憶では、かなりごっつい削りだしの部品を溶接していました。

無題投稿者：新人さん 投稿日：2007/04/10(Tue) 19:10 No.1478 [返信]

げきちさん、はじめまして。

タイヤのセンターはカラーやフレーム加工で何とかなりました。かなり強引でしたが…(汗)そしたら偶然、チェーンラインまで合ってました(笑）

サスのマウントはげきちさんのアイディアを参考にしたいと思います。

まだまだ先は長いですがあきらめずがんばります!!!
げきちさんもがんばってください。

タイヤセンタ 投稿者：げきち 投稿日：2007/04/10(Tue) 17:58 No.1477 [返信]

ま、程度問題ですケド。

新車でも数ミリずれてるなんてありがちな話ですし。

でも、せっかく足回りのスワップなんて大掛かりなコトするんだし、チェーンとタイヤのセンターくらい出してやりませんか？

強度的に無理が出そうなら、スイングアーム側のマウントをコの時直接ではなく平板を介して面受けで溶接してやれば大丈夫だし。

まだまだ大変そうですが頑張ってくださいね・・・って私もですが(;^_^A

チンタラ男さんへ 投稿者：新人さん 投稿日：2007/04/09(Mon) 17:15 No.1475 [返信]

チンさんこんにちは!!
チンさんにちょっと力を貸していただきたいなぁと思ってレスしました。
リヤサスを直押しにしようと決めたんですが、どうやっても強度的に問題がありそうで不安で仕方ありません。そこでチンタラ男さんにサス周りのことでどうしてもお願いしたいんですが…。
サス周りの画像を見せていただけないでしょうか?

それからタイヤは、ちゃんとセンターでなくても大丈夫ですか?ヨロシクお願いします

Re:[1459] どなたかお持ちの方いませんか？ 投稿者：おやじ 投稿日：2007/04/08(Sun) 20:59 No.1474 [返信]

> はじめまして。
>
> 岐阜県在住の“チン　タラ男”です。
> サブエンジンではありませんが、ヘッドを自分が使用したので、その他残り部分があります。
> 近県にお住まいなら、確認していただいてもかまいませんよ。
> 自分は使用しないので、活用していただけるなら無料です。
> ずいぶん、時間がたったので、エンジン確保できました？
ありがとうございます。
おかげさまで、貴重な中古エンジンが見つかりました。
気に留めていただきありがとうございます。
今回はありがとうございました。

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